n° 145
du 19 mai 2008 

Edito

L’actualité de la semaine en sorties presse ayant été on ne peut plus perturbée, l’analyse des modèles sélectionnés sera reportée à la semaine prochaine. Si je les trouve ! Je vais donc profiter de ce blanc pour vous présenter quelques modèles achetés en boutique ces derniers temps et répondre à une question qui revient assez souvent. Comment je me procure mes décors ? 

Au début j’utilisais des façades toutes faites, achetées dans le commerce puis dans des brocantes. Aujourd’hui, le plus souvent je les réalise moi-même. Et pour cela il me faut beaucoup de patience et de chance. Chance parce que ce que je recherche n’est pas toujours à portée de main  et de la patience parce que je profite de mes sorties pour me procurer la matière première. Matière première qui consiste en la photographie de façades.

 Mais ces façades sont rarement utilisées telles que trouvées. Le plus souvent elles sont retravaillées pour ne pas être trop reconnaissables et subissent des rapprochements pour faire une rue par exemple ou une place.  Des fois des détails sont effacés, d’autres sont rajoutés.

Quant à l’éclairage, rares sont les photos prises au flash. Je préfère travailler à la lumière naturelle du jour et en extérieur (faute de place à l’intérieur). Par contre pour les rares photos d’intérieur comme celles qui se trouvent sur fcfretrovision j’utilise les moyens du bord. Plus c’est tordu meilleur est le résultat. Par exemple mes Québécoises étaient éclairées par une simple lampe torche suspendue au dessus et aux piles quasi mortes donnant un éclairage très jaune alors que la pièce était dans le noir.

  Pour moins de 15 euros   

SAAB 9-5 Sedan phase 2
Hongwell Toys pour Oliex /Cararama – réf. 143026

Réduite par Hongwell cette 9-5 séduit par le respect de ses lignes, volumes et coloris tout en bénéficiant d’une finition très correcte, vu son prix de vente.  En effet, la peinture métallisée bénéfice d’un grain très fin qui met en valeur la belle gravure des détails de la carrosserie. Pas d’observations particulières à formuler sur l’aspect extérieur très complet. C’est une nouvelle fois l’intérieur qui va retenir notre attention car il est fort bien restitué.

 Un nouveau pas semble avoir été franchi par les réducteurs car nous trouvons dans cette 9-5, outre un mobilier bien dessiné et complet, la reproduction des ceintures de sécurité, de manière encore rudimentaire, certes, mais effective. De plus, le soubassement est gravé, ce qui ne gâche rien, bien au contraire ; la miniature roule bien.  

SAAB 9-5 Estate phase 2
Hongwell Toys pour Oliex /Cararama – réf. 143026

 Réduite par Hongwell cette 9-5 Estate pourrait séduire par le respect de ses lignes, volumes mais est desservie par une robe noire qui dissimule une finition très correcte, vu son prix de vente.  En effet, cette robe noire ne met pas du tout en valeur la belle gravure des détails de la carrosserie. C’est donc l’intérieur qui va retenir notre attention car il est à mes yeux encore mieux réussi que celui de la version Sedan.

 En effet si la gravure semble identique au moins pour toute la partie passagers, le mobilier bénéficie de plusieurs coloris tout en proposant la même richesse de détails, y compris les fameuses ceintures de sécurité que l’on retrouve ici aussi. De plus, le soubassement est gravé, ce qui ne gâche rien, bien au contraire ; la miniature roule bien.

 

  Pour moins de 30 euros     

RENAULT Twingo II Dymanique de 2007
Anonyme – réf. Boutiques Renault 77 11 421 886

Réduite pour le compte de Renault, cette nouvelle Twingo nous est proposée selon les critères actuels de la miniaturisation. C'est-à-dire d’une manière très fidèle mais anonyme et froide.  Ainsi, lignes, volumes et coloris respectent la réalité sans aucune âme. L’ensemble est pourtant fort soigné et les détails reproduits fort nombreux et réalistes. Mais il se dégage une grande banalité dans la réalisation. Cependant il existe extérieurement un point qu’il convient de signaler.  

 Le mauvais ajustement des vitres de custode qui laisse un jour, heureusement seulement visible de ¾  arrière. De nos jours c’est dans le traitement de l’habitacle que la différence se fait. Et ici nous avons une finition d’un niveau fort honnête puisqu’outre le mobilier et la planche de bord, ce sont les différents leviers et autres appendices qui méritent qu’on les découvre, y compris le pédalier.  Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.

RENAULT Twingo II GT de 2007
Anonyme – réf. Boutiques Renault 77 11 421 887

Réduite pour le compte de Renault, cette version GT nous est proposée elle aussi selon les critères actuels de la miniaturisation. C'est-à-dire d’une manière très fidèle mais anonyme et froide.  Ainsi, lignes, volumes et coloris respectent la réalité sans aucune âme. L’ensemble est pourtant fort soigné et les détails reproduits fort nombreux et réalistes. Pourtant sa finition met en évidence certaines différences comme les enjoliveurs des optiques additionnelles, les coques alu des rétroviseurs latéraux, la présence d’un béquet arrière, de jantes spécifiques et d’une sortie d’échappement plus grande. 

 Bien que proposée au même prix que la version Dynamique, cette version GT jouit d’un intérieur tout aussi détaillé mais mieux mis en valeur par les coloris retenus. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.

  Pour moins de 45 euros     

MERCEDES Classe C (W204)  Elegance de 2007
Schuco – réf. 04922

Réduite par Schuco cette Classe C Elegance porte bien son nom car, si comme la plupart des miniatures d’aujourd’hui il est difficile d’en reconnaître la provenance, il faut bien avouer que celle-ci m’a tout de suite séduit lorsque je l’ai vue.  Pourtant sa réalisation répond aux critères d’aujourd’hui, d’une grande banalité. Mais elle jouit d’une finition remarquable, qui justifie – en partie seulement – que j’ai franchi le seuil des 30 euros pour ce modèle. En effet, lignes, volumes, coloris et détails sont très finement reproduits. Alors que l’examen de l’extérieur révèle les principaux standards de la réduction et bénéficie de rares chromes très fins et que l’arrière se montre très pudique sur le modèle proposé, c’est le traitement de l’habitacle qui justifiera à lui seul la note finale de ce modèle. Note jamais attribuée jusqu’ici et qui fera peut-être bondir certains. Mais quand on aime, on ne compte pas.   

 Donc, entrons dans ce véhicule et admirons son mobilier et sa décoration. De la planche de bord à la plage arrière, tout paraît être à sa place et correctement reproduit. Y compris les ceintures de sécurité qui courent sur les montants centraux ou le dossier de la banquette arrière. Mais ce n’est pas tout. Levons la tête et qu’apercevons-nous, de part et d’autre du toit ouvrant fumé ? Un ciel de toit du plus bel effet. Et si nous regardons sous la voiture ? Un soubassement bien dessiné avec un fort joli train arrière. Et en plus la miniature roule bien.  Alors …

 n° 143
du 05 mai 2008

CITROËN C25D de 1987
Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 97

Réduit par Universal Hobbies le fourgon C25 se retrouvera certainement dans de nombreux dioramas car il nous est proposé dans sa version rehaussée ; très réussie. Lignes, volumes et décoration sont à l’unisson pour nous faire apprécier cette réduction. Bénéficiant d’une gravure correcte, elle ne reçoit que peu de pièces rapportées. Le tour du véhicule n’appelle pas de remarques particulières car chaque détail est soigné et à sa place.

 Notons la sortie latérale de l’échappement au tracé très particulier sur ce véhicule. La cabine de conduite est entièrement noire mais laisse devenir les trois sièges avec appuie-têtes qui l’occupent. Le soubassement est moulé et la miniature roule bien. 

MERCEDES 500K Autobahnkurier de 1934
Ixo – collection Mercedes, n° 20 

Ce coupé 500 K réduit par Ixo aurait très bien pu figurer en bonne place dans la collection des voitures classiques tant il séduit par le respect des dimensions, lignes, volumes et coloris de l’original. Et chose qui ne gâte rien, il jouit d’une finition des plus honnêtes avec pour commencer une calandre à la grille très fine et bien en retrait par rapport à l’axe du train avant. Puis la présence d’optiques très réalistes et enfin les deux sorties latérales des gaz d’échappement en provenance du moteur. De plus quelques fins traits de peinture simulent les rares chromes habillant la carrosserie. L’arrière fuyant est complet avec sa petite lunette arrière et les deux blocs de feux surmontant l’immatriculation.  

 L’habitacle très réduit est bien reproduit et coloré. Pour une fois le soubassement va faire l’objet d’un commentaire particulier car s’il est peu détaillé et accueille une sortie d’échappement « chromée » et fragile, c’est à l’avant qu’il faut regarder. En effet, les roues avant ne sont pas reliées par un axe comme à l’accoutumé mais bel et bien indépendantes l’une de l’autre. Cela méritait d’être souligné d’autant que la miniature roule correctement.

PEUGEOT 309 GTI de 1987
Norev – collection Peugeot, n° 58 

Réduite par Norev cette 309 GTI avait tous les éléments pour nous séduire complètement tant ses lignes, volumes et coloris sont présents. Mais c’était sans compter la finition qui déçoit une fois de plus dans cette collection. Alors qu’avant et profils n’appellent pas de critiques particulières, celle-ci vont se porter principalement sur l’arrière et accessoirement l’intérieur. L’arrière donc. Quelle erreur de nous proposer des feux de phase II sur un modèle réputé être de phase I. Où sont les feux trapézoïdaux de la première génération de la 309, reprenant la forme de ceux des premières 405 ?

 De plus les monogrammes qui y figurent sont totalement absent sur la miniature, tout comme la grille de désembuage de la lunette arrière. L’intérieur, totalement noir, s’il est bien moulé, ne dispose d’aucune représentation des compteurs du tableau de bord et les rétroviseurs extérieurs sont dépourvus de miroir. Heureusement que le soubassement est correctement moulé et que la miniature roule bien.

RENAULT R4 Super de 1963
Universal Hobbies – collection Mythique R4, n° 07 

Réduite par Universal Hobbies, cette R4 Super mérite notre attention par sa présentation, hayon arrière abaissé. Caractéristique propre à ce modèle mais qui, n’étant pas des plus pratique, fut vite remplacé par un hayon classique.  Cependant elle nous restitue assez bien les lignes et volumes de la vraie. J’écris « assez » car le pare-brise est trop haut et le dessin des vitres latérales encore un poil approximatif bien qu’il soit parmi les meilleurs. Puisque j’en suis déjà là je voudrais attirer l’attention sur la gravure des flancs qui est plus prononcée sur le côté gauche que sur le droit sur  l’exemplaire en ma possession. Le double pare-chocs avant semble avoir déjà souffert du stationnement en ville. Les poignées de portière sont rapportées.

 Le traitement du basculement du hayon, bien que soigné, manque de finesse. Si l’on prend la peine de retourner la miniature on remarquera la présence du monogramme 4 Super, mais aussi la disparition de la fourche chromée qui encadrait l’immatriculation sur les modèles AM 1962. Le tout est conforme à l’AM 1963, tout comme la forme en poire du rétroviseur triangulaire équipant les premiers modèles. L’intérieur est correctement traité, le soubassement moulé et la miniature roule bien. 

VERNET-PAIRARD coach 4cv de 1953
Eligor – collection 4cv, n° 10

Réduit pour le compte d’Eligor, ce coach à l’esthétique improbable me laisse sur ma faim car trop simpliste dans le rendu des lignes de l’original. En effet je n’y retrouve pas le renflement des ailes avant et le mouvement de vagues qu’elles amorcent sur le vrai. Ici le profil ressemble trop à celui des premières Porsche car présentant une simple courbure. Ceci dit, l’ensemble reste malgré tout plaisant et les rares détails sont bien représentés comme les roues aux jantes bleu ciel en étoile.  

 L’intérieur bénéficie d’une belle coloration crème où seulement deux passagers pouvaient prendre place. Joli volant « bois » et planche de bord sommaire. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

n° 142
du 28 avril 2008 

Réduit par Norev, ce concept-car nous restitue de belle manière les rondeurs de l’original, même s’il ne dispose pas de son toit amovible. Lignes, volumes et coloris nacré sont bien présents. Les surfaces vitrées fumées libèrent la vue sur un habitacle très coloré et au mobilier au design très marqué.   

 Les roues, aux jantes très réalistes laissent apercevoir les disques de frein avec leur étrier. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.

RANGE ROVER de 1995
Universal Hobbies – collection James Bond, n° 34 

 Réduit, si l’on peut dire, par Universal Hobbies, ce Range-Rover surprend par sa masse imposante que sa robe noire semble amplifier. Pourtant lignes et volumes sont correctement interprétés et bénéficient d’une finition très correcte. Notamment en ce qui concerne les essuie-glaces qui, en plus du pare-brise, se retrouvent sur les optiques avant. L’ensemble de la voiture est fort plaisant avec sa calandre bien dessinée et ses roues en dessin fidèle.

 L’arrière accueille des feux de dimensions généreuses et le monogramme du modèle.  L’intérieur, tabac, donne l’impression de cuir dans tout l’habitacle occupé par deux figurines, encore amputées des pieds. Cela devient une mauvaise habitude chez ce réducteur. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien. 

SIMCA 8 Gordini – barquette Le Mans 1939
Ixo – collection Simca, n° 33 

Réduite par Ixo, cette barquette Simca 8 surprend par son aspect rebondi à l’avant et fuyant à l’arrière. Pourtant, lignes et volumes sont fidèles. L’immatriculation surprend sur ce type de véhicules mais il faut savoir – pour la petite histoire – qu’à l’époque il était fréquent que ces voitures arrivent sur les circuits et en repartent par la route.  L’avant est particulièrement fin avec sa calandre surmontée des deux sangles de fermeture du capot et coincée entre les deux phares. Le profil fuyant est bien rendu et englobe des roues à rayons d’honnête facture et côté droit accueille bien le bouchon du réservoir à sa place.

 Le dessin des portières est correct. L’arrière très fin devrait comporter au moins un feu rouge au-dessus de l’immatriculation et le petit point noir à droite du n° 39 doit correspondre à son système d’éclairage pour la nuit.  Le poste de pilotage montre bien l’inconfort du pilote assis sur une simple banquette biplace. Le volant est placé devant trois compteurs. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien. 

  IMPORTANT

ce numéro comporte une page 2 qui sera bientôt mise en ligne