Collec'Hebdo 43

Bienvenue sur Collec'Hebdo 43

Le blog qui accueillait jusqu'ici Collec'Hebdo 43 est arrivé à saturation. Aussi ai-je réactivé ce blog en sommeil le 08 février 2008 pour qu'il prenne le relais. Vous retrouverez ici la suite des analyses hebdomadaire des nouveautés entrant dans ma collection de voitures miniatures au 1/43ème.

Par contre vous pouvez toujours consulter les numéros antérieurs sur les différents blogs utilisés jusqu'à présent, tant qu'Over-blog accepte de les conserver.

Bonne lecture et merci d'être fidèle à Collec'Hebdo 43.

N'hésitez pas à le faire connaître autour de vous.

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n° 142

	n° 142 du 28 avril 2008

Trois des sorties presse de la semaine
CITROËN concept-car C-Airplay Norev – collection Concept-cars, n° 31


Réduit par Norev, ce concept-car nous restitue de belle manière les rondeurs de l’original, même s’il ne dispose pas de son toit amovible. Lignes, volumes et coloris nacré sont bien présents. Les surfaces vitrées fumées libèrent la vue sur un habitacle très coloré et au mobilier au design très marqué.	Les roues, aux jantes très réalistes laissent apercevoir les disques de frein avec leur étrier. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.


RANGE ROVER de 1995 Universal Hobbies – collection James Bond, n° 34


Réduit, si l’on peut dire, par Universal Hobbies, ce Range-Rover surprend par sa masse imposante que sa robe noire semble amplifier. Pourtant lignes et volumes sont correctement interprétés et bénéficient d’une finition très correcte. Notamment en ce qui concerne les essuie-glaces qui, en plus du pare-brise, se retrouvent sur les optiques avant. L’ensemble de la voiture est fort plaisant avec sa calandre bien dessinée et ses roues en dessin fidèle.	L’arrière accueille des feux de dimensions généreuses et le monogramme du modèle. L’intérieur, tabac, donne l’impression de cuir dans tout l’habitacle occupé par deux figurines, encore amputées des pieds. Cela devient une mauvaise habitude chez ce réducteur. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.


SIMCA 8 Gordini – barquette Le Mans 1939 Ixo – collection Simca, n° 33


Réduite par Ixo, cette barquette Simca 8 surprend par son aspect rebondi à l’avant et fuyant à l’arrière. Pourtant, lignes et volumes sont fidèles. L’immatriculation surprend sur ce type de véhicules mais il faut savoir – pour la petite histoire – qu’à l’époque il était fréquent que ces voitures arrivent sur les circuits et en repartent par la route. L’avant est particulièrement fin avec sa calandre surmontée des deux sangles de fermeture du capot et coincée entre les deux phares. Le profil fuyant est bien rendu et englobe des roues à rayons d’honnête facture et côté droit accueille bien le bouchon du réservoir à sa place.	Le dessin des portières est correct. L’arrière très fin devrait comporter au moins un feu rouge au-dessus de l’immatriculation et le petit point noir à droite du n° 39 doit correspondre à son système d’éclairage pour la nuit. Le poste de pilotage montre bien l’inconfort du pilote assis sur une simple banquette biplace. Le volant est placé devant trois compteurs. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.


IMPORTANT ce numéro comporte une page 2 qui sera bientôt mise en ligne

n° 141

	n°141 du 21 avril 2008

Quand d'autres savent peindre ou l' Aronde Grand-Large (n° 1 de la collection Simca) revisitée



Produit "boutique"
RENAULT Galion 2T5 Norev – réf. 548571


Réduit par Norev ce galion plateau laitier séduit de loin par le respect de ses lignes et volumes. De près les choses se gâtent notamment en raison du traitement un peu simpliste de son chargement. En effet les 66 bidons de lait qu’il transporte sont moulés d’un seul tenant et ceux du milieu semblent baigner dans le petit lait. De plus ils sont plus grossiers que ceux équipant le U23 dont Ixo a doté les collections presse. Mais ce n’est pas tout. Si la cabine bénéficie d’une gravure très fine et réaliste pourquoi l’avoir dotée de projecteurs si orange. Je veux bien que lorsque les ampoules commençaient à fatiguer elles avaient tendance à foncer mais pas à ce point.	Et que penser des clignotants orange eux aussi sur un modèle censé avoir été immatriculé en 1953. Certainement un ajout postérieur car il devait encore disposer des flèches de direction ; ou tout au moins des premiers clignotants blanc. Le plateau et son chargement sont en plastique. L’intérieur au mobilier des plus spartiates est bien rendu ainsi que le châssis. La miniature roule bien.


Trois des sorties presse de la semaine
CITROËN GSA X3 de 1980 Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 96


Réduite par Universal Hobbies, cette nouvelle version de la GS fut accueillie par un .. bof encore une GS ! Et puis, le temps faisant rapidement son travail et l’œil s’accommodant de sa belle présentation toute bleutée, cette GSA n’a pas tardé à me séduire. Ainsi, lignes, volumes et coloris sont au diapason et nous proposent un fort joli modèle très réussi. Il jouit d’une finition des plus soignées avec de fins essuie-glaces et ne nombreuses pièces rapportées noires comme rétroviseurs extérieurs, poignées de portières et d’inutiles bavettes. Le seul reprocha que je ferai à cette réduction c’est son sommet de pare-brise pas assez plat.	L’extérieur n’appelant pas d’autre remarque particulière, passons à l’intérieur où l’œil est captivé par l’harmonie des nuances proposée par un mobilier très bien moulé et où l’on retrouve l’aspect tourmenté de la planche de bord. Le soubassement a lui aussi bénéficié de beaucoup d’attention et la miniature roule bien. Un très beau modèle pour cette collection qui semble arriver bientôt à son terme.


MERCEDES 280SE de 1972 Ixo – collection Mercedes, n°19


Réduite par Ixo cette 280 SE séduit l’œil par ses formes féminines faites de rondeurs discrètes. Lignes, volumes et coloris sont au rendez-vous et bénéficient d’une finition des plus correctes. J’en veux pour preuve les essuie-glaces spécifiques à cette gamme qui bénéficient d’une finesse à laquelle nous sommes peu habitués pour des produits presse. De même toute la face avant est correctement reproduite même si les phares auraient gagnés à être striés. Le profil met en évidence le prestige de la voiture même si les traits de peinture représentant les chromes manquent de discrétion.	Par contre les jantes sont magnifiques et dotées de pneus de taille correcte. L’arrière reçoit monogramme et étoile au dessus de feux correctement colorés et nervurés. Notez la double sortie d’échappement. L’intérieur est lui aussi très travaillé avec une belle planche de bord, des sièges noirs mais aussi des contreportes et les tapis de sols marron. La plage arrière est elle aussi détaillée. Par contre le soubassement l’est très peu mais la miniature roule bien.


RENAULT Juvaquatre Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 81


Réduite par Ixo, cette Juvaquatre-Dauphinoise aux couleurs des biscuits Gondolo « le biscuit qu’il vous faut » (slogan de l’époque), est un curieux mélange des deux. En effet, si l’on retrouve facilement les lignes et volumes de cette sympathique petite fourgonnette il est très difficile de dire face à laquelle nous nous trouvons. Et pour cause, à l’avant nous avons la calandre de la Dauphinoise avec le losange rouge en son centre. Latéralement nous voyons les jantes ajourées de la Juvaquatre alors qu’à l’arrière la porte s’ouvre en direction du trottoir ; Juvaquatre encore.	Aussi dirons-nous que nous nous trouvons face à une Juva dont la calandre a été remplacée. Ixo semble produire un effort nouveau dans la reproduction des essuie-glaces qui ici sont assez fidèles. A vérifier. L’intérieur met en évidence la présence d’une banquette arrière en plus des deux sièges avant. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

n° 140

	n° 140 du 14 avril 2008

Surprise sur e-bay
Quelle ne fut pas notre surprise cette semaine de découvrir, proposée à la vente par l'un de nos "informateurs" en nouveaités presse, une fourgonnette Talbot 1100VF2 arborant le logo de ce blog. C'est Nico1971 qui en est l'inventeur et qui en a informé le public de FA. Merci à lui. Comme je m'en suis déjà ouvert fin 2007, c'était un cadeau fait par M. Ixo.	J'en ai fait profité certains forumeurs avec son aval. Aussi je suis surpris de cette fuite aujourd'hui, qui aura au moins eu le mérite de faire connaître ce blog et d'en bouster la fréquentation qui plafonnait jusqu'ici à 132 visites quotidiennes. En effet, ce nombre vient d'être porté à 247 visiteurs uniques. Ce qui demeure très, très modeste.

Quatre des sorties presse de la semaine
CITROËN ID20 break Ixo – collection la Route bleue, n° 7


Le diorama par lui-même présente peu d’intérêt car composé seulement de ce break et deux personnages se faisant face : un motard de la gendarmerie nationale – sans sa moto – et une femme cherchant ses papiers. Par contre ces éléments utilisés séparément pourront donner du relief à certaines mises en scènes. Réduit par Ixo ce break ID est assez fidèle dans le rendu de ses lignes et volumes avec cependant un carénage avant un peu plat sous le pare-chocs avant et un jonc chromé sur les ailes arrière trop large. Un coup de peinture noire aurait suffit pour les butoirs en caoutchouc situés de part et d’autre de la lame du pare-chocs arrière. Ceci étant, ce modèle est assez agréable à regarder et correctement fini avec un avant des plus corrects malgré une immatriculation pour myopes, alors qu’à l’arrière il y a bien les deux plaques d’immatriculation et la grille de désembuage sur la lunette arrière.	Ce nouveau break pourra rejoindre celui ayant servi aux essais de pneumatiques par Michelin (n° 22 de la collection du même nom). Ce d’autant que l’aménagement intérieur est totalement différent car étant standard et accueillant un petit chien sur la banquette arrière. Dommage que la planche de bord manque de relief. Le soubassement est peu détaillé (1) et la miniature roule bien. (1) Curiosité : le tracé de la ligne d’échappement a été inversé par rapport à celui du break Michelin.


CITROËN DS21 prototype Bob Neyret de 1969 Universal Hobbies – collection DS, n° 58


Réduit par Universal Hobbies, ce prototype nous est proposé dans sa seconde version, après réparation par Citroën. Lignes et volumes semblent corrects même si le pare-chocs avant chromé n’est ici que peint en noir et la carrosserie recouverte que d’une partie des stickers qui la recouvraient lors des épreuves auxquelles il participait. Ceci n’enlève rien à l’originalité du modèle que l’on peut supposer présenter en position haute tant la garde au sol est importante.	Toutefois, de profil le carénage avant paraît très (trop ?) volumineux. Si l’avant est banal, c’est l’arrière qui focalise les regards devant ses formes tourmentées, surtout au niveau du pavillon et de la lunette arrière. L’intérieur noir accueille seulement les deux sièges avant et un arceau de sécurité. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.


SIMCA Aronde P60 Monaco Spécial de 1962 Ixo – collection Simca, n° 32


Réduite par Ixo cette Monaco est une petite merveille, magnifique, tant dans le respect des lignes et volumes, que de sa livrée gris métallisé fort réussie. On est très loin de l’Elysée des Voitures d’antan aux lignes approximatives. Par contre elle est très proche de l’Elysée bleue, vendue sous le label Nostalgie. Tout est réussi sur cette voiture. De face, même les essuie-glaces sont correctement positionnés et le monogramme SIMCA est bien présent à l’avant du capot même s’il ne se remarque pas tout de suite. Il en va de même pour celui placé sur le coffre arrière ou le monogramme Monaco placé en bout de l’aile arrière droite. Admirez la très belle calandre donnant l’illusion d’en voir une vraie avec son V inversé et les optiques sublimes. Quel travail pour en arriver là. Magnifique. Le profil est très réussi même s’il manque l’hirondelle stylisée sur le bouchon du réservoir – mais bon on peut l’avoir remplacée par un avec serrure. Les roues sont réalistes.	Pour ma part j’aurais bien vu le côté droit avec la vitre arrière montée en entier ou à moitié pour montrer sa présence. Très jolis feux arrière – où il manque néanmoins un fin trait de chrome pour en séparer les composants. Et sortie d’échappement accessoirisée. L’intérieur aurait mérité un rétroviseur peint pour rester dans la note d’une finition soignée. Il bénéficie cependant d’un mobilier très soigné et fidèle au vrai dans le choix de son coloris. Beau volant à la colonne bien reproduite. Le soubassement très bien détaillé semble repris à la version boutique et la miniature roule très bien. Notre attente de ce modèle a été très bien récompensée. Nous manque plus qu’une version 1959 avec large flèche sur les flancs et clignotants avant horizontaux. Mais en version Grand Large s’il vous plait. .


VALTRA T190 de 2006 Universal Hobbies – collection Tracteurs et monde agricole, n°55


Réduit par Universal Hobbies, ce tracteur en impose par ses dimensions et la finesse de sa reproduction même s’il manque quelques petits détails comme le V chromé qui coiffe les phares jumelés. Outre les dimensions, son poids est aussi en proportion malgré le recours à des matériaux souples pour certaines pièces rapportées. En contrepartie de l’abondance des détails la finition de certains éléments comme les optiques et les feux arrière a été	quelque peu négligée, certainement en raison du prix toujours contenu de cette collection. Pour être plus réaliste ce tracteur mérite d’être Sali car ses pneumatiques brillent trop. Et que penser du poste de conduite où l’œil ne sait où regarder tant il y a de choses à détailler. Du vraiment bel ouvrage qui roule très bien.

n° 139

	n° 139 du 07 avril 2008

Comme je l’écrivais en ouverture du n° 126 du 07 janvier dernier, le nombre des sorties presse intéressantes se raréfie de plus en plus. Cette semaine est en la première représentation avec seulement deux modèles : une énième 2cv et un cabriolet Mercedes. Pour compléter vous trouverez également le vieux Renault sortit la semaine dernière. D’où régime minceur pour Collec’Hebdo 43, régime qui risque de	perdurer quelques mois encore jusqu’à la sortie de la collection dédiée au Citroën H à la rentrée de Septembre et, qui sait, de celle dédiée aux Vaillante pour la nouvelle année. Mais alors attention au prix demandé. Espérons que les éditeurs sauront se montrer raisonnables et éviter une inflation galopante. A surveiller de près.

Trois des sorties presse de la semaine

CITROËN 2cv Dolly de 1986 Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 95


Réduite par Universal Hobbies, cette 2cv Dolly est fort plaisante à l’œil dans sa robe crème et prune. Elle est aussi plus réussie que sa cousine signée Norev de la collection 2cv (n° 10). Toutefois lignes et volumes sont quasi parfaits car l’arrière manque d’inclinaison. Cependant il faut noter la présence d’un bel ensemble calandre pare-chocs avant très fin et la présence de phares au regard apparemment correct. De profil, outre l’arrière trop vertical, il est possible de constater le dessin approximatif des filets de peinture, tant sur le	capot que sur les portières arrière où l’arrondi est anguleux. Ceci n’enlève rien au charme de ce modèle. L’arrière accueille des feux correctement colorés et les monogrammes propres à ce modèle. L’intérieur gris foncé ne laisse que deviner son mobilier. Le soubassement est bien gravé et la miniature roule bien; mais à l’inverse de la Norev, celle-ci est dépourvue de suspension.


MERCEDES 500SL de 1989 Ixo – collection Mercedes, n° 18


Réduit par Ixo, ce cabriolet peut séduire par sa robe gris métallisé assez réussie mais il n’accroche pas le regard comme il le devrait. Cela en raison d’une ligne des plus approximatives alors que les volumes sont au rendez-vous. La faute à quoi ? Principalement à un profil trop agité qui ne s’élève pas assez au niveau du passage de roue avant, ce qui se répercutera au niveau de la portière par un haut da caisse trop bas et une incurvation inutile qui arrondira exagérément l’aile arrière. Alors que le profil de la vraie est quasi rectiligne. De plus le pare-brise manque d’inclinaison vers l’arrière et le capot moteur de galbé transversal.	A l’inverse la calandre aurait gagné à être plus plate. Le dessin des roues est un peu flou. A l’arrière les feux sont correctement colorés et sculptés. Serrure, monogramme et étoile chromée sont en place. L’habitacle nous confirme qu’il s’agit d’un modèle à boîte automatique par son pédalier. Le souci du détail va même jusqu’aux ancrages des ceintures de sécurité et le dessin de l’arceau replié. Les rétroviseurs latéraux sont bien de dimensions différentes. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.


RENAULT KZ7 Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 79


Le fourgon KZ7 proposé par Ixo ne nous est pas inconnu puisqu’il a déjà été proposé par deux fois dans la collection Michelin. S’il nous restitue correctement les lignes et volumes de l’original sa livrée déçoit. Tout d’abord par son épaisseur qui atténue certains détails. Puis par l’absence d’éléments visibles sur les versions antérieures. En premier lieu, celle du losange Renault au sommet de la calandre. En deuxième, celle des monogrammes Renault sur le haut des volets du capot moteur. Et enfin, des indications obligatoires relatives aux poids et dimensions du véhicule.	Ceci, sans parler des inscriptions assez fantaisistes relatives à la société Le bon sel. Cela fait que cette miniature donne plus l’impression d’un jouet que d’une pièce de collection. Si l’avant peut encore porter à critique avec la mention Lyon sur l’aile gauche, l’arrière n’appelle aucune remarque particulière, de même que l’habitacle des plus rustiques. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

n° 138

	n° 138 du 31 mars 2008

Diorama de la Route bleu, n° 06 Je n'ai pu résister devant ce nouveau diorama comprenant, outre une panhard Dyna Z de 1955 dont vous trouverez l'analyse dans ce numéro, une petite scénette de terrasse de café avec une table surmontée de son parasol et accompagnée de deux chaises. L'une est occupée par un client auquel s'adresse une serveuse. Serveuse qui n'est autre que Marcelle, l'auto-stopeuse du premier diorama.	Comme je viens de l'écrire, je n'ai pas pu résister très longtemps avant d'exploser ce diorama pour m'emparer de ses différents composants et créer une historiette que vous trouverez dans quelques jours sur http://blog.ifrance.com/fcfretrovision2 . Aussi je ne suis plus en mesure de vous le présenter tel qu'il était à l'origine. Vous voudrez bien m'en excuser.


Trois modèles de la presse espagnole
OPEL Manta GT/E de 1988 – Ixo collection Nuestros queridos coches años 80, n° 11


Réduit par Ixo, ce coupé Manta GT/E accroche l’œil par sa robe jaune citron, un peu trop épaisse. Lignes et volumes sont correctement interprétés. Cette caisse sobre est bien rendue avec ses rares détails peints en noir. L’avant est réussi, ainsi que l’ensemble de son	pourtour. Les roues sont bien dessinées et les différents monogrammes à leurs places. Les feux arrière sont bien colorés. L’intérieur noir est honnêtement présenté. Le soubassement et gravé et la miniature roule bien.


SIMCA 1200TI de 1975 – Ixo collection Nuestros campeones de Rallyes, n° 40


Réduite par Ixo, cette 1200TI, séduit l’œil par a décoration originale et trompeuse. Originale car elle associe un toit noir mat - censé reproduire celui en vinyle de la vraie – à une robe colorée accueillant les stickers des sponsors du concurrent. Trompeuse, car si les lignes et volumes paraissent respectés il existe malgré tout certaines lacunes. En effet, nous nous trouvons face au moule ayant servi à la première vague des Simca 1100/1200 des collections française et espagnole qui se caractérisait par l’oubli des ensembles veilleuses-clignotants à l’avant. Oubli corrigé sur ce modèle. Toutefois s’agissant cette fois-ci d’une TI il faudrait que tous les détails propres à cette version soient bien au rendez-vous. Hélas, ce n’est pas le cas. Commençons par le haut et descendons. Si l’arrière reçoit bien le déflecteur au-dessus de la lunette du hayon, celui-ci est encore celui des premières 1100/1200 avec petite lunette et pli transversal.	Les évacuations d’air des panneaux de custode – trop généreuses, sont dissimulées sous la décoration. Les passages de roues n’ont pas leur jonc chromé et le bas de caisse ne reçoit pas la large bande caractéristique. De plus l’avant est dépourvu du déflecteur courant sous le pare-chocs. Sinon, l’avant a bien aujourd’hui ses veilleuses-clignotants sous la calandre qui accueille les optiques additionnelles. Les roues sont fidèles. L’intérieur noir accueille, outre le mobilier habituel un arceau cage de protection. Et pour terminer sur le toit pour parler du soubassement qui mérite que l’on retourne la voiture : une belle hérésie avec l’empreinte d’un moteur longitudinal avec arbre de transmission vers les roues arrière alors que la 1100/1200 fut la première traction avant de Simca. Honte à Ixo ! Cela n’empêche pas la miniature de rouler.


VW coupé Scirocco de 1978 – Ixo collection Nuestros queridos coches años 80, n° 52


Réduite par Ixo, c’est une version phase II du premier coupé Scirocco qui nous est proposée dans une robe stricte bleu nuit. Lignes et volumes sont présents, mis en valeurs par de rares, mais fins, traits de chrome. L’unique essuie-glace est présent à la base du pare-brise alors que la calandre, ornée de quatre optiques, déborde sur les côtésgrâce aux clignotants.	Les boucliers avant et arrière sont fidèles, de même que les feux arrière, surmontés des monogrammes. Les roues, dépourvues de tout enjoliveur, sont bien dessinées. L’intérieur, noir, est correctement reproduit. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.


Une du commerce traditionnel
RENAULT Koleos de 2008 – Norev – réf. 77 11 424 716


Réduit par Norev, le Koleos est restitué de manière convaincante malgré une robe métallisée aux grains trop gros que la photo met en évidence. Lignes, volumes et coloris sont donc respectés. Toutefois il existe un jour peu discret à l’avant juste au dessus du bouclier. De profil les roues permettent de voir les disques de frein. Le traitement des surfaces vitrées et de leurs encadrements manque de précision	car un jour existe au niveau des vitres de custode. De plus les surfaces noires paraissent exagérées. L’arrière, trapu, accueille de beaux feus au dessin tourmenté, mais aucun ouvrant comme c’était le cas sur le Citroën C-Crosser ou le Peugeot 4007. L’intérieur, bien que noir, laisse devenir un mobilier de bonne facture. Le soubassement est bien, détaillé et la miniature roule bien.


Deux des sorties presse de la semaine
PANHARD Dyna Z de 1955 – Ixo Collection la Route bleue, n° 6


Réduite par Ixo, cette Dyna Z nous est familière pour avoir été proposée dans la collection des chères voitures d’antan, sous le n° 43. Nous retrouvons donc une assez belle réduction de l’originale avec des lignes, volumes et coloris respectés. Toutefois des pare-chocs trop proéminents viennent abimer l’ensemble. Deux éléments permettent de dater la vraie. La présence de déflecteurs sur les portières avant qui apparaissent pour l’AM 1955 et la sortie centrale de l’échappement à l’arrière qui passera à gauche fin juin 1955.	Sinon, l’avant est assez réussi avec ses trois optiques dont l’antibrouillard central. Dommage que les clignotants avant doivent être repeints en blanc. Les roues sont honnêtes et l’arrière dispose bien de l’ensemble d’éclairage original de la vraie. L’intérieur, blanc cassé pour une fois, montre bien les deux banquettes pouvant acueillir chacune trois passagers et l’impressionnante colonne de direction propre à ce modèle. Le soubassement est peu gravé mais la miniature roule bien.


SIMCA Rallye 3 de 1978 Ixo – collection Simca, n° 31


Réduite par Ixo, cette Rallye III fait appel au moule archi connu de la 1000 et facilement identifiable à l’extrême étroitesse des panneaux de custode qui déséquilibre le profil de ce modèle. Ainsi lignes et volumes sont juste acceptables d’autant qu’ils sont recouverts d’une robe blanche toujours aussi épaisse que les autres modèles de ce réducteur. Ce qui nuit à la vision des appendices sprtifs autour des passages de roues. Roues au dessin fidèle et accueillant des pneumatiques de taillé généreuse en rapport avec les montes de la vraie. L’avant est correct malgré des optiques simplistes.	C’est l’arrière qui paraît le mieux réussi avec un joli déflecteur exubérant et surplombant deux blocs de feux correctement colorés, le pare-chocs noir et un échappement plus vrai que nature. L’intérieur noir révèle peu son mobilier. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien. Un modèle que l’on devrait placer à reculons dans une vitrine – comme par inadvertance.