Collec'Hebdo 43

Bienvenue sur Collec'Hebdo 43

Le blog qui accueillait jusqu'ici Collec'Hebdo 43 est arrivé à saturation. Aussi ai-je réactivé ce blog en sommeil le 08 février 2008 pour qu'il prenne le relais. Vous retrouverez ici la suite des analyses hebdomadaire des nouveautés entrant dans ma collection de voitures miniatures au 1/43ème.

Par contre vous pouvez toujours consulter les numéros antérieurs sur les différents blogs utilisés jusqu'à présent, tant qu'Over-blog accepte de les conserver.

Bonne lecture et merci d'être fidèle à Collec'Hebdo 43.

N'hésitez pas à le faire connaître autour de vous.

précédent 1 2 3 4 5 suivant fin

CH43 n° 147

	n° 147 du 02 juin 2008

Encore une collection qui s’arrête
Et voila, c’est au tour de la collection Peugeot, proposée par Hachette, de tirer sa révérence. Et ce en plein succès. Du moins c’est ce que l’on pourrait croire mais il semblerait que ce ne soit pas tout à fait le cas. Que Norev souhaite se désengager des collections presse ; que le nombre d’invendus soient important ; que la hausse des coûts ait aussi joué ; que les doublons à répétition aient desservi cette collection ; que le faible prix de vente au numéro soit aussi en cause.	Tous ces arguments ont certainement pesé dans la décision finale qui est regrettable car de nombreux modèles encore inédits ou peu diffusés restent au catalogue Peugeot. Espérons que l’un des derniers réducteurs encore adepte des collections presse acceptera de reprendre le flambeau et incorporera ces Peugeot à ses collections. L’espoir fait vivre…

Cinq des sorties presse de la semaine
CITROËN 11 Commerciale 500kg de 1955 Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 99


Cette 11 Commerciale est bien connue de nos lecteurs (cf. CH43 n° 44 des 05 et 12 juin 2006 – collection Saga des Traction, n° 21) pour les avoir ravis avec son hayon arrière ouvrant et les baguettes de pain qu’elle renfermait. Malheureusement, aujourd’hui, cette nouvelle version, si elle reprend l’arrière ouvrant sous une teinte légèrement différente, est vide. Aussi ne reviendrai-je pas sur l’analyse des détails de ce modèle aux phares toujours atteints de strabisme divergent ni sur le coloris bleu-vert de ce modèle.	C’est l’intérieur qui va concentrer mon examen en proposant un plancher quasiment plat pour le chargement. Le gris de son mobilier permet de voir le levier de vitesse en queue de vache accroché à la planche de bord. Si le soubassement n’est pas détaillé la miniature roule bien. A noter que cette 11 Commerciale est l’antépénultième modèle de cette collection.


MERCEDES ML500 de 2005 Ixo – collection Mercedes, n° 22


Réduit par Ixo ce ML500 me déçoit d’entrée tant sa présentation me fait penser Cararama plutôt qu’Ixo. Est-ce les vitres surteintées à l’arrière ? La quasi absence de chromes ? la couleur tabac de l’intérieur ? La combinaison de l’ensemble ? Toujours est-il que j’ai du mal à adhérer à ce modèle. Pourtant lignes et volumes sont fidèlement reproduits mais sa robe noire le dessert un peu. Dommage par contre qu’Ixo n’est pas mis à profit les jantes alu pour nous proposer des disques de freins avec étriers (Norev l’a bien fait sur la 405 T16 et pour un prix bien moindre).	Pourtant la gravure est fine tant pour la carrosserie que pour le mobilier intérieur très soigné qui accueille une jolie planche de bord, mais pas de levier de vitesse au plancher ! Et pour cause, il se (re)trouve au volant comme sur la classe S. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien malgré un jeu important sur les deux trains. Je n’ai pas souvenir que ce soit un 4 roues directionnelles.


PEUGEOT 405 T16 de 1993 Norev – collection Peugeot, n° 60 (et dernier)


Réduite par Norev, cette 405 T16 n’est pas tout à fait une inconnue car elle nous fut déjà proposée sous la robe de la Gendarmerie nationale sous le n° 50 de la collection Police et gendarmerie. Nous retrouvons donc avec plaisir les lignes courbes de l’originale ainsi que ses volumes sous une jolie robe anthracite métallisé qui se prête mal aux photos ; (cf. CH43 n° 48 du 10 juillet 2006) . Notons toutefois une finition plus soignée sur ce modèle qui bénéficie d’un entourage chromé des surfaces vitrées, de jantes façon alu laissant apercevoir des disques de frein avec étriers et des feux arrière correctement colorés.	Ce qui n’était pas le cas sur la version Gendarmerie. Les monogrammes sont bien présents sur le coffre. L’intérieur est uniformément noir, ce qui ne facilite pas la vision de son mobilier. Le soubassement de cette version 4x4 de la 405 est assez bien gravé et la miniature roule bien.


RENAULT R12 Gordini de 1972 Ixo – collection Rallye de Monte-Carlo, n° 59


Réduite par Ixo, cette R12 Gordini n’est pas – elle encore – une inconnue de nos lecteurs puisqu’elle nous fut également proposée en version routière (avec pare-chocs) sous le n° 66 de la collection des Chères voitures d’antan (cf. CH43 du 04 septembre 2006). Je retrouve donc avec plaisir le moule de celle qui est, à mes yeux, la plus belle reproduction de Renault 12 même si elle n’est pas la plus fidèle. Si l’avant est mieux fini que sur la 12 TL notamment en ce qui concerne les optiques additionnelles, notons encore l’absence de noir dans les ouvertures sous la calandre et sur les jantes des roues. Jantes fort belles au demeurant. La décoration est des plus réussies.	Les rares pièces rapportées sont soignées à l’exception de la plaque d’immatriculation arrière dépourvue de tout système d’éclairage. Il manque les excroissances de part et d’autre. De plus les feux arrière sont seulement rouges. Notons que comme pour les autres versions de la R12 produites par Ixo c’est une version entièrement fermée qui nous est proposée. Cela ne nous empêchera pas de découvrir un intérieur au mobilier spécifique à l’arrière où la banquette à fait place à une roue de secours et où un arceau cage renforce la carrosserie. L’extincteur n’a pas été oublié. Belle planche de bord. Le soubassement, peu détaillé est coloré et la miniature roule bien.


ZAZ 965A de 1963 Universal Hobbies – collection James Bond, n° 36


Réduite par Universal Hobbies, cette 965A fait plus jouet que vraie miniature tant ses formes et sa finition paraissent simplistes. D’accord l’original est loin d’être terrible, mais tout de même, le traitement de l’avant est des plus sommaires avec notamment des essuie-glaces disproportionnés. Et que penser des traces de rouilles… à revoir de toute urgence.	Ce qui sauve le profil, ce sont les grandes roues très réalistes. L’arrière est tout aussi négligé. Et que penser de cette galerie où la valise est imposante. Seule la présence des figurines relève le niveau d’un modèle au soubassement peu détaillé et qui roule mal.

CH43 n° 146

	n° 146 du 26 mai 2008 page 1

Vous trouverez en page 2 trois des sorties presse de la semaine dernière

Deux du commerce traditionnel

RENAULT R5 5 portes GTL (AM 1982) Norev – réf. 510510


Réduite par Norev, cette R5 GTL est de l’AM 1982 reconnaissable à ses sièges avant enveloppant et à dossier incorporant les appuie-têtes de grande hauteur. Lignes, volumes et coloris sont au rendez-vous. La finition est elle aussi présente et plaisante. Rien ne paraît avoir été omis si ce n’est un petit détail au niveau du dernier élément de la protection latérale. En effet, si du côté gauche il est bien nervuré correctement, côté droit il est entièrement lisse entre la portière arrière et le passage de roues. Roues à la gravure soignée.	Je n’en dirais pas autant de l’entourage très peu discret des vitres arrières, rappelant plus le joint des vitres fixes de la 3 portes que le traitement corrects des vitres d’une 5 portes. Le traitement de l’arrière n’appelle pas de remarque particulière. Ce qui permet de passer tout de suite à l’intérieur très bien détaillé et coloré avec un mobilier des plus réalistes. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.


SIMCA 1000 Rallye 2 de 1973 Ixo – réf. CLC 157


Réduite par Ixo, cette Rallye 2 ne nous est pas inconnue car elle est encore issue du moule qui a servi à toutes les versions antérieures, avec les défauts que l’on connaît et un coloris vert acide réaliste. Toutefois deux précisions semblent s’imposer. D’une part et d’après mes sources (Automobilia et le Guide Simca de M. Renou) elle devrait avoir une robe jaune citron et non verte, le vert n’étant apparu qu’avec l’AM 1976 et accompagnait le béquet arrière. D’autre part Ixo a accompli un gros effort de finition sur ce modèle pour le rendre plus présentable que ses prédécesseurs.	Je ne reviendrai donc pas sur les erreurs de proportions de la partie arrière mais pour signaler la finesse des essuie-glaces et de l’antenne radio. L’avant est fort acceptable ainsi que les roues au dessin très réaliste. L’arrière, à la lunette dégivrable accueille un trait de couleur rouge au dessus de l’immatriculation qui n’a pas de raison d’être. L’habitacle, entièrement noir, est cependant correctement reproduit. Le soubassement est peu détaillé mais a une ligne d’échappement chromée. La miniature roule bien.



Trois des sorties presse de la semaine
AUTOBLEU coupé 4cv (AM 1956) Eligor – collection 4cv, n° 12


Réduit pour Eligor, ce coupé 4cv Autobleu nous restitue assez fidèlement les linges, volumes et coloris de l’original. Malgré tout la gravure est quelque peu grossière. Notons toutefois la présence des monogrammes Renault et Autobleu à l’avant du capot . Le profil est acceptable avec ses grandes roues bien colorées et ses prises d’air gravées.	L’arrière accueille bien des feux de Frégate et les prises d’air mais la lunette arrière paraît trop étriquée. Ce qui rachète un peu ce modèle réside dans la coloration « vieillie » de l’habitacle avec un volant ivoire et un mobilier bleu-vert foncé des plus réalistes. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.


PEUGEOT concept car 908RC (salon Paris 2006) Norev – collection Concept-cars, n° 33


Réduit par Norev ce concept-car pourrait séduire davantage s’il n’était pas affublé d’un vitrage transparent et d’un mobilier blanc. En effet, si l’on retrouve bien les lignes, volumes et coloris de la caisse, il est regrettable que l’effort de ce réducteur ne se soit pas poursuivi dans le traitement des deux éléments signalés plus avant. En effet la 908 RC dispose d’un vitrage fumé et d’une sellerie gris-bleu très clair que l’on ne retrouve pas sur la miniature.	Tout comme les coques chromées des rétroviseurs ou les miroirs de ceux-ci. Ceci écrit, le reste n’appelle pas de remarque particulière sinon que l’on jouit d’une belle vision sur l’habitacle. Le soubassement est lisse et la miniature roule bien.


TALBOT Tagora GLS 2.2 (AM 1981) Ixo – collection SIMCA, n° 35


Réduite par Ixo cette Tagora GLS aux roues optionnelles de SX est assez réussie et reproduit correctement les lignes droites et les volumes parallélépipédiques de la vraie. Dommage que sa livrée pailletée soit si peu réaliste. L’avant est correctement traité et bénéficie d’essuie-glaces assez fins et d’un ensemble calandre, optiques et bouclier des plus corrects. Le profil met en évidence une garde au sol trop généreuse mais est correctement restitué avec notamment la courbure du jonc chromé qui borde le montant de custode pour reproduire la cassure au niveau du joint de tôle.	De plus les monogrammes entre le passage des roues et les portières avant sont bien au rendez-vous, tout comme le monogramme Talbot à l’avant. L’arrière est lui aussi très fouillé avec une lunette arrière à la grille de désembuage hyperfine, les monogrammes de la vraie et des feux arrière très réussis, ainsi que la sortie d’échappement. L’intérieur bénéficie d’une présentation soignée avec une planche de bord et une moquette gris très foncé mais aussi de sièges à la teinte tabac fort seyante et très bien dessinés. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.


Deux des collections presses espanoles
RENAULT R21 GTX 5 portes de 1992 Ixo – collection espagnole Nuestros quaridos coches años 80, n° 51


Réduite par Ixo pour le marché espagnol, cette Renault 21 serait la bienvenue sur le marché français car elle est correctement reproduite. Lignes, volumes et coloris sont bien rendus, surtout dans cette livrée blanche qui lui sied bien. De plus elle bénéficie d’une gravure assez fine et bien travaillée. Elle reçoit également des traits de peinture noire de bon alois et suffisamment discrets.	Outre un avant et un arrière très réalistes la carrosserie reçoit le monogramme GTX au dessus des répétiteurs des clignotants. L’intérieur, entièrement noir est cependant correctement détaillé et reçoit des cadrans sur le tableau de bord. Par contre le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.


TALBOT SUNBEAM LOTUS de 1981 Ixo – collection espagnole Nuestros campeones de Rallyes, n° 13


Réduite par Ixo cette Talbot Sunbeam Lotus pourrait être une énième version de ce modèle si elle ne recélait pas quelques détails qui lui sont propres. En effet elle nous restitue de très belle manière la voiture pilotée par Antonio Zanini lors du rallye « Principa de Asturias y Catalunya » qu’il remporta en 1982. Outre le fait qu’elle bénéfice du soin apporté aux autres versions elle s’en distingue également par sa décoration. Au nombre des détails qui lui sont propres notons la présence de deux larges prises d’air sous le spolier avant, une batterie de phares additionnels à la disposition particulière, des jantes de roues dorées au dessin différent des autres et une double sortie d’échappement à l’arrière – au lieu de la triple sortie habituelle.	Ce qui en fait un modèle unique au milieu de ce panel, tout comme celle parue sous le n° 44 de la collection Rallye de Monte-Carlo qui est le seul modèle à conduite à droite de cet échantillon. L’intérieur est lui aussi très détaillé et honnêtement coloré. Il contient l’indispensable extincteur devant le siège du copilote. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.

CH43 n° 146 - p2

	n° 146 du 26 mai 2008 page 2

Trois des sorties presse	de la semaine dernière
CITROËN Xantia Activa V6 de 1997 Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 98


Réduite par Universal Hobbies cette nouvelle Xantia surprend au premier abord par le traitement des entourages de fenêtres trop épais lui donnant un air trop maquillé. Or il en était déjà ainsi sur la version précédente vert foncé (n° 30 de la même collection Passion Citroën – cf. n° 09 du 05 octobre 2005 de Collec’Hebdo 43) mais où cela se voyait moins. C’est d’ailleurs la même base qui a servi à ce nouveau modèle qui présente les mêmes défauts. Si les lignes et volumes paraissent corrects, les pare-chocs ainsi que les protections latérales sont dépourvus du jonc chromé courant à leur sommet. De plus, le bossage des passages de roues est trop prononcé alors que le dessin du haut des portières arrière pas assez rectiligne.	A noter toutefois que sur cette dernière version la découpe du hayon se poursuit jusqu’au pare-chocs arrière. Ce qui n’était pas le cas sur la première. Dommage qu’une couche de graisse recouvre les surfaces vitrées alors que l’intérieur est une fois encore entièrement noir. Par contre, c’est le soubassement qu’il convient de regarder tant il a été travaillé et propose la double sortie d’échappement propre à ce modèle qui arbore bien tous les monogrammes à l’arrière. La miniature roule bien.


RENAULT Galion dépanneuse Ixo – collection la Route bleue, n° 09


Vous ne trouverez pas de commentaires du diorama n° 09 intitulé « le dépannage » car je n’ai pas compris la scénette proposée. Je me contenterai donc d’une petite analyse du Galion que tout le monde connaît. Je ne reviendrai pas sur la partie cabine qui a fait l’objet de plusieurs commentaires lors des autres parutions et qui est fort acceptable sur cette production. Mais je vais m’attarder sur tout ce qui est derrière et notamment l’absence de toute signalisation lumineuse.	Je sais pourtant que sur ce type de véhicule Renault était des plus chiches car longtemps il n’y eut que deux feux assumant les trois fonctions : feu rouge, stop et clignotant, et deux catadioptres. Mais tout de même il y a des limites à ne pas franchir. Ensuite, la barre de remorquage qui tient – parce qu’elle doit être là ! Et pour terminer, le crochet qui aurait pu être fonctionnel. L’ensemble n’en demeure pas moins plaisant et se prête à quelques adaptations. Le soubassement est quelconque et la miniature roule.


RENAULT AHN de 1940 Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 82


Réduit par Ixo, cet AHN n’est que la version non bâchée de l’AHN que nous avons déjà connu sous le n° 56 de cette même collection, aux couleurs des transports Brunet . Il nous restitue de très jolie façon les lignes très particulières - c’est le moins que l’on puisse dire – de ce petit camion. Il est vrai qu’à l’époque il fallait faire efficace. Je continuerai cependant à lui faire un petit reproche pour la brillance de la peinture car je pense que l’originale était plus proche du mat que du brillant. Toutefois ce reproche sera plus atténué car les ridelles sont plus mates que le reste du véhicule. Mais que penser aussi des plaques blanches à l’immatriculation noire !?! Ceci écrit, la cabine exprime bien ce qu’était la rusticité de sa fabrication faite de tôles pliées et assemblées.	J’aime bien l’assemblage des quatre vitres composant ce curieux pare-brise aux éléments supérieurs basculants. Dommage que les logements des flèches de direction soient mal reproduits. Le profil et l’arrière ouvert sont très fins. Il manque cependant l’éclairage arrière et le catadioptre, ainsi que les protections arrière des roues sous le plateau. Le chargement en bouteille, provenant du Galion, ne remplit pas le plateau. L’aménagement de la cabine est des plus réduit. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.

CH43 n° 145

	n° 145 du 19 mai 2008

Edito L’actualité de la semaine en sorties presse ayant été on ne peut plus perturbée, l’analyse des modèles sélectionnés sera reportée à la semaine prochaine. Si je les trouve ! Je vais donc profiter de ce blanc pour vous présenter quelques modèles achetés en boutique ces derniers temps et répondre à une question qui revient assez souvent. Comment je me procure mes décors ? Au début j’utilisais des façades toutes faites, achetées dans le commerce puis dans des brocantes. Aujourd’hui, le plus souvent je les réalise moi-même. Et pour cela il me faut beaucoup de patience et de chance. Chance parce que ce que je recherche n’est pas toujours à portée de main et de la patience parce que je profite de mes sorties pour me procurer la matière première. Matière première qui consiste en la photographie de façades.	Mais ces façades sont rarement utilisées telles que trouvées. Le plus souvent elles sont retravaillées pour ne pas être trop reconnaissables et subissent des rapprochements pour faire une rue par exemple ou une place. Des fois des détails sont effacés, d’autres sont rajoutés. Quant à l’éclairage, rares sont les photos prises au flash. Je préfère travailler à la lumière naturelle du jour et en extérieur (faute de place à l’intérieur). Par contre pour les rares photos d’intérieur comme celles qui se trouvent sur fcfretrovision j’utilise les moyens du bord. Plus c’est tordu meilleur est le résultat. Par exemple mes Québécoises étaient éclairées par une simple lampe torche suspendue au dessus et aux piles quasi mortes donnant un éclairage très jaune alors que la pièce était dans le noir.

	Cinq du commerce traditionnel
Pour moins de 15 euros
SAAB 9-5 Sedan phase 2 Hongwell Toys pour Oliex /Cararama – réf. 143026


Réduite par Hongwell cette 9-5 séduit par le respect de ses lignes, volumes et coloris tout en bénéficiant d’une finition très correcte, vu son prix de vente. En effet, la peinture métallisée bénéfice d’un grain très fin qui met en valeur la belle gravure des détails de la carrosserie. Pas d’observations particulières à formuler sur l’aspect extérieur très complet. C’est une nouvelle fois l’intérieur qui va retenir notre attention car il est fort bien restitué.	Un nouveau pas semble avoir été franchi par les réducteurs car nous trouvons dans cette 9-5, outre un mobilier bien dessiné et complet, la reproduction des ceintures de sécurité, de manière encore rudimentaire, certes, mais effective. De plus, le soubassement est gravé, ce qui ne gâche rien, bien au contraire ; la miniature roule bien.


SAAB 9-5 Estate phase 2 Hongwell Toys pour Oliex /Cararama – réf. 143026


Réduite par Hongwell cette 9-5 Estate pourrait séduire par le respect de ses lignes, volumes mais est desservie par une robe noire qui dissimule une finition très correcte, vu son prix de vente. En effet, cette robe noire ne met pas du tout en valeur la belle gravure des détails de la carrosserie. C’est donc l’intérieur qui va retenir notre attention car il est à mes yeux encore mieux réussi que celui de la version Sedan.	En effet si la gravure semble identique au moins pour toute la partie passagers, le mobilier bénéficie de plusieurs coloris tout en proposant la même richesse de détails, y compris les fameuses ceintures de sécurité que l’on retrouve ici aussi. De plus, le soubassement est gravé, ce qui ne gâche rien, bien au contraire ; la miniature roule bien.


Pour moins de 30 euros
RENAULT Twingo II Dymanique de 2007 Anonyme – réf. Boutiques Renault 77 11 421 886


Réduite pour le compte de Renault, cette nouvelle Twingo nous est proposée selon les critères actuels de la miniaturisation. C'est-à-dire d’une manière très fidèle mais anonyme et froide. Ainsi, lignes, volumes et coloris respectent la réalité sans aucune âme. L’ensemble est pourtant fort soigné et les détails reproduits fort nombreux et réalistes. Mais il se dégage une grande banalité dans la réalisation. Cependant il existe extérieurement un point qu’il convient de signaler.	Le mauvais ajustement des vitres de custode qui laisse un jour, heureusement seulement visible de ¾ arrière. De nos jours c’est dans le traitement de l’habitacle que la différence se fait. Et ici nous avons une finition d’un niveau fort honnête puisqu’outre le mobilier et la planche de bord, ce sont les différents leviers et autres appendices qui méritent qu’on les découvre, y compris le pédalier. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.


RENAULT Twingo II GT de 2007 Anonyme – réf. Boutiques Renault 77 11 421 887


Réduite pour le compte de Renault, cette version GT nous est proposée elle aussi selon les critères actuels de la miniaturisation. C'est-à-dire d’une manière très fidèle mais anonyme et froide. Ainsi, lignes, volumes et coloris respectent la réalité sans aucune âme. L’ensemble est pourtant fort soigné et les détails reproduits fort nombreux et réalistes. Pourtant sa finition met en évidence certaines différences comme les enjoliveurs des optiques additionnelles, les coques alu des rétroviseurs latéraux, la présence d’un béquet arrière, de jantes spécifiques et d’une sortie d’échappement plus grande.	Bien que proposée au même prix que la version Dynamique, cette version GT jouit d’un intérieur tout aussi détaillé mais mieux mis en valeur par les coloris retenus. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.


Pour moins de 45 euros
MERCEDES Classe C (W204) Elegance de 2007 Schuco – réf. 04922



Réduite par Schuco cette Classe C Elegance porte bien son nom car, si comme la plupart des miniatures d’aujourd’hui il est difficile d’en reconnaître la provenance, il faut bien avouer que celle-ci m’a tout de suite séduit lorsque je l’ai vue. Pourtant sa réalisation répond aux critères d’aujourd’hui, d’une grande banalité. Mais elle jouit d’une finition remarquable, qui justifie – en partie seulement – que j’ai franchi le seuil des 30 euros pour ce modèle. En effet, lignes, volumes, coloris et détails sont très finement reproduits. Alors que l’examen de l’extérieur révèle les principaux standards de la réduction et bénéficie de rares chromes très fins et que l’arrière se montre très pudique sur le modèle proposé, c’est le traitement de l’habitacle qui justifiera à lui seul la note finale de ce modèle. Note jamais attribuée jusqu’ici et qui fera peut-être bondir certains. Mais quand on aime, on ne compte pas.	Donc, entrons dans ce véhicule et admirons son mobilier et sa décoration. De la planche de bord à la plage arrière, tout paraît être à sa place et correctement reproduit. Y compris les ceintures de sécurité qui courent sur les montants centraux ou le dossier de la banquette arrière. Mais ce n’est pas tout. Levons la tête et qu’apercevons-nous, de part et d’autre du toit ouvrant fumé ? Un ciel de toit du plus bel effet. Et si nous regardons sous la voiture ? Un soubassement bien dessiné avec un fort joli train arrière. Et en plus la miniature roule bien. Alors …

n° 144

	n° 144 du 12 mai 2008

Quatre des sorties presse de la semaine

ALPINE GT4 de 1963 Eligor – collection Alpine et Renault sportives, n° 20


Siglée Eligor cette réduction du coupé Alpine GT4 surprend l’œil par son coloris violine peu flatteur. Pourtant lignes et volumes sont fidèles et correctement restitués. Les galbes sont au rendez-vous ainsi que les rares chromes l’habillant. L’avant accueille de jolies bulles qui enferment des optiques sans ampoules jaunes et arbore le monogramme Alpine au-dessus du pare-chocs. Le profil met en évidence la ligne adoucie de la GT4 par rapport au coupé 2+2. Il reçoit de jolies rues et arbore sur le flanc droit le logo de Chappe et Gessalin carrossiers.	L’arrière est agréable à regarder avec ses deux grilles surplombant le monogramme Alpine et les deux blocs des feux arrière provenant de la R8. de plus la sortie d’échappement donne l’illusion d’être rouillée. L’intérieur noir montre l’exigüité des places arrière. Mais belle planche de bord avec volant bois et leviers peints. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.


PEUGEOT break 504 4x4 Dangel de 1980 Norev – collection Dakar, n° 35


Réduit – si l’on peut dire – par Norev ce break surprend par ses dimensions imposantes, plus proches du 1/40° que du 1/43°. Qu’est-il encore arrivé ce coup ci ? Pourtant les lignes, volumes et coloris sont correctement reproduits, y compris en ce qui concerne les stickers des différents sponsors. Cette dilatation de la miniature influera négativement sur la note finale alors que la multiplication des détails bien vus lui prédisait la note maximale. Dommage car l’avant est fort soigné avec sa batterie de phares additionnels et ses optiques à autocollants. Le profil met en évidence la forte garde au sol de ce 4x4 aux élargisseurs d’ailes avant.	Notez le panneau occulté sur le côté gauche pour le remplissage du réservoir d’essence. L’arrière est lui aussi fort bien détaillé avec de jolis feux bien colorés. Le pavillon accueille les feux de balisage. L’intérieur, bien qu’entièrement noir, mérite que l’on s’y attarde un peu car, derrière les sièges baquets trônent deux roues de secours sous l’arceau cage. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.


RENAULT 4cv découvrable de 1952 Eligor – collection 4cv Renault, n° 11


Siglée Eligor, cette réduction de la 4 cv découvrable est de loin la plus réussie comparée à la version de Solido ou à celle produite par Ixo. Lignes et volumes sont au rendez-vous. Et de très belle manière. Quant au coloris, je pencherais pour une teinte à supplément. La gravure est très soignée et les rares chromes courant sur la carrosserie très fins. Si l’avant reproduit correctement le pare-chocs avant et les accessoires qu’il supporte : antibrouillard et avertisseur sonore, pourquoi avoir affublé la calandre du losange rouge de la seconde génération des 4 cv à la fausse calandre à seulement trois barres ?	Et encore des phares dépourvus d’ampoule jaune ! Le profil est réussi avec ses roues bicolores et les jolis clignotants latéraux. Notez le travail pour représenter les prises d’air sur les ailes arrière et le jonc de chrome qui les prolonge. L’arrière est honnête et accueille une belle housse de capote. L’habitacle habillé en gris clair est plaisant à contempler et révèle un mobilier très mince et une instrumentation réduite au minimum. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.



CG-SIMCA proto MC de 1972 Ixo – collection Simca, n° 34


Réduit par Ixo ce proto CG nous séduit pour plusieurs raisons dont son originalité, le respect de ses lignes et volumes, mais aussi par sa décoration. De face, rien n’a été oublié, même pas le petit bossage du capot avant et ses fixations à la base du pare-brise qui reçoit d’assez beaux essuie-glaces. Le spolier est assez impressionnant. Le profil met bien en évidence l’étirement de l’empattement par rapport au coupé de série. Notez le dessin particulier de la découpe du haut de portière et de la vitre de custode. Les prises d’air sont bien soulignées de noir. Par contre les roues m’interpellent car pour moi il y a un problème dans leurs proportions. Les pneus paraissent trop épais.	De même que le pourtour de la jante ce qui réduit la longueur des bras de l’étoile. D’ailleurs sur les quelques illustrations trouvées j’ai vu des croisillons ou des jantes pleines, mais pas d’étoile !?! Que faut-il vraiment en penser ? A l’arrière, l’aspect bricolé de l’aileron n’est pas très visible sur la miniature. L’articulation du capot arrière est bien rendue avec ses deux charnières. L’intérieur n’est pas très visible mais paraît complet avec son drôle d’arceau de sécurité. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.


Bonus
Des photos du RENAULT 1.000kg Pif - Vaillant Ixo - collection des Camionnettes d'antan, n° 80