n° 204 du 06 juillet 2009

Mise en ligne du prochain n° 205

Les modèles boutique que j’avais l’intention de vous présenter dans le prochain n° 205 de CH43 s’étant égarés suite à une inversion d’étiquettes et l’absence prévisible de nouveautés presse intéressantes la semaine prochaine, font que ce n° 205 ne sera mis en ligne que le 20 juillet prochain.

 Quatre des sorties presse de la semaine dernière

MATRA-SIMCA MS 670B de 1973

La Matra-Simca 670B, réduite par Ixo, nous a déjà été proposée dès le n° 02 de cette même collection, mais en configuration 1974. Ici c’est la version ayant participé aux 24 heures du Mans 1973 qui est proposée. Lignes, volumes, coloris et décoration sont bien restitués même si sur le modèle en ma possession les bandes vertes latérales ont été quelque peu mal posées. Il faut reconnaître à ce réducteur que lorsqu’il s’e donne la peine, il est capable de nous proposer des versions presse du niveau boutiques traditionnelles. Ce qui est le cas ici où, à part le numéro sur le capot moteur placé trop centralement, il n’y a rien de particulier à signaler. Toutefois la peinture, encore trop épaisse, nuit à la perception des détails de la gravure, notamment pour tout ce qui concerne les évacuations d’air sur les ailes avant. Si les feux arrière ne sont que dessins, le poste de pilotage a fait l’objet d’un soin d’autant plus soigné que nombre de détails restent peu visibles comme les empreintes des rivets sur les caissons latéraux ou le levier de vitesses. Un beau modèle à fons plat et qui roule bien.

SIMCA Marly de 1959

Reprenant le moule si réussi du break Marly II du n° 15 de cette même collection, Ixo nous projette loin des autres modèles Vedette V8 proposés par ailleurs, aux dessins et proportions d’un autre siècle. Aussi, lignes et volumes sont-ils parfaitement au rendez-vous et bénéficient d’une présentation très soignée, à défaut d’être réaliste. En effet, nous nous trouvons en présence d’une version dite « Ambulance municipale » à la livrée identique à celle proposée en son temps par un autre réducteur. Or les rares photos disponibles du prototype ayant servi à l’homologation de cette ambulance montrent un aménagement arrière différent de celui proposé.  Pour ma part, je ne regrette que l’absence d’un siège pour l’accompagnateur de l’occupant du brancard à côté de ce dernier. Le gyrophare bleu est anachronique. Comme sur le break « civil » la face avant est sublime avec une calandre au dessin très réussi et aux belles optiques. Notez les petits traits sous le pare-chocs représentant les petites grilles de l’original.  Le profil met en évidence le soin du détail avec le monogramme Marly dans la pointe guillochée de la flamme rouge courant sur les flancs et la finesse des chromes. Le  centre des roues comporte toujours le sigle V8 doré à l’intérieur du cercle rouge. L’arrière dépouillé est correct. Dommage que la sortie d’échappement soit toujours accessoirisées avec cette queue de baleine alors qu’elle n’était que ronde. L’intérieur bicolore , évoqué plus avant, ne jouit pas du même degré de finition, notamment au niveau du plancher arrière. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.

VW Transporter T2 camping-car de 1969

Réduit par Ixo, ce camping-car n’est pas sans nous rappeler les versions minicar, ce qui nous ramène plusieurs mois, voire années, en arrière à l’époque de la collection des Taxis du monde où il représenta les n° 35 (Poste suisse) et 56 (Nairobi), mais aussi le n° 65 de la collection Camionnettes d’antan. C’est dire si ce moule a déjà servi et doit être bien amorti. Cela n’a pas empêché ce réducteur de faire des économies en dépouillant ce modèle de tout aménagement de la partie arrière, y compris le coffrage de la roue de secours qui a disparu. En effet, toute cette partie est désespérément vide ! Pourtant quelle belle occasion, manquée par ce même réducteur, que de proposer une version simplement aménagée avec un coffrage du mobilier caramel juste moulé dans le modèle presse et décoré pour la version boutique, dernière version dotée d’un toit basculé et amovible pour voir l’intérieur. Cela aurait amorti les coûts. Ben non, c’est raté. Dommage ! Sinon je ne dirai rien de plus que ce qui a déjà été écrit sur l’analyse de ce moule dont les lignes et volumes sont corrects et la décoration banale et déjà vue. Le soubassement est quelconque mais la miniature roule bien. Modèle passé à côté d’un succès plus grand.

CITROËN type H, carrossé par Le Bastard de 1950

Eligor, collection Type H Citroën, n° 09

 Deux du commerce traditionnel

DAIMLER DS420 limousine (AM 1969)

Réduite par Oxford cette Limousine DS420 n’est pas sans nous rappeler celle (plus récente) proposée dans la collection James Bond (n° 49). Lignes désuètes et volumes imposants sont correctement restitués sous cette livrée blanche un peu épaisse, dissimulant par endroits la gravure. Un détail insolite, le capot moteur rapporté alors qu’il n’y a aucun ouvrant !  L’avant est assez bien reproduit avec l’immense calandre verticale et la multitude d’optiques, clignotants et autres avertisseurs, constituant autant de pièces rapportées. Le profil, so british reçoit des poignées de portières rapportées et chromées  et des roues de bonne dimension et au dessin très simple. Elles accueillent pourtant en leur centre le D de Daimler. L’arrière, très sobre propose les deux trappes de remplissage du réservoir et est doté de feux arrière métalliques et incomplètement peints. La double sortie d’échappement encadre l’immatriculation. L’intérieur au mobilier bleu et à la planche de bord et aux hauts des contreportes imitant le bois, recèle trois rangées de sièges. Le soubassement est bien gravé et reproduit complètement les lignes d’échappement. Et la miniature roule bien. Le tout pour moins de 25 euros. Pas mal ! Qui fait aussi bien ?

DAIMLER DS420 Corbillard (AM 1971)

n° 203 - page 2/2

Spéciale Australie

FORD XL Falcon Squire wagon de 1962

Réduit par Trax ce break aux flancs recouverts de bois reste le témoin d’une époque. Lignes, volumes et décoration sont bien restitués, et sa livrée grise contribue à l’aspect « rural » du modèle. Ce d’autant que la gravure est assez fine et la finition de bon aloi. La finition navigue en bien – chromes rapportés pour les encadrements de fenêtres – et moins bien avec des clignotants avant seulement peints sur le pare-chocs ou des feux arrières, bien gravés mais peints également. Les flancs sont correctement reproduits et l’aspect faux bois est présent avec ses nombreuses vis de fixation. Les roues sont honnêtes. De plus on retrouve bien l’arrière caractéristique de ce modèle avec ses gros feux circulaires. L’habitacle framboise bénéfice d’une bonne gravure et d’une décoration des contreportes. Par contre le tableau de bord n’a pas de cadran. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.

HOLDEN HQ Kingswood Sedan de 1971

Toujours réduite pour Trax, cette nouvelle berline nous propose une version moins haut de gamme que la Premier qui se caractérise par la présence à l’avant de seulement deux optiques, de bas de caisse seulement peint et par la présence d’une banquette pouvant accueillir trois personnes à l’avant. Si lignes, volumes et coloris sont fidèles, la finition et la présentation de ce modèle sont toujours une merveille pour les yeux. Chose à signaler avant d’en faire le tour du propriétaire car elle ne se voit pas. Cette voiture – tout comme ses devancières – est dotée de « vraies » suspensions. Comme les autres elle dispose des portières avant, du capot moteur et du coffre ouvrants.  Le capot révèle une fois encore le fameux V8 253 qui n’était qu’une option sur ce modèle. C’est toujours aussi beau. Le fait de disposer d’un intérieur blanc, met en évidence la minutie du traitement des détails car, outre la présence d’une banquette, à la place de sièges séparés, l’on peut voir qu’en plus de leurs ancrages, on voit mieux qu’il y a les ceintures de sécurité pour les passagers avant. Et puis il y a le ciel de pavillon avec son plafonnier central. Feux et monogrammes sont rapportés et chromés pour ces derniers. A lui seul, le traitement du soubassement, véritable petite œuvre d’art en 3D, mérite que l’on s’attarde à l’admirer. La miniature roule bien.

HOLDEN HZ Kingswood van de 1977

Réduit par Trax ce van accroche le regard par sa décoration aux couleurs d’un service de livraison de pain. Si les lignes et vlumes sont bien rendus, la finition se révèle quelconque avec une présentation parfois limite comme l’absence de tout rétroviseur, même extérieur ou des essuie-glaces au dessin simpliste.On semble être revenu à l’époque de nos chères dinky-Toys ou autres Solido. En effet, à part les optiques principales avant, les autres feux ne sont que peints. Très lourd en main, ce van suscite cependant un certain intérêt au niveau de son assemblage car si l’on regarde par la lunette arrière on découvre à l’intérieur et juste derrière le train arrière une large pette verticale noire dont la présence est insolite. En fait il s’agit du puits de vis pour arrimer le soubassement à la caisse.  La cabine caramel accueille une large banquette et une planche de bord aux nombreux cadrans. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.

  Bonus

Compar'hâtif entre les différentes version de la HQ

 Détails et ensemble des carrosseries proposées

n° 202 - page 2/2

Quatre du commerce traditionnel

FIAT 1500 de 1961

Réduite pour Starline models, cette Fiat 1300 n’est pas sans nous rappeler son inspiratrice, la Chevrolet Corvair, ou plus proches de nous, les NSU Prinz IV et Simca 1000. Très élégante dans cette livrée bleu nuit, elle nous propose des lignes et volumes corrects sous une gravure moyenne. La finition est correcte avec ses nombreux traits de peintures alu pour reproduire les nombreux chromes qui couraient alors sur toute la voiture. Et que dire de l’aérodynamisme de cette voiture avec sa proue verticale et son immense calandre ? Les essuie-glaces épousent bien la position antagoniste des vrais. Les roues sont réussies et arborent le monogramme FIAT au centre de leurs enjoliveurs. L’arrière reçoit des feux rapportés et bien colorés. Dommage qu’il n’y ait aucune immatriculation. L’intérieur caramel reçoit un mobilier bien détaillé et sobrement décoré. Le soubassement est un peu détaillé et la miniature roule bien.

FIAT 2300 break  Familiare de 1963

Réduit pour Starline models, ce break Familiare 2300 n’est pas sans nous rappeler son aîné, proposé en son temps par Dinky-Toys GB à une échelle proche du 1/43°(réf. 172). Tout aussi élégant que sa cadette, ce break proposé dans une livrée bleu et noir nous propose des lignes et volumes corrects sous une gravure assez fine. La finition est correcte avec ses nombreux traits de peintures alu pour reproduire les nombreux chromes qui couraient alors sur toute la voiture. Et il est permis de dire que dans les années 1960 l’aérodynamisme des automobiles n’était pas d’actualité. Ce break avec sa proue verticale et son immense calandre en est encore l’illustration. Les essuie-glaces épousent bien la position antagoniste des vrais. Les poignées des portières sont des pièces rapportées chromées. Les roues sont réussies et arborent le monogramme FIAT au centre de leurs enjoliveurs. L’arrière reçoit des feux rapportés et bien colorés. L’intérieur caramel reçoit un mobilier bien détaillé et sobrement décoré. Joli plan de charge à l’arrière. Le soubassement est un peu détaillé et la miniature roule bien.

LANCIA Fulvia 2c de 1965

Réduite pour Starline models cette Fulvia 2c nous reproduit de manière assez gauche un modèle déjà ingrat par lui-même par ses formes parallélépipédiques, genre boîtes à chaussures. Lignes, volumes et coloris sont acceptables mais la gravure est moyenne et la finition quelque peu sommaire : clignotants avant moulés et peints, tout comme les poignées des portières ou catadioptres à l’arrière. Sans oublier les feux de recul qui, au lieu d’être translucides ou transparents, sont peints en argenté ! Les roues sont banales. A l’intérieur, le mobilier caramel n’a fait l’objet d’aucun effort de décoration et est proposé brut de démoulage. Par contre le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.

TALBOT Samba cabriolet de 1983

Réduit par Ixo, ce cabriolet Samba cabriolet n’est pas un inconnu puisqu’il nous a déjà été proposé dans une livrée rouge dans la collection Simca (n°10). Une belle réussite avec des lignes, volumes et coloris fidèles. Déjà fort réussi en version presse, est-il mieux en version boutique ? avant de répondre à cette question, permettez moi de revenir sur un point qui n’a pas été corrigé. L’ensemble optiques – calandre est toujours trop vertical et les phares trop jaune. La carrosserie, les roues et le mobilier sont toujours aussi bien reproduits. Toutefois la différence va se faire sur quelques détails comme un point de peinture pour les boutons pression du cache capote, une antenne fouet plus fine ; mais aussi des essuie-glaces hyper réalistes car ajourés ils simulent bien la complexité des vrais balais. Bravo Ixo !!! L’autre point fort de la version boutique réside dans l’habillage de l’habitacle qui a fait l’objet d’un réel effort du détail. Dommage qu’il y manque encore les pare-soleils et que le volant soit implanté trop horizontalement, ce qui interdit d’y glisser une figurine. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.