n° 221 du 02 novembre 2009

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 Pour obtenir le break 1501 du n° 200 de CH43

Après la Métropole il est temps de le proposer aux lecteurs d’Outre-mer et de l’étranger. Toutefois le mode d’expédition sera différent puisqu’il n’existe pas de petit emballage en port payé à la Poste pour ces destinations. Aussi le conditionnement sera-t-il fait maison. Et les tarifs, direz-vous ?

_ En direction de l’Outre-mer : 8.35 euros  hors emballage

Et pour répondre à des demandes provenant de l’étranger, j’ai scrupule à m’engager à en proposer quelques exemplaires vu les prix demandés par la Poste. En effet, (hors emballage) ceux-ci sont les suivants :

_ Pour un pays de l’Union européenne, la Norvège ou la Suisse : 15.90 euros

_ Pour les pays de l’Est (hors Union européenne) et le Magreb : 19.20 euros

_ Pour les pays d’Afrique (hors Magreb), Canada, Etats-unis, Proche et Moyen Orient : 22.10 euros

_ Pour les autres pays : 24.40 euros

Toutefois, au cas où vous ne seriez pas rebutés par de tels tarifs, le règlement devra se faire impérativement par virement international (mais à quel coût ? merci de vous renseigner auprès de votre banque). L’adresse de réservation est toujours la même : surleblog43(chez)hotmail.fr . Expédition après réception du virement.

 Deux des sorties presse de la semaine dernière

PEUGEOT 404 break

Badgée Ixo, cette 404 Longue est difficilement identifiable car elle reprend le moule déjà servi maintes fois dans les collections presse, et notamment en version commerciale aux couleurs de l’insecticide Catch (n° 26 de la collection des Camionnettes d’antan), en break gris (n° 57 de la collection des voitures d’antan) et en break crème (n° 47 de la collection Michelin). Aujourd’hui c’est dans une livrée prune qu’elle nous est proposée. Je ne reviendrai pas sur les remarques faites sur le moule utilisé, assez imparfait, notamment au niveau de l’inclinaison des montants du parebrise et du pilier central, et du reste. Dommage que le mariage des différents composants (enjoliveurs de roues, dessin et profondeur de la calandre) ne permettent pas l’identification d’un modèle précis. Et que dire de cet entourage chromé des feux arrière qui étaient tout plastique sur la vraie ? L’habitacle est entièrement noir et relève plus du break que de la commerciale qui n’avait pas de couvercle de boîte à gants. Le soubassement est peu détaillé.

TOYOTA Celica GT de 1979

Badgée Ixo, cette Celica GT s’avère réussie dans le traitement des lignes et volumes de cette voiture et bénéfice d’une décoration soignée mais incomplète. Je n’en veux pour preuves, notamment l’absence des stickers Pirelli sur les passages de roues arrière ou de celui de J.L. Marnat équipements au-dessus de la lunette arrière. Sinon, l’ensemble est plaisant et reçoit des pièces rapportées en plastique noir  tels les essuie-glaces et le rétroviseur extérieur. A noter la présence de la goulotte de remplissage du réservoir visible dans l’habitacle alors que le bouchon affleure sur le panneau de custode gauche.  Les roues devraient être ocrées et des sabots peints à la base des passages de roues arrière.  L’intérieur, entièrement noir, accueille les sièges baquets et l’arceau-cage.  Le soubassement n’est pas détaillé.

 Deux modèles de la collection du type H Citroën
(par abonnement)

CITROËN type H, transport hippique de 1958

Badgé Eligor ce nouveau type H séduit le regard par sa décoration flatteuse, mais si on le regarde plus attentivement on reconnaitra très vite le recours au moule qui servit au n° 01 de cette même collection.  En effet, seules les roues sont différentes. Toutefois quelques oublis ou erreurs ont été corrigés comme la présence de flèches de direction  ou des boutons de coulissement des vitres de portières. Par contre il n’y a toujours pas de cloison entre la cabine et la partie affectée au  transport des chevaux ! Les voies ont été réduites, notamment à l’arrière. Au final un beau modèle malgré tout.

CITROËN type HY plateau de 1960

Badgé Eligor ce  nouveau type HY surprend par son aménagement insolite, quelque peu artisanal. Pourtant il est la réplique d’un modèle ayant existé sur l’aéroport d’Orly.  Nous retrouvons le moule qui a servi notamment au plateau du maçon avec quelques modifications. Apparition des logements des flèches de direction et  remplacement du relief des feux arrières par des touches de couleurs. De plus le pare-chocs arrière est remplacé par deux petits tubes alors que les portillons sont toujours articulés.  Faisons le tour de son aménagement. A l’avant les deux échelles permettant d’accéder à la petite plate-forme sur le capot sont curieusement positionnées puisque un de leurs montants passe devant le phare. Sur le côté droit, la découpe du caisson devrait aller  jusqu’en bas, au niveau du plancher. La cloison derrière la cabine a été retouchée pour accueillir une seule petite fenêtre horizontale. Une échelle permet d’atteindre la plate-forme au-dessus de la cabine. Deux extincteurs, un dévidoir à tuyau et une petite citerne complètent l’équipement du véhicule. Un modèle original. Bravo.

 n° 220 du 26 octobre 2009

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 Il en reste encore quelques uns

Break 1501 aux couleurs du n° 200 de CH43

 Trois des sorties presse de la semaine dernière

AUSTIN Mini

Badgée Universal Hobbies, cette min nous restitue l’esprit de la Mini mais ni ses formes ni ses volumes dans cette livrée rouge vif. En effet elle est affublée d’une hauteur de vitre trop importante qui dénature le modèle qui était plus ramassé et plus bas. Ceci étant elle peut faire illusion dans un diorama en raison de ses roues avant orientées. A noter que depuis le début de cette collection tous les modèles ayant ce type de présentation les roues sont toujours braquées à gauche ! Pourquoi ? Le reste de la voiture ne présente que peu d’intérêt sinon la présence d’un pilote et d’une décoration avec une pub pour corgi sur le toit assez insolite pour un modèle produit par un concurrent. Les feux arrière sont blancs ! Le soubassement n’est pas détaillé. 

 Badgé Ixo, ce camion N88 diffère de celui proposé lors du test car il ne laisse plus la liberté à son acheteur de choisir sa décoration. Ici c’est obligatoirement « Lait Mont-Blanc ». Ceci étant dit, le camion se présente sous de beaux atours dont les lignes et volumes sont très bien reproduits et bénéficient d’une gravure et d’une finition dignes de modèles boutiques. La partie avant, associant capot moteur et cabine n’appelle pas de remarque particulière alors que la partie arrière mérite que l’on s’y attarde un peu.  En effet, il convient de regarder de part et autre de la citerne pour découvrir qu’Ixo a déposé deux tuyaux dans les gouttières afin de la remplir ou de la vidanger. Beau soucis du détail, d’autant que sur ce modèle aussi, le châssis a fait l’objet d’une fort honnête reproduction.  L’arrière accueille des feux rapportés bien colorés alors que les roues sont très bien dessinées. L’habitacle, restitue très bien l’aspect étriqué et spartiate du vrai  avec son grand volant très proche du dossier du siège conducteur. Rien que du beau sur ce modèle qui roule bien.  Début très prometteur pour la suite de cette collection.

 Une fois n'est pas coutume - Collection SIMCA – le prochain modèle

 Amis Simcaphiles, n’oubliez pas que la semaine prochaine le n° 70 de la collection Simca proposé par Altaya et Ixo devrait être l’Aronde 1300 Elysée de 1957. Un modèle non reproduit de manière industrielle depuis Dinky-Toys (et de quelle façon !!!) et Norev (un peu mieux). Le modèle proposé devrait satisfaire nombre d’entre nous mais j’en reparlerai lorsqu’il sortira. Un conseil pour les non abonnés, essayez de retenir ce modèle dès maintenant chez votre pressier.

 n° 219 du 19 octobre 2009

 Trois des sorties presse de la semaine dernière

CITROËN 2cv AKS400

 Badgée Eligor, cette AKS400 aux couleurs des tracteurs Deutz est séduisante malgré une nuance de vert trop acide à mon goût pour être réaliste. Mais bon, les goûts et les couleurs… vous connaissez la suite. Ce modèle est donc plaisant et trouvera sa place dans nombre de dioramas agricoles  ou ruraux, d’autant que la galerie qui le coiffe est très finement réalisée. Je ne reviendrai pas sur les détails oubliés sur ce moule mais signalerai que pour une fois nous avons les photos du véhicule ayant servi de modèle. Le résultat est concluant et rien d’intéressant n’a été oublié. Notez la minceur du pare-chocs tubulaire arrière et la présence de bavettes au bas des ailes avant. Un beau modèle au soubassement détaillé.

Ixo – collection Route bleue, n°43

 Badgé Ixo, ce pick-up n’est autre que celui proposé en son temps dans la collection des Camionnettes d’antan sous le n° 66. Il nous est proposé dans une livrée différente de vendeur de crèmes glacées. Nous retrouvons avec plaisir les lignes et volumes du van (n° 33 de cette même collection des camionnettes d’antan) dont la partie supérieure a été enlevée et remplacée par un gros appendice servant d’abri au vendeur ambulant, d’ailleurs absent de son poste. Il est vrai que dans la collection de la Route bleue, le vendeur est présent à l’extérieur et remet un cornet de glace à un enfant.  L’ensemble est plaisant et finement détaillé et décoré. Il ira très bien aux côtés de son cousin britannique et des 4L de la collection éponyme. Notez que c’est une conduite à gauche alors que le van était une conduite à droite. Le soubassement est un peu détaillé.

 Badgée Ixo cette 5 Turbo n’est plus une inconnue depuis longtemps pour les passionnés de rallyes automobiles. Lignes, volumes et décoration sont honnêtes et agrémentés de pièces rapportées telles les optiques additionnelles sous bonnettes Cibié ou les rétroviseurs et essuie-glaces.  Les roues semblent correctes alors qu’à l’arrière les feux ne sont que peints. Lunette dégivrante et essuie-glace complètent le tableau. L’intérieur laisse découvrir une sellerie rouge sang sur les contreportes et les sièges baquets, ainsi que sur le cache moteur arrière surplombé par l’arceau-cage. L’extincteur est présent mais le soubassement n’est pas détaillé.

 Trois du commerce traditionnel

 Bagdée Paradcar, cette version fermée du spider 1000 reprend le moule de la version ouverte en nous restituant d’honnête façon les lignes et volumes de l’original dans une livrée argentée.  L’ensemble est bien réalisé mais il est dommage que les roues (pourtant de peit diamètre) soient à l’étroit dans leurs passages à l’élargissement généreux. Le bossage du capot arrière n’a pas été oublié, ni le bouchon du réservoir. La forme de la capote est acceptable alors qu’elle manque un peu d’inclinaison au niveau de la lunette arrière. L’habitacle est noir avec une planche de bord couleur faux bois. Le soubassement est lisse.

 Badgée Solido, cette Vedette 1951 séduit une fois encore par le bon respect des lignes et volumes de l’original. Une fois encore ce réducteur fait montre de son savoir faire malgré une finition légère comme le traitement simpliste des essuie-glaces. Toutefois l’ensemble se révèle réussi avec un bon traitement de l’avant où le motif de capot, celui de calandre et les fines barrettes verticales de celle-ci sont reproduits. A noter que les pare-chocs sont à l’endroit alors que les phares auraient gagné à avoir leur centre jaune pour simuler les ampoules à cabochon jaune alors en vigueur. Les grosses roues donnent une garde au sol généreuse alors que le monogramme Vedette est présent sur les ailes avant. L’arrière est correct avec sa poignée de coffre rapportée et les petits feux rouges métalliques. Sortie d’échappement en queue de baleine. L’habitacle reçoit un mobilier gris avec une planche de bord gravée, tout comme les contreportes. Le soubassement est un peu détaillé. Personnellement, je lui préfère l’Ixo au pare-brise plus juste.

 Badgé Starline models, ce break Rekord attire l’œil par sa décoration voyante aux couleurs du pétrolier Shell. Lignes et volumes sont corrects et bénéficie d’une gravure acceptable bien que peu fine. L’avant est somme toute bien proportionné avec sa large et haute calandre parée de l’éclair doré d’Opel dont le monogramme court sur l’arrête du capot. Les flancs reçoivent des poignées de portière chromées et rapportées. Les roues reçoivent des pneumatiques à flanc blanc et les ailes arrière reçoivent le monogramme Olympia ;. L’arrière reçoit des feux rouges en plastique, les catadioptres et un bouchon de réservoir en plus du monogramme au-dessus de l’ouverture du hayon. L’intérieur accueille une banquette grise derrière une planche de bord gravée. Le soubassement est moulé.