n° 216 du 28 septembre 2009 - page 2/2

spéciale collection Mythique R4

RENAULT R4F4 glacier de 1968

Réduite par Universal Hobbies cette étrange R4F4 que j’ai surnommée « gla-gla-mobile » par analogie à certaines Mercedes utilisées par le Vatican, est la réplique assez fidèle de celle d’un glacier palois. Si toute la partie inférieure est reprise à ladite R4F4 et bien restituée toute la partie supérieure est inédite. L’immense pare-brise tranche avec le reste de la voiture. La calandre est soignée, tout comme l’ensemble des détails de ce modèle. Dommage que la parution des différents modèles de cette collection, pourtant très prometteuse, soit encore aussi erratique.  Les roues sont moyennes alors que les poignées de portières sont toujours des pièces rapportées. Les immenses vitres reçoivent des publicités alors que l’arrière, dépourvu de pare-chocs reçoit des feux bien colorés. A l’intérieur, le siège passager a disparu pour permettre d’accéder au poste de vente. Dommage que la partie réfrigérée ne soit pas représenter verticalement. Le soubassement est gravé.

RENAULT R4 Jogging de 1981

Réduite par Universal Hobbies cette nouvelle R4 me semble mieux réussie que ses devancières. Est-ce sa présentation qui joue en sa faveur ? Toujours est-il que l’on est en présence d’un modèle très plaisant à regarder et correctement décoré. Les lignes et volumes sont honnêtes  malgré encore quelques imperfections. Il faut pourtant souligner le soin apporté dans le traitement des détails comme la grille d’aération à la base du pare-brise qui est une pièce rapportée ou les deux petits tubes censés venir en renfort au pare-chocs avant. Attention à la pose de la calandre avant qui, sur le modèle en ma possession est inclinée vers la droite.  Le profil reçoit des poignées de portière et des bandes de protection latérale rapportées. Les roues, travaillées, ont du mal à refléter exactement les vraies. A l’arrière, un effort a été accompli dans la gravure de la découpe du hayon mais il y a un léger défaut de symétrie tout en haut où la courbure est plus prononcée à gauche qu’à droite. Les feux sont réalistes tout comme le bouton poussoir d’ouverture du hayon. Le pavillon est découpé et accueille une jolie capote bleue que certains feront peut-être sauter pour avoir une version ouverte. Ce qui permettra de mieux profiter du mobilier très coloré et fidèle de l’habitacle. La planche de bord est vierge de tout cadran de tableau de bord (du moins sur cet exemplaire). Le soubassement est gravé.

RENAULT R4 Carte jeune de 1991

Réduite par Universal Hobbies cette nouvelle R4, qui partage le même moule que la Jogging, mais avec un pavillon entièrement tôlé, est tout aussi réussie que cette dernière. Nous sommes une nouvelle fois en présence d’un modèle plaisant à regarder et sobrement mais  correctement décoré. Les lignes et volumes sont honnêtes  malgré ici encore quelques imperfections. Il faut pourtant souligner le soin apporté dans le traitement des détails comme la grille d’aération à la base du pare-brise qui est une pièce rapportée. Avant de parler du profil, une question se pose : qu’est-ce qui a poussé ce réducteur à peindre en noir les gouttières de ce modèle ? Le profil reçoit des poignées de portière et des bandes de protection latérale rapportées. Les roues, travaillées, sont ici très proches des vraies. A l’arrière, nous retrouvons naturellement le même léger défaut de symétrie tout en haut du hayon où la courbure est plus prononcée à gauche qu’à droite. Les feux sont réalistes tout comme la poignée d’ouverture du hayon. Notez qu’ils sont complétés par les deux feux de reculs de la vraie, ainsi que par le feu de brouillard sous le pare-chocs. Il est très difficile de découvrir le mobilier bien coloré qui occupe l’habitacle. La planche de bord est  dotée d’un cadran de tableau de bord. Le soubassement est gravé. 

n° 215 du 21 septembre 2009 - page 2/2

spéciale collections italiennes

LANCIA Delta HF Integrale, Evolution de 1991

Réduite pour Norev cette Integrale Evolution surprend par sa grande largeur. Pourtant, après vérification, celle-ci n’est pas exagérée et correspond bien à la grande largeur de la vraie due aux généreux élargisseurs d’ailes qu’elle possède. Donc lignes et volumes bien rendus mais desservis par une peinture jaune trop épaisse qui cache certains détails, notamment sur le capot moteur. Pourtant la calandre est bien gravée et toute la partie frontale est bien reproduite. Le profil, aux lignes droites est  bon et reçoit des roues aux jantes fidèles. L’arrière ne reçoit que des feux entièrement rouges et les logo et monogramme du modèle. L’habitacle est noir mais contient un mobilier bien gravé dont deux jolis sièges baquets à l’avant. Le soubassement est gravé.

LANCIA Beta Monte-Carlo de 1974

Réduite par Norev ce coupé Monte-Carlo reproduit de manière assez pataude les lignes et volumes pourtant simples de ce modèle, notamment en raison d’arrêtes de panneaux de custode trop pentue, d’une garde au sol trop généreuse en raison de la taille des pneus. De plus, la peinture rouge trop épaisse nuit à la perception des détails de la gravure alors que le bouclier avant est correctement reproduit avec sa calandre intégrée et les optiques. Les roues sont bien dessinées alors que le vitrage laisse des jours au niveau de la ligne de caisse. L’arrière est fort plaisant à regarder avec son panneau noir, l’immatriculation colorée, des feux réalistes et une sortie d’échappement creuse chromée. Les deux places sont reproduites dans un mobilier noir. Le soubassement  est gravé.

LANCIA Flavia coupé de 1961

Censé être réduit par Norev, ce coupé n’est autre qu’une reprise du moule ayant servi à celui distribué par Edison Giocattoli (E.G. réf. 802121) et badgé  Grani & Partners SPA avec quelques petits détails différents. Nous retrouvons donc sans difficulté les lignes et volumes de ce modèle baroque, surtout dans sa partie avant, dans une belle livrée gris métallisé. Le fait de l’avoir doté de pièces rapportées pour les optiques additionnelles en réduit le diamètre par rapport à celui d’E.G. Les roues sont correctes et la livrée argentée amincie la voiture ? Si l’arrière est doté es monogrammes  les jolis feux rapportés en plastique coloré de la E.G. ont été remplacés par ces désespérant feux métalliques mal colorés. Heureusement, le mobilier intérieur est toujours caramel, donnant l’illusion du cuir pour un mobilier bien gravé. Dommage que ce modèle n’ait pas conservé les cadrans du tableau de bord, visible sur celui d’E.G. mais il a gagné un haut de contreporte noir. Le soubassement est le même, donc un peu détaillé. 

n° 214 du 14 septembre 2009 - page 2/2

spéciale collections italiennes

Comme annoncé dans le numéro de la semaine dernière, je vais profiter du ralentissement des sorties presse françaises pour vous présenter pendant quelques numéros des modèles issus de collections presse italiennes publiées par HACHETTE fasciculo.

 Et pour commencer, voici les trois premiers modèles de la collection LANCIA proposée par HACHETTE en partenariat avec Norev et composée de 70 numéros.

Vous trouverez ensuite  trois autres Lancia dans le n° 215, puis nous passerons à la collection ABARTH, toujours proposée par HACHETTE mais en partenariat avec Metro à partir du n° 216.

LANCIA Aprilia de 1937

Réduite par Norev, cette Aprilia, reproduit assez bien les lignes et volumes particuliers de ce modèle sous une livrée bleu nuit qui laisse voir la gravure des détails. A l’avant l’immense calandre manque de finesse dans sa gravure alors que le pare-brise reçoit deux essuie-glaces rapportés. Le profil à dos rond est bien reproduit et reçoit des poignées de portières chromées et rapportées. Les jantes sont celles du modèle de base avec des enjoliveurs centraux non frappés du nom Lancia. Les boitiers des flèches de direction sont bien signalés sur les panneaux de custode. L’arrière étroit est bien doté des deux petites lunettes arrières et l’immatriculation surmonté de son système d’éclairage et du feu rouge. Lequel est doublé sur l’aile gauche. L’habitacle reçoit un mobilier gris avec conduite à droite. Le soubassement est gravé. 

LANCIA Fulvia coupé 1.3 S de 1965

Réduit par Norev ce coupé Fulvia nous reproduit les lignes et volumes de l’original sans enthousiasme tant sa finition paraît légère. L’essentiel est heureusement présent avec, à l’avant une calandre bien dessinée et encadrée par quatre optiques au diamètre correct. Elle est souligné par un pare-chocs légèrement cintré pour suivre le la base en V du jonc chromé qui l’entoure. Les clignotants ne sont qu’oranges. Il manque la zone blanche sur leur avant. Les essuie-glaces sont des pièces rapportées chromées comme les poignées de portière et le rétroviseur extérieur. Les autres chromes ne sont que peints. Les roues sont dotées de jantes blanches ajourées. L’arrière reçoit les différents monogrammes et des feux uniquement rouges. L’intérieur, entièrement noir, présente cependant un mobilier bien dessiné. Le soubassement n’est pas détaillé. 

LANCIA Nuova Fulvia coupé de 2003

Norev – collection Lancia, n° 2-B

Réduit par norev, le concept-car de 2003 n’est autre qu’une reprise du modèle proposé en son temps sous la référence UV1 7830 01sous une présentation à la finition simplifiée. Les lignes, volumes et coloris nacré sont cependant conformes. L’avant est dépourvu d’immatriculation alors que le profil ne laisse plus deviner les disques de frein. Essuie-glaces et poignées de portières sont tout de même des pièces rapportées. A l’avant la calandre est bien gravée alors qu’à l’arrière les feux, travaillés, ne sont que rouge. Logo et monogramme sont à leurs places. Le vitrage fumé laisse deviner un intérieur entièrement noir avec ses deux sièges. Le soubassement est gravé au niveau des deux trains roulants.