Bienvenue sur Collec'Hebdo 43

Le blog qui accueillait jusqu'ici Collec'Hebdo 43 est arrivé à saturation. Aussi ai-je réactivé ce blog en sommeil le 08 février 2008 pour qu'il prenne le relais. Vous retrouverez ici la suite des analyses hebdomadaire des nouveautés entrant dans ma collection de voitures miniatures au 1/43ème.

Par contre vous pouvez toujours consulter les numéros antérieurs sur les différents blogs utilisés jusqu'à présent, tant qu'Over-blog accepte de les conserver.

Bonne lecture et merci d'être fidèle à Collec'Hebdo 43.

N'hésitez pas à le faire connaître autour de vous.

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CH43 - n° 317

n° 317 du 05 septembre 2011

Modèles boutiques

BENTLEY Mulsanne de 2010

Minichamps – réf. 436 139901

Signée Minichamps, cette Mulsanne II, n’est pas sans rappeler, par ses lignes et volumes, sa devancière, l’Arnage. Pourtant il s’agit bien d’un nouveau modèle reposant sur une nouvelle plate-forme, celle de l’Audi A8, en aluminium. Une fois encore, la simplicité de ses forme est bien mise en valeur par la sobriété des chromes courant sur la carrosserie et représentés par de « vrais » chromes. Elle se distingue de sa devancière par ses optiques asymétriques cerclées de chrome. Le dessin des jantes est très fidèle. Les poignées de portières sont rapportées et chromées. Les blocs des feux arrière sont eux aussi rapportés et entourés de chrome. Sous le pare-chocs, se trouvent deux larges sorties d’échappement, toujours chromées. A l’intérieur, le mobilier de l’habitable demande que l’on s’attarde à le détailler tant sa présentation est soignée. Outre sa très fidèle gravure, se sont le coloris grège du mobilier et les détails de la planche de bord qui contribuent à l’image de luxe qui s’en échappe. Ajoutez à cela la présence des quatre ceintures de sécurité, elles aussi rapportées. Sans oublier, bien sûr, le ciel de pavillon, très travaillé. Et pour ceux qui ne voudraient pas la retirer de son socle, il y a une belle reproduction du dessous de la voiture avec une reproduction en 3D des deux trains roulant et des lignes d’échappement.

CITROËN Xsara WRC – Loeb au Tour de Corse 2004

Ixo – réf. RAM159

Signée Ixo, cette représentation du podium de l’édition 2004 du tour de Corse, est composée, outre la Xsara dont je reparlerai plus après, de deux personnages levant les bras (l’équipage) et du podium proprement dit avec ses rampes d’accès et de descente, ainsi que d’un portique faisant fonction d’arc de triomphe. Revenons à la Xsara WRC, qui, semble-t-il, n’aurait eu l’honneur d’être présentée ici qu’en version salie dans la reproduction du modèle engagé dans le rallye de Monte-Carlo 2005, en fait le premier numéro de la collection dédiée à ce rallye et qui continue toujours. (Collec’Hebdo n° 26 du 03 février 2006). Nous retrouvons donc les lignes et volumes grassouillets de la vraie, dotés d’une robe très colorées et parée de tous ses stickers et sponsors. De très fins essuie-glace sont placés à la base du pare-brise. Les optiques avant sont bien dessinées. Le dessin des jantes est assez fin pour laisser voir les disques des freins. Les feux arrière, rapportés, sont bien colorés. La sortie d’échappement est chromée. Le pavillon reçoit la prise d’air centrale, le GPS et trois antennes radio. A l’intérieur, outre le mobilier classique : sièges baquets avec harnais, extincteur, roue de secours et arceau-cage, il faut jeter un œil sur les détails de la planche de bord et de la console centrale. Le soubassement est à fond plat, un peu détaillé.

FIAT 500TV par Giannini – V° Trofeo Vallecamonica 1969

Brumm – réf. R489

Signée Brumm, cette 500TV Giannini, malgré ses très faibles dimensions, bénéficie d’une finition de bon aloi et nous propose, une nouvelle fois, des lignes et volumes fidèles, dans une livrée blanche, décorée par le préparateur. Et cerise sur le gâteau, pour moi, il s’agit d’un modèle à portières ouvrant dans le bon sens, comme la 500F qui fut ma première voiture. Essuie-glaces, motif de la fausse calandre, poignées de portières et de capot moteur, ainsi que le système d’éclairage de l’immatriculation arrière, sont constitués par des pièces rapportées métallisées. Les phareset les clignotants avant, sont aussi des pièces rapportées, tout comme les blocs des feux arrière, bien colorés et à l’embase métallisée. Le dessin des jantes est réaliste. Tout comme l’aménagement intérieur, avec ses petits sièges et sa banquette arrière, devant laquelle est même reproduite la petite manette gérant l’ouverture du chauffage ! Et, en plus, le soubassement est bien détaillé, avec sa double sortie d’échappement, côté droit.

N-B : En faisant des recherches sur la vraie via internet, j’ai été surpris par le nombre de modèles sportifs, signés Abarth ou Giannini, ou d’autres, que les japonais ont restaurés et utilisent encore aujourd’hui.

OPEL Insignia Limousine de 2008

Schuco – réf. 07262

Signée Schuco, cette reproduction de l’Insignia nous proposent des lignes, volumes et coloris des plus léchés. Bénéficiant d’une gravure très fine et d’un apport de chromes réalistes aux rares endroits où la vraie en est pourvue. De plus, les éléments rapportés, tels que la large grille de calandre, peu discrète ou les différentes optiques sont très bien ajustés. Il en va de même à l’arrière pour les feux débordants ou l’insert chromé courant sur toute la largeur du couvercle de coffre. Et cela se poursuit avec le traitement très soigné du mobilier de l’habitacle, où ne parait manqué, tant tout y est reproduit, même les ceintures de sécurité et le ciel de pavillon. Il y a pourtant un petit « hic », le diamètre des disques de frein qui est trop petit. Et pour ceux qui laissent leurs voitures sur socle, le soubassement est très détaillé en quasi 3D notamment au niveau du train arrière et de la ligne d’échappement à double sortie. « Deutsche Qualität » dirait la publicité d’Opel, certes, mais « froide ».

SMART ForTwo coupé de 2007

Minichamps pour Daimler-Chyrsler AG – réf. Q0022559V001C75Q00

Réduite par Minichamps, cette nouvelle génération du coupé ForTwo nous restitue très fidèlement - et comme à l’accoutumée chez ce réducteur – ce petit modèle qui semble connaître enfin le succès commercial. Très sobre dans cette livrée bleu métallisé, l’avant n’appelle aucune remarque particulière, ni d’ailleurs le reste de la voiture, si ce n’est le manque de discrétion dans le traitement de la lunette arrière où la grille de désembuage manque d’une élégante finesse. Les jolies laissent apercevoir les disques de frein. L’intérieur est la partie la plus intéressante de ce modèle qui semble regrouper un grand nombre d’options. Notez la finesse des détails et de la décoration ainsi que la position décalée des deux sièges. Le soubassement détaille assez bien la motorisation de cette voiture.

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CH43 - n° 316 p 1/3

n° 316 du 29 août 2011

page 1/3

Modèles presse

Et voila, ce qui devait arriver, est arrivé. Pas assez de sorties presse pour assurer la présentation hebdomadaire de cinq modèles. Heureusement qu'il y a quelques "imprévues" pour permettre de vous présenter ce numéro un peu particulier par son contenu. A vous de juger.

Enfin, une nouvelle collection qui démarre…

Encore une collection dédiée au monde de l’endurance …

titre Passion vitesse

A croire que c’est un filon pour ses auteurs…

A suivre par les inconditionnels de ce genre de voitures. Je sais qu’il y en a pas mal, mais de là à repartir pour un tour… Libres à eux, moi je resterai sur le bord de la piste à les regarder tourner. Le plus longtemps possible !

Et chez nos voisins ?

Alors que chez nous les collections presse s’essoufflent, il semble qu’en Allemagne ce soit l’inverse qui se produise actuellement. Je n’en veux pour preuve, que ce premier numéro d’une nouvelle collection reçu jeudi 25 août et consacrée aux voitures classiques allemandes des années 50 à 80. Il s’agit d’un partenariat entre Hachette et Schuco.

titre Deutsche Auto Klassik

LANCIA Fulvia Rallye 1.6 HF

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 41

Signée Ixo, cette nouvelle version de la Fulvia Rallye 1.6 HF déjà connue des collectionneurs, ne laissera pas un souvenir impérissable, sinon pour les errements qu’elle comporte au niveau de sa présentation. En attendant de revenir sur ce point, nous nous trouvons une fois encore devant des lignes, volumes et coloris extérieurs connus et réalistes. Si le traitement de l’avant n’appelle pas de remarques particulières, il convient de signaler qu’à la différence des versions précédentes, ici les clignotants latéraux sont placés plus haut. Sur les autres ils se trouvaient à la hauteur du centre des phares principaux. Par contre les essuie-glaces sont toujours représentés seulement peints à même le pare-brise. Les jantes sont réalistes. A l’arrière, outre les monogrammes qui s’étalent sur toute la largeur du panneau, les feux sont représentés par des pièces métalliques peintes, elles aussi. Et là où le bat blesse, c’est l’habillage de l’aile arrière droite qui est composé d’un bouchon chromé apposé sur le dessus, d’une première trappe gravée sur la partie supérieure de l’aile et d’une seconde, dessinée juste en-dessous en tampographie !!! Alors que seule celle-ci est placée au bon endroit et que les deux premiers sont superflus. Puis, vient l’habitacle où les choses se gâtent car, à vouloir standardiser les choses, cette voiture a été dotée de sièges baquets à haut dossier. Pourtant, dans la vraie, les sièges n’avait que des sièges au dossier ne dépassant que de très peu la ligne de caisse. Comme Ixo l’avait reproduit sur sa première représentation de cette voiture. Cependant, il faut reconnaitre l’effort qu’il a fait pour nous proposer une planche de bord bien colorée et au tableau de bord paré de tous ses cadrans. A noter que la présentation, tout en noir, de cet intérieur, ne met pas en évidence la reproduction du pédalier, du bossage de la base du levier de vitesses coudé et la présence de deux chronomètres devant le passager. Le soubassement, peu détaillé, reçoit une plaque de protection du moteur.

PEUGEOT 908 HDi FAP – 24 heures du Mans 2009

Ixo/Altaya – collection Passion de la vitesse, n° 01

Signée Ixo, cette 908 HDi FAP, premier modèle d’une nouvelle collection dédiée aux modèles d’endurance, genre Le Mans séries, reproduit fidèlement l’original, d’autant plus facilement que celui-ci était dépourvu de stickers concernés par la loi Evin. Ainsi, lignes, volumes et décoration, correspondent à la réalité et participent à son réalisme. Si les optiques avant ont fait l’objet d’un soin particulier et sont constituées par des pièces rapportées en plastique métallisé et protégées par une bulle, les feux arrières ne sont que gravés et peints au milieu du large extracteur d’air. Les jantes manquent quelque peu de finesse. A l’intérieur de l’habitacle, il y a un mini siège baquet avec harnais, un extincteur rouge et un plancher moulé. La représentation de la planche de bord est des plus succinctes. Il est vrai que peu de collectionneurs iront regarder à l’intérieur. Le soubassement est à fond plat.

MERCEDES 300SL de 1954

Schuco/Hachette – collection allemande Deutsche Auto-Klassiker, n° 01

Signée Schuco, cette énième représentation de la célèbre 300SL à portes papillons me laisse un peu perplexe quand au rendu des lignes et volumes de l’original. En effet, je ressens leur interprétation plutôt que leur restitution. A titre d’exemple, un haut de pare-brise trop bas, des bossages du capot trop volumineux ou encore une découpe latérale dudit capot trop cintrée. Mais c’est surtout la forme de la calandre, qui participe le plus à cette impression. Pourtant un effort de présentation a été fait au niveau des pièces rapportées chromées comme les très fins essuie-glaces ou la calandre. Laquelle est trop rectangulaire et haute, pour être fidèle au dessin de la vraie. Les roues paraissent trop grandes. A l’arrière, les feux sont rapportés, en plastique rouge. L’habitacle contient un mobilier entièrement rouge, dont la finition donne l’impression de commencer à dater. Par contre le soubassement est quelque peu détaillé, avec une belle ligne d’échappement rapportée.

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CH43 - n° 316 p 2/3

n° 316 du 29 août 2011

page 2/3

Un avant goût de la prochaine collection dédiée à la 2cv Citroën

Eligor/Hachette/AutoPlus

Sortie nationale prévue le lundi 12 septembre prochain

2cv6 cabriolet 4 Saisons

Eligor/Hachette/AutoPlus – 2^ème collection 2cv Citroën, n° 01A

2cv6 MB de raid

Eligor/Hachette/AutoPlus – 2^ème collection 2cv Citroën, n° 01B

2cv6 dépanneuse

Eligor/Hachette/AutoPlus – 2^ème collection 2cv Citroën, n° 02

2cv6 Charleston avec remorque

Eligor/Hachette/AutoPlus – 2^ème collection 2cv Citroën, n° 03

2cv6 « Deuch à benne »

Eligor/Hachette/AutoPlus – 2^ème collection 2cv Citroën, n° 04

Ces cinq premiers modèles ne vous sont pas inconnus car ils ont été utilisés il y a quelques mois pour le test et ont été présentés ici en leur temps. Par contre, vous trouverez en page 3/3 cinq autres modèles, tous inédits.

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CH43 - n° 316 p 3/3

n° 316 du 29 août 2011

page 3/3

Un avant goût de la prochaine collection dédiée à la 2cv Citroën

(suite et fin)

2cv Pallas

Eligor/Hachette/AutoPlus – 2^ème collection 2cv Citroën, n° 05

2cv pick-up Cochonou

Eligor/Hachette/AutoPlus – 2^ème collection 2cv Citroën, n° 06

Acadyane Feuer-Ente

Eligor/Hachette/AutoPlus – 2^ème collection 2cv Citroën, n° 07

2cv cross

Eligor/Hachette/AutoPlus – 2^ème collection 2cv Citroën, cadeau aux abonnés

Camionnette 2cv AZU + caravane Ailette

Eligor/Hachette/AutoPlus – 2^ème collection 2cv Citroën, cadeau aux abonnés payant par carte bancaire

Comme vous avez pu le constater, il n'y a aucun commentaire à l'appui de cette présentation. Vous les retrouverez sur CH43 dans quelques semaines car ceux-ci seront faits au fur et à mesure de l'envoi des modèles par abonnement. Pour le moment il ne s'agissait que d'une présentation de ces premiers modèles.

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CH43 - n° 315

n° 315 du 22 août 2011

Modèles presse

BARREIROS Super Azor Gran Ruta de 1964

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 45

Signé Ixo, ce camion Super Azur n’est qu’une reprise du modèle proposé en Espagne dans la collection du même nom. Où comment faire coup double à moindre frais. Ceci n’enlève rien à son intérêt, à moins d’avoir déjà fait l’effort de se procurer le modèle espagnol… Si les lignes et volumes de sa cabine sont fidèles aux vrais, ses dimensions me paraissent un poil plus petites que celles de la cabine du Berliet GAK. Cabine pourtant reprise par Barreiros qui l’a modifiée, notamment au niveau de la calandre, plus basse et plus large et de celui des vitrages des panneaux arrière (ramenés de 5 à 3 éléments). L’avant s’orne d’une visière translucide et présente les monogramme Barreiros et Super Azor Gran ruta. Sur le flanc gauche il y a la plaque de tare et de l’indication du transport de poissons. Ixo a même poussé le soin de l’exactitude de ce camion en le dotant d’une cheminée pour le filtre à aire, derrière la cabine avec raccordement à celle-ci. La cellule arrière est reprise du Berliet Meledo (n° 01 du test). A l’intérieur de la cabine, il est permis de voir un aménagement complet avec cadrans de tableau de bord, volant, levier de vitesse, coffre moteur et couchette. Le siège passager est doté d’un haut dossier avec appuie tête alors que le conducteur en est privé. Le châssis est standard.

Modèles presse - collections italiennes

ABARTH-SIMCA 1300 Sport spider de 1962

Metro/Hachette – collection Abarth, n° 63

Signé Métro, ce spider lilliputien reproduit une barquette Abarth-Simca 1300 dont les lignes et volumes, assez tourmentés, sont bien rendus. Même si la gravure des entrées et sorties d’air est assez quelconque, c’est la représentation de son habitacle qui fait l’intérêt de ce modèle. A part les phares qui sont rapportés et en plastique, les autres feux sont simplement gravés et peints, tout comme les attaches du capot avant. Les jantes ont un beau dessin. L’arrière est ouvert et laisse deviner la mécanique. Une double sortie d’échappement complète le tableau. Revenons à l’habitacle qui accueille deux petits sièges baquets placés à même le plancher et à l’intérieur d’une structure tubulaire formant châssis et sur laquelle est fixée la carrosserie. Outre le volant et le levier de vitesses on peut y voir aussi le pédalier décalé vers la droite. Le soubassement est plat.

Nouvelle ABARTH 500 de 2008

Metro/Hachette – collection Abarth, n° 47

Signée Metro, cette nouvelle 500 reproduit fidèlement les lignes, volumes et présentation de l’original. Laquelle présentation bénéficie d’un soin particulier apporté dans la dépose des tampographies. Le beau damier sur le pavillon est complété par un scorpion stylisé sur le capot moteur et complété par des bandeaux apposés sur les portières. Les écussons Abarth sont présents sur les quatre côtés de la voiture. Les feux avant et arrière sont rapportés en plastique correctement coloré. Les jantes en étoile permettent de constater l’absence de reproduction des freins à disque. L’arrière s’orne de deux grosses sorties d’échappement. A l’acception de la façade de la planche bord, couleur caisse, l’ensemble du mobilier intérieur est noir. Il profite d’une bonne gravure. Tout comme le soubassement, assez détaillé.

Modèles boutiques

CHRYSLER R series Valiant de 1962

Trax – réf. TR35F

Signée Trax, cette R series Valiant représente la première version de cette voiture australienne, dérivée de la Plymouth américaine, qui ne connut, sur le marché australien, qu’une courte période de fabrication – deux mois seulement – avant de laisser la place à la S series, esthétiquement plus banale. A voir sa référence, il s’agit de la sixième édition de ce modèle. Aussu, devons-nous nous contenter d’une finition basique avec seulement des traits de peinture en guide représentation des chromes. Ceci étant, les lignes et volumes sont acceptables avec une calandre, chromée et rapportée, très imposante et à grille coupe-frites à écusson central. Outre les pare-chocs, seuls les essuie-glaces et les poignées de portière sont aussi des pièces rapportées chromées. Les feux situés sous le pare-chocs avant ne sont que peints, tout comme les feux arrière. Les monogrammes latéraux et le grand motif de coffre sont de simples décalques. Les roues ont des jantes fidèles. Le tracé des chromes latéraux est respectueux du vrai. Dommage toutefois que le petit médaillon circulaire, placé sur les portières avant ne soit représenté que par un cercle plein. A noter la forme particulière, et propre à ce modèle, du couvercle du coffre, moulant une roue de secours. Même les trois petits chromes transversaux présents à l’extrémité des ailes arrière sont reproduits. L’intérieur, bleu carrosserie, met en évidence son mobilier composé notamment de deux larges banquettes. Le soubassement est détaillé et coloré, comme à l’habitude chez ce réducteur.

CHRYSLER VF Valiant Pacer de 1969

Trax – réf. TR63D

Réduite (en 2005) par Trax cette VE series Valiant Pacer est représentative des lignes banales de l’époque. Lesquelles lignes et volumes sont honnêtes et bénéficient d’une belle robe à d’une gravure moyenne. L’avant surprend par le manque apparent de clignotants. Apparent, seulement, car ceux-ci sont bien présents et figurés par deux courts traits parallèles à l’extrémité des ailes avant. Comme sur la vraie. La calandre est très simplifiée alors que les essuie-glaces sont très fins et chromés, placés à la base du pare-brise. Les roues – dont les pneus ne sont pas ornés d’un liseré rouge - reçoivent des jantes « sport » très bling-bling alors que les poignées de portes sont des pièces rapportées et chromées. Le bouchon du réservoir n’est représenté que par un cercle alu. L’arrière, très dépouillé arbore des feux peints et le monogramme « Pacer 225 » indiquant le type de moteur l’équipant, que l’on retrouve aussi au bas des ailes avant. Les feux arrière ne sont que deux bandes verticales, étroites et jumelées, avec répétiteurs latéraux. L’intérieur est noir avec quelques traits de peinture alu sur les contreportes, la planche de bord, le volant et le pédalier. Le soubassement est assez détaillé et coloré.

Bonus

SIMCA 8 1200 cabriolet

Réalisation "fait main"

Et n'oubliez pas !

Deux pages spéciales dédiées à la prochaine collection de 2cv transformées dans le n° 316 de la semaine prochaine.

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