n° 223 du 16 novembre 2009 - page 2/3

CHRYSLER Airflow de 1936

Ixo – collection Route bleue, n° 45

Badgée Ixo, cette Airflow n’est autre que la reprise du modèle proposé en n° 49 dans la collection des Voitures classiques. Elle nous propose des lignes et volumes fort bien reproduits.. L’ensemble du tour extérieur n’appelle aucune remarque particulière  tant les détails sont bien à leurs places, sauf… Et oui, sauf les serrures de portières qui ont été omises. Peccadilles quand on voit la finesse des pièces rapportées chromées, calandre, grilles latérales, pare-brise et marchepieds. L’intérieur, Cuisse de nymphe, permet devoir le mobilier très classique de l’époque et une belle planche de bord. Les contreportes reçoivent des poignées peintes. Le soubassement est détaillé. Ce modèle ne se différencie de l’autre que par son immatriculation et la présence d’un conducteur à son bord. 

SIMCA 8 1100 de 1939

Norev – réf. 570801 

Badgée Norev cette Simca 8 1100 pourrait tromper facilement un amateur non éclairé qui la confondrait très aisément avec la Fiat Balilla 1100 présentée dans le n° 187 de CH43 du 09 mars 2009. Et pour cause, cette Simca 8 n’ est que le clone français de cette dernière. Lignes, volumes et coloris sont très reproduits et bénéficient d’une gravure nette et profonde. L’avant reçoit une belle calandre arborant l’écusson Simca en son sommet et le trou pour la manivelle à sa base. Les optiques sont convergentes et les essuie-glaces implantés au-dessus du pare-brise. Le profil met bien en évidence les portières à ouverture antagoniste sans pied milieu. Les roues sont simples mais réalistes car très étroites. Les enjoliveurs reçoivent en leur centre l’écusson Simca, y compris sur le cache roue de secours à l’arrière. Arrière des plus simplifiés et qui ne reçoit que le cache roue de secours, le bouchon de réservoir et la plaque d’immatriculation sur l’aile gauche. Dommage que le feu le catadioptre, fixé sur la plaque, ne soit pas peint. L’intérieur marron clair  laisse découvrir le mobilier simple de l’époque et le volant à trois branches. La planche de bord est gravée, tout comme le soubassement. 

MATRA M530  LX de 1973

Solido – réf. 432151 

Badgée Solido cette M530 rappellera de bons souvenirs aux adeptes du modèle, notamment s’ils ont eu entre leurs mains la version de Donky-Toys  (réf. 1403) avec ses phares relevables, son capot avant basculant, ses portières ouvrantes et ses deux éléments de toit amovibles. Permettez un petit moment de nostalgie devant cette réalisation de 1967 qui, mise à côté de la Solido, soutient très bien la comparaison. Pourtant cette Solido propose des lignes, volumes et coloris fidèles dans une finition un peu plus poussée que celle à laquelle la marque nous a habitués depuis ses origines.  Je n’en veux pour preuves que le bon dessin des ensembles veilleuses-clignotants à l’avant, la présence du logo Matra et les différents traits de peinture alu représentant les chromes. Roues bien dessinées et travaillées. L’arrière arbore un beau panneau gris avec des feux en reliefs. A  l’intérieur le mobilier est bien sculpté et présente aussi un cache moteur gris. Le soubassement est gravé avec ses deux sorties d’échappement alu creuses. 

n° 218 du 12 octobre 2009 - page 2/2

Trois du commerce traditionnel

BMW X6 de 2008

Réduit par Schuco cet X6 est impressionnant par ses dimensions importantes et le degré de sa finition. Et comme toujours, pour les modèles BMW il bénéficie du capot relevable qui ici, laisse apercevoir un moteur réalisé en quasi 3D. A noter que les deux haricots de la calandre sont ajourés. Les roues laissent voir les disques de frein avec étriers alors que le jonc chromé qui encadre les fenêtres est représenté par un… « jonc chromé » et que le marchepied latéral est guilloché. L’arrière est doté de deux grosses sorties d’échappement ovales et chromées alors que la lunette arrière laisse deviner l’aménagement du coffre grâce à son cache enroulé. A noter que l’habitacle n’est pas en reste avec ses quatre places bien séparées à la gravure et à la décoration soignées. Outre le dessin des ceintures de sécurité, ce modèle reçoit un ciel de pavillon avec plafonniers et accessoires. Et dessous ? Le soubassement a été travaillé et reproduit de belle façon la partie cachée de la voiture.

JAGUAR Mk VIIIe de 1958

Réduite par Oxford cette Mk VIII rappelle la Mk VII proposée il y a peu par Neo. Elle en reprend la carrosserie avec quelques différences de détails. L’ensemble est bien reproduit et restitue les lignes, volumes et coloris de la vraie. Par contre, ici,  les chromes qui courent sur la carrosserie ne sont que peints. Seules quelques pièces rapportées sont chromées comme les essuie-glaces, la calandre et les rétroviseurs extérieurs. Les roues sont imposantes et réalistes. Si le monogramme Jaguar qui orne le coffre est lui aussi rapporté et chromé, les feux sont métalliques. Double sortie d’échappement sous le pare-chocs. L’habitacle bordeaux est soigné avec une planche de bord imitation bois et la conduite à droite. Le soubassement est gravé. 

ZAZ 966 de 1967

Réduite par Ist, cette 966 n’est pas sans rappeler la NSU Prinz IV. Lignes, volumes et coloris sont fidèles, notamment les larges prises d’air latérales destinées à refroidir son moteur placé à l’arrière. La fausse calandre est chargée alors que les nombreux feux sont enb plastique coloré zt bien placés. De très fins essuie-glaces se trouvent à la base du pare-brise. Les roues sont correctes alors qu’à l’arrière le panneau accueille des ouïes de refroidissement auxiliaires.  L’habitacle, au mobilier lie de vin est bien restitué avec ses leviers au plancher et sa bonne planche de bord. Le soubassement est gravé.

n° 213 du 07 septembre 2009  page 2/2

Spéciale Australie

CHRYSLER VG Valiant Pacer Sedan de 1970

Réduite (en 2005) par Trax cette Valiant Pacer sort un peu de l’ordinaire avec sa décoration muscle car. Lignes et volumes sont honnêtes et bénéficient d’une belle robe à d’une gravure moyenne.  L’avant surprend par le manque apparent de clignotants. Apparent, seulement, car ceux-ci sont bien présents et figurés par deux courts traits parallèles à l’extrémité des ailes avant. Comme sur le vraie. La calandre est très simplifiée alors que les essuie-glaces sont très fins et peu visibles à la base du pare-brise. Les roues aux pneus ornés d’un liseré rouge reçoivent des jantes « sport » très bling-bling alors que les poignées de portes sont des pièces rapportées et chromées. L’arrière, très dépouillé arbore des feux peints et le monogramme « 245 » indiquant le type de moteur l’équipant. L’intérieur est noir avec quelques traits de peinture alu sur les contreportes, la planche de bord, le volant et le pédalier. Le soubassement est assez détaillé et coloré.

FORD XP Futura Hardtop de 1965

Réduit (en 2004) par Trax ce coupé Futura revêt des lignes et volumes acceptables sous une belle livrée noire alors que sa gravure est moyenne et sa finition assez fine. L’avant surprend par l’épaisseur trop généreuse existant au-dessus de la calandre tandis que celle-ci et le pare-chocs sont de bonnes dimensions. Le profil révèle de belles roues avec pneus à flanc blanc. Les chromes sont représentés par des traits de peinture alu. Les monogrammes sont nombreux et correctement placés, y compris le petit « Fordomatic 3S » figurant à l’arrière. Arrière qui possède de très réussis feux bien colorés et encerclés de chrome rapporté. L’habitacle renferme un mobilier rouge et un volant blanc. Les contreportes ont des poignées peintes et le tableau de bord possède ses cadrans. Le soubassement est assez détaillé et coloré. 

FORD XW Falcon Ute de 1969

Réduit (en 2006) par Trax ce pick-up à la robe lait menthe (sans colorant) nous propose des lignes et volumes acceptables avec une gravure et un style d’une autre époque. Ce d’autant que la gravure est peu visible. Pourtant la finition est soignée avec un très bel ensemble calandre et pare-chocs avant chromé avec belles optiques et feux peints. Essuie-glaces simplistes. Les portières reçoivent des poignées rapportées chromées alors que ce sont de petits enjoliveurs qui ornent les roues. Les monogrammes sont présents et correctement placés. Le plateau est nervuré alors que l’arrière reçoit des feux métalliques et peints. L’habitacle contient un mobilier caramel très bien gravé où ressortent les détails de la planche de bord et du volant. Le soubassement est assez détaillé et coloré. A noter l’absence de bâche pour couvrir le plateau. 

HOLDEN EH Utility de 1963

Réduit (en 2003) par Trax ce pick-up à la robe bleu gris nous propose des lignes et volumes acceptables avec une gravure et un style d’une autre époque. Ce d’autant que la gravure est peu visible. Pourtant la finition est soignée avec un très bel ensemble calandre et pare-chocs avant chromé avec belles optiques et feux peints. Essuie-glaces simplistes. Les portières reçoivent des poignées rapportées chromées alors que ce sont de petits enjoliveurs qui ornent les roues. Les monogrammes sont présents et correctement placés. L’arrière reçoit des feux métalliques et peints. Le plateau de ce modèle retiendra notre attention quelques instants car, outre le fait qu’il soit nervuré et peint imitation bois, il supporte quelques pièces de rechange comme le suggère la décoration qui figure sur sa carrosserie. L’habitacle contient un mobilier gris foncé très bien gravé mais où seules les contreportes ont fait l’objet de touches de décoration. Aucun cadran sur la planche de bord et volant triste. Le soubassement est assez détaillé et coloré.