Collec'Hebdo 43

Bienvenue sur Collec'Hebdo 43

Le blog qui accueillait jusqu'ici Collec'Hebdo 43 est arrivé à saturation. Aussi ai-je réactivé ce blog en sommeil le 08 février 2008 pour qu'il prenne le relais. Vous retrouverez ici la suite des analyses hebdomadaire des nouveautés entrant dans ma collection de voitures miniatures au 1/43ème.

Par contre vous pouvez toujours consulter les numéros antérieurs sur les différents blogs utilisés jusqu'à présent, tant qu'Over-blog accepte de les conserver.

Bonne lecture et merci d'être fidèle à Collec'Hebdo 43.

N'hésitez pas à le faire connaître autour de vous.

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n° 143

	n° 143 du 05 mai 2008

Cinq des sorties presse de la semaine

CITROËN C25D de 1987 Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 97


Réduit par Universal Hobbies le fourgon C25 se retrouvera certainement dans de nombreux dioramas car il nous est proposé dans sa version rehaussée ; très réussie. Lignes, volumes et décoration sont à l’unisson pour nous faire apprécier cette réduction. Bénéficiant d’une gravure correcte, elle ne reçoit que peu de pièces rapportées. Le tour du véhicule n’appelle pas de remarques particulières car chaque détail est soigné et à sa place.	Notons la sortie latérale de l’échappement au tracé très particulier sur ce véhicule. La cabine de conduite est entièrement noire mais laisse devenir les trois sièges avec appuie-têtes qui l’occupent. Le soubassement est moulé et la miniature roule bien.


MERCEDES 500K Autobahnkurier de 1934 Ixo – collection Mercedes, n° 20


Ce coupé 500 K réduit par Ixo aurait très bien pu figurer en bonne place dans la collection des voitures classiques tant il séduit par le respect des dimensions, lignes, volumes et coloris de l’original. Et chose qui ne gâte rien, il jouit d’une finition des plus honnêtes avec pour commencer une calandre à la grille très fine et bien en retrait par rapport à l’axe du train avant. Puis la présence d’optiques très réalistes et enfin les deux sorties latérales des gaz d’échappement en provenance du moteur. De plus quelques fins traits de peinture simulent les rares chromes habillant la carrosserie. L’arrière fuyant est complet avec sa petite lunette arrière et les deux blocs de feux surmontant l’immatriculation.	L’habitacle très réduit est bien reproduit et coloré. Pour une fois le soubassement va faire l’objet d’un commentaire particulier car s’il est peu détaillé et accueille une sortie d’échappement « chromée » et fragile, c’est à l’avant qu’il faut regarder. En effet, les roues avant ne sont pas reliées par un axe comme à l’accoutumé mais bel et bien indépendantes l’une de l’autre. Cela méritait d’être souligné d’autant que la miniature roule correctement.


PEUGEOT 309 GTI de 1987 Norev – collection Peugeot, n° 58


Réduite par Norev cette 309 GTI avait tous les éléments pour nous séduire complètement tant ses lignes, volumes et coloris sont présents. Mais c’était sans compter la finition qui déçoit une fois de plus dans cette collection. Alors qu’avant et profils n’appellent pas de critiques particulières, celle-ci vont se porter principalement sur l’arrière et accessoirement l’intérieur. L’arrière donc. Quelle erreur de nous proposer des feux de phase II sur un modèle réputé être de phase I. Où sont les feux trapézoïdaux de la première génération de la 309, reprenant la forme de ceux des premières 405 ?	De plus les monogrammes qui y figurent sont totalement absent sur la miniature, tout comme la grille de désembuage de la lunette arrière. L’intérieur, totalement noir, s’il est bien moulé, ne dispose d’aucune représentation des compteurs du tableau de bord et les rétroviseurs extérieurs sont dépourvus de miroir. Heureusement que le soubassement est correctement moulé et que la miniature roule bien.


RENAULT R4 Super de 1963 Universal Hobbies – collection Mythique R4, n° 07



Réduite par Universal Hobbies, cette R4 Super mérite notre attention par sa présentation, hayon arrière abaissé. Caractéristique propre à ce modèle mais qui, n’étant pas des plus pratique, fut vite remplacé par un hayon classique. Cependant elle nous restitue assez bien les lignes et volumes de la vraie. J’écris « assez » car le pare-brise est trop haut et le dessin des vitres latérales encore un poil approximatif bien qu’il soit parmi les meilleurs. Puisque j’en suis déjà là je voudrais attirer l’attention sur la gravure des flancs qui est plus prononcée sur le côté gauche que sur le droit sur l’exemplaire en ma possession. Le double pare-chocs avant semble avoir déjà souffert du stationnement en ville. Les poignées de portière sont rapportées.	Le traitement du basculement du hayon, bien que soigné, manque de finesse. Si l’on prend la peine de retourner la miniature on remarquera la présence du monogramme 4 Super, mais aussi la disparition de la fourche chromée qui encadrait l’immatriculation sur les modèles AM 1962. Le tout est conforme à l’AM 1963, tout comme la forme en poire du rétroviseur triangulaire équipant les premiers modèles. L’intérieur est correctement traité, le soubassement moulé et la miniature roule bien.


VERNET-PAIRARD coach 4cv de 1953 Eligor – collection 4cv, n° 10


Réduit pour le compte d’Eligor, ce coach à l’esthétique improbable me laisse sur ma faim car trop simpliste dans le rendu des lignes de l’original. En effet je n’y retrouve pas le renflement des ailes avant et le mouvement de vagues qu’elles amorcent sur le vrai. Ici le profil ressemble trop à celui des premières Porsche car présentant une simple courbure. Ceci dit, l’ensemble reste malgré tout plaisant et les rares détails sont bien représentés comme les roues aux jantes bleu ciel en étoile.	L’intérieur bénéficie d’une belle coloration crème où seulement deux passagers pouvaient prendre place. Joli volant « bois » et planche de bord sommaire. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

n° 142-2

	n° 142 - page 2 du 28 avril 2008

Autre sortie presse de la semaine

SIMCA 1501 S de 1974 Ixo – collection la Route bleue, n° 8 – étape à Lyon



Ce 8^ème numéro nous propose peut être le plus original des dioramas parus jusqu’à présent. D’accord, il est des plus sommaires puisqu’il se compose uniquement d’une voiture et de trois éléments rapportés : un feu rouge – de petite taille, pour rentrer dans la boîte (il ne leur est pas venu à l’idée d’en fournir un de taille normale, couché dans le socle et à mettre à l’emplacement de celui fourni) et deux personnages. Son intérêt réside pourtant dans la scénette proposée où l’on voit un enfant traverser la chaussée sous les yeux d’un adulte et devant un automobiliste arrêté.	De plus le passage piétons est représenté par ce que l’on appelait naguère un passage clouté car uniquement matérialisé au sol par des pièces métalliques rondes et bombées, les fameux « clous » qui délimitaient ledit passage piétons. Ce qui ne manqua pas d’interloquer mon crémier ce matin (trentenaire bien entamé) qui me demanda si cela avait bien existé et comment c’était fait ?




Réduite par Ixo, cette 1501 spécial n’est pas pour nous une réelle nouveauté car en réalité elle reprend le moule de la 1301 de la collection Simca (n° 04) qui a été partiellement corrigé. En effet, nous retrouvons encore sur cette miniature l’arrière trop large signalé en son temps. Par contre l’inclinaison de la caisse a été supprimée. Aussi cette 1501 est-elle plus acceptable que la 1301 d’autant que le dessin des passages de roues arrière a lui aussi été corrigé. C’est pour cela que les lignes et volumes sont un peu plus réalistes, surtout à l’avant où la calandre, noircie, est plus convaincante. De dessus il est permis de vérifier que l’arrière est trop large car il oublie de se rétrécir vers son extrémité. De profil il est donné de constater que le dessin des passages des roues arrière a bien été retouché et présente un aplat en son sommet - libérant en espace entre lui et le jonc chromé, comme sur la vraie.	Par contre, l’implantation trop haute du pare-chocs arrière accroche encore le regard. Cette erreur de placement a écrasé l’arrière de la voiture. De plus les enjoliveurs des jantes n’ont pas leurs secteurs gris mat. L’arrière manque d’épaisseur car si tous ses composants sont bien présents, ils sont trop resserrés. L’intérieur paraît correct dans sa teinte havane mais le volant tulipe mériterait d’être plus profond. Il accueille un conducteur. Notons une anomalie au niveau de la banquette arrière : si l’accoudoir est en position abaissée il devrait y avoir un trou dans le dossier, trou qui n’existe pas. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien. Un mieux cependant par rapport à la 1301.


Deux nouveaux modèles boutique

CITROËN C5 de 2008 Norev – réf. 155580 et boutique Citroën AMC018884


Réduite par Norev selon les standards actuels, cette nouvelle C5 ne trahit pas l’originale dans le traitement de ses lignes, volumes et coloris même si je trouve le grain de sa robe métallisée encore un poil trop gros. Rien ne manque dans la reproduction des détails extérieurs, y compris les tout petits déflecteurs fixes des portières avant. Toutefois la reproduction des répétiteurs de clignotants sous l’ancrage des rétroviseurs extérieures est des plus simplistes car réduite à un trait de peinture.	Dommage que l’encadrement de la vitre de custode soit si généreux. Les roues aux jantes travaillées laissent voir les disques de frein avec leurs étriers. L’arrière massif reproduit bien la forme particulière de la lunette. L’intérieur est fort bien détaillé et coloré à l’image de la vraie (d’une tristesse !). Le soubassement est très moulé et la miniature roule bien.


CITROËN C5 Tourer de 2008 Norev – réf. 155581 et boutique Citroën AMC018886


Réduit par Norev selon les standards actuels, ce nouveau break C5, baptisé Tourer est la réplique fidèle du vrai dans le traitement de ses lignes, volumes et coloris. Rien ne manque dans la reproduction des détails extérieurs, y compris les tout petits déflecteurs fixes des portières avant. Toutefois la reproduction des répétiteurs de clignotants sous l’ancrage des rétroviseurs extérieures est des plus simplistes car réduite à un trait de peinture. A l’inverse de la reproduction de la berline, ici l’encadrement de la vitre de custode est assez discret.	Les roues aux jantes travaillées laissent voir les disques de frein avec leurs étriers. L’arrière ramassé est correctement équipé avec les chevrons et monogrammes à leur place. Le pavillon est vitré, laissant voir un intérieur fort bien détaillé mais tout aussi triste que celui de la berline. Le soubassement est très moulé et la miniature roule bien.

n° 142

	n° 142 du 28 avril 2008

Trois des sorties presse de la semaine
CITROËN concept-car C-Airplay Norev – collection Concept-cars, n° 31


Réduit par Norev, ce concept-car nous restitue de belle manière les rondeurs de l’original, même s’il ne dispose pas de son toit amovible. Lignes, volumes et coloris nacré sont bien présents. Les surfaces vitrées fumées libèrent la vue sur un habitacle très coloré et au mobilier au design très marqué.	Les roues, aux jantes très réalistes laissent apercevoir les disques de frein avec leur étrier. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.


RANGE ROVER de 1995 Universal Hobbies – collection James Bond, n° 34


Réduit, si l’on peut dire, par Universal Hobbies, ce Range-Rover surprend par sa masse imposante que sa robe noire semble amplifier. Pourtant lignes et volumes sont correctement interprétés et bénéficient d’une finition très correcte. Notamment en ce qui concerne les essuie-glaces qui, en plus du pare-brise, se retrouvent sur les optiques avant. L’ensemble de la voiture est fort plaisant avec sa calandre bien dessinée et ses roues en dessin fidèle.	L’arrière accueille des feux de dimensions généreuses et le monogramme du modèle. L’intérieur, tabac, donne l’impression de cuir dans tout l’habitacle occupé par deux figurines, encore amputées des pieds. Cela devient une mauvaise habitude chez ce réducteur. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.


SIMCA 8 Gordini – barquette Le Mans 1939 Ixo – collection Simca, n° 33


Réduite par Ixo, cette barquette Simca 8 surprend par son aspect rebondi à l’avant et fuyant à l’arrière. Pourtant, lignes et volumes sont fidèles. L’immatriculation surprend sur ce type de véhicules mais il faut savoir – pour la petite histoire – qu’à l’époque il était fréquent que ces voitures arrivent sur les circuits et en repartent par la route. L’avant est particulièrement fin avec sa calandre surmontée des deux sangles de fermeture du capot et coincée entre les deux phares. Le profil fuyant est bien rendu et englobe des roues à rayons d’honnête facture et côté droit accueille bien le bouchon du réservoir à sa place.	Le dessin des portières est correct. L’arrière très fin devrait comporter au moins un feu rouge au-dessus de l’immatriculation et le petit point noir à droite du n° 39 doit correspondre à son système d’éclairage pour la nuit. Le poste de pilotage montre bien l’inconfort du pilote assis sur une simple banquette biplace. Le volant est placé devant trois compteurs. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.


IMPORTANT ce numéro comporte une page 2 qui sera bientôt mise en ligne

n° 141

	n°141 du 21 avril 2008

Quand d'autres savent peindre ou l' Aronde Grand-Large (n° 1 de la collection Simca) revisitée



Produit "boutique"
RENAULT Galion 2T5 Norev – réf. 548571


Réduit par Norev ce galion plateau laitier séduit de loin par le respect de ses lignes et volumes. De près les choses se gâtent notamment en raison du traitement un peu simpliste de son chargement. En effet les 66 bidons de lait qu’il transporte sont moulés d’un seul tenant et ceux du milieu semblent baigner dans le petit lait. De plus ils sont plus grossiers que ceux équipant le U23 dont Ixo a doté les collections presse. Mais ce n’est pas tout. Si la cabine bénéficie d’une gravure très fine et réaliste pourquoi l’avoir dotée de projecteurs si orange. Je veux bien que lorsque les ampoules commençaient à fatiguer elles avaient tendance à foncer mais pas à ce point.	Et que penser des clignotants orange eux aussi sur un modèle censé avoir été immatriculé en 1953. Certainement un ajout postérieur car il devait encore disposer des flèches de direction ; ou tout au moins des premiers clignotants blanc. Le plateau et son chargement sont en plastique. L’intérieur au mobilier des plus spartiates est bien rendu ainsi que le châssis. La miniature roule bien.


Trois des sorties presse de la semaine
CITROËN GSA X3 de 1980 Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 96


Réduite par Universal Hobbies, cette nouvelle version de la GS fut accueillie par un .. bof encore une GS ! Et puis, le temps faisant rapidement son travail et l’œil s’accommodant de sa belle présentation toute bleutée, cette GSA n’a pas tardé à me séduire. Ainsi, lignes, volumes et coloris sont au diapason et nous proposent un fort joli modèle très réussi. Il jouit d’une finition des plus soignées avec de fins essuie-glaces et ne nombreuses pièces rapportées noires comme rétroviseurs extérieurs, poignées de portières et d’inutiles bavettes. Le seul reprocha que je ferai à cette réduction c’est son sommet de pare-brise pas assez plat.	L’extérieur n’appelant pas d’autre remarque particulière, passons à l’intérieur où l’œil est captivé par l’harmonie des nuances proposée par un mobilier très bien moulé et où l’on retrouve l’aspect tourmenté de la planche de bord. Le soubassement a lui aussi bénéficié de beaucoup d’attention et la miniature roule bien. Un très beau modèle pour cette collection qui semble arriver bientôt à son terme.


MERCEDES 280SE de 1972 Ixo – collection Mercedes, n°19


Réduite par Ixo cette 280 SE séduit l’œil par ses formes féminines faites de rondeurs discrètes. Lignes, volumes et coloris sont au rendez-vous et bénéficient d’une finition des plus correctes. J’en veux pour preuve les essuie-glaces spécifiques à cette gamme qui bénéficient d’une finesse à laquelle nous sommes peu habitués pour des produits presse. De même toute la face avant est correctement reproduite même si les phares auraient gagnés à être striés. Le profil met en évidence le prestige de la voiture même si les traits de peinture représentant les chromes manquent de discrétion.	Par contre les jantes sont magnifiques et dotées de pneus de taille correcte. L’arrière reçoit monogramme et étoile au dessus de feux correctement colorés et nervurés. Notez la double sortie d’échappement. L’intérieur est lui aussi très travaillé avec une belle planche de bord, des sièges noirs mais aussi des contreportes et les tapis de sols marron. La plage arrière est elle aussi détaillée. Par contre le soubassement l’est très peu mais la miniature roule bien.


RENAULT Juvaquatre Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 81


Réduite par Ixo, cette Juvaquatre-Dauphinoise aux couleurs des biscuits Gondolo « le biscuit qu’il vous faut » (slogan de l’époque), est un curieux mélange des deux. En effet, si l’on retrouve facilement les lignes et volumes de cette sympathique petite fourgonnette il est très difficile de dire face à laquelle nous nous trouvons. Et pour cause, à l’avant nous avons la calandre de la Dauphinoise avec le losange rouge en son centre. Latéralement nous voyons les jantes ajourées de la Juvaquatre alors qu’à l’arrière la porte s’ouvre en direction du trottoir ; Juvaquatre encore.	Aussi dirons-nous que nous nous trouvons face à une Juva dont la calandre a été remplacée. Ixo semble produire un effort nouveau dans la reproduction des essuie-glaces qui ici sont assez fidèles. A vérifier. L’intérieur met en évidence la présence d’une banquette arrière en plus des deux sièges avant. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

n° 140

	n° 140 du 14 avril 2008

Surprise sur e-bay
Quelle ne fut pas notre surprise cette semaine de découvrir, proposée à la vente par l'un de nos "informateurs" en nouveaités presse, une fourgonnette Talbot 1100VF2 arborant le logo de ce blog. C'est Nico1971 qui en est l'inventeur et qui en a informé le public de FA. Merci à lui. Comme je m'en suis déjà ouvert fin 2007, c'était un cadeau fait par M. Ixo.	J'en ai fait profité certains forumeurs avec son aval. Aussi je suis surpris de cette fuite aujourd'hui, qui aura au moins eu le mérite de faire connaître ce blog et d'en bouster la fréquentation qui plafonnait jusqu'ici à 132 visites quotidiennes. En effet, ce nombre vient d'être porté à 247 visiteurs uniques. Ce qui demeure très, très modeste.

Quatre des sorties presse de la semaine
CITROËN ID20 break Ixo – collection la Route bleue, n° 7


Le diorama par lui-même présente peu d’intérêt car composé seulement de ce break et deux personnages se faisant face : un motard de la gendarmerie nationale – sans sa moto – et une femme cherchant ses papiers. Par contre ces éléments utilisés séparément pourront donner du relief à certaines mises en scènes. Réduit par Ixo ce break ID est assez fidèle dans le rendu de ses lignes et volumes avec cependant un carénage avant un peu plat sous le pare-chocs avant et un jonc chromé sur les ailes arrière trop large. Un coup de peinture noire aurait suffit pour les butoirs en caoutchouc situés de part et d’autre de la lame du pare-chocs arrière. Ceci étant, ce modèle est assez agréable à regarder et correctement fini avec un avant des plus corrects malgré une immatriculation pour myopes, alors qu’à l’arrière il y a bien les deux plaques d’immatriculation et la grille de désembuage sur la lunette arrière.	Ce nouveau break pourra rejoindre celui ayant servi aux essais de pneumatiques par Michelin (n° 22 de la collection du même nom). Ce d’autant que l’aménagement intérieur est totalement différent car étant standard et accueillant un petit chien sur la banquette arrière. Dommage que la planche de bord manque de relief. Le soubassement est peu détaillé (1) et la miniature roule bien. (1) Curiosité : le tracé de la ligne d’échappement a été inversé par rapport à celui du break Michelin.


CITROËN DS21 prototype Bob Neyret de 1969 Universal Hobbies – collection DS, n° 58


Réduit par Universal Hobbies, ce prototype nous est proposé dans sa seconde version, après réparation par Citroën. Lignes et volumes semblent corrects même si le pare-chocs avant chromé n’est ici que peint en noir et la carrosserie recouverte que d’une partie des stickers qui la recouvraient lors des épreuves auxquelles il participait. Ceci n’enlève rien à l’originalité du modèle que l’on peut supposer présenter en position haute tant la garde au sol est importante.	Toutefois, de profil le carénage avant paraît très (trop ?) volumineux. Si l’avant est banal, c’est l’arrière qui focalise les regards devant ses formes tourmentées, surtout au niveau du pavillon et de la lunette arrière. L’intérieur noir accueille seulement les deux sièges avant et un arceau de sécurité. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.


SIMCA Aronde P60 Monaco Spécial de 1962 Ixo – collection Simca, n° 32


Réduite par Ixo cette Monaco est une petite merveille, magnifique, tant dans le respect des lignes et volumes, que de sa livrée gris métallisé fort réussie. On est très loin de l’Elysée des Voitures d’antan aux lignes approximatives. Par contre elle est très proche de l’Elysée bleue, vendue sous le label Nostalgie. Tout est réussi sur cette voiture. De face, même les essuie-glaces sont correctement positionnés et le monogramme SIMCA est bien présent à l’avant du capot même s’il ne se remarque pas tout de suite. Il en va de même pour celui placé sur le coffre arrière ou le monogramme Monaco placé en bout de l’aile arrière droite. Admirez la très belle calandre donnant l’illusion d’en voir une vraie avec son V inversé et les optiques sublimes. Quel travail pour en arriver là. Magnifique. Le profil est très réussi même s’il manque l’hirondelle stylisée sur le bouchon du réservoir – mais bon on peut l’avoir remplacée par un avec serrure. Les roues sont réalistes.	Pour ma part j’aurais bien vu le côté droit avec la vitre arrière montée en entier ou à moitié pour montrer sa présence. Très jolis feux arrière – où il manque néanmoins un fin trait de chrome pour en séparer les composants. Et sortie d’échappement accessoirisée. L’intérieur aurait mérité un rétroviseur peint pour rester dans la note d’une finition soignée. Il bénéficie cependant d’un mobilier très soigné et fidèle au vrai dans le choix de son coloris. Beau volant à la colonne bien reproduite. Le soubassement très bien détaillé semble repris à la version boutique et la miniature roule très bien. Notre attente de ce modèle a été très bien récompensée. Nous manque plus qu’une version 1959 avec large flèche sur les flancs et clignotants avant horizontaux. Mais en version Grand Large s’il vous plait. .


VALTRA T190 de 2006 Universal Hobbies – collection Tracteurs et monde agricole, n°55


Réduit par Universal Hobbies, ce tracteur en impose par ses dimensions et la finesse de sa reproduction même s’il manque quelques petits détails comme le V chromé qui coiffe les phares jumelés. Outre les dimensions, son poids est aussi en proportion malgré le recours à des matériaux souples pour certaines pièces rapportées. En contrepartie de l’abondance des détails la finition de certains éléments comme les optiques et les feux arrière a été	quelque peu négligée, certainement en raison du prix toujours contenu de cette collection. Pour être plus réaliste ce tracteur mérite d’être Sali car ses pneumatiques brillent trop. Et que penser du poste de conduite où l’œil ne sait où regarder tant il y a de choses à détailler. Du vraiment bel ouvrage qui roule très bien.