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Bienvenue sur Collec'Hebdo 43

Le blog qui accueillait jusqu'ici Collec'Hebdo 43 est arrivé à saturation. Aussi ai-je réactivé ce blog en sommeil le 08 février 2008 pour qu'il prenne le relais. Vous retrouverez ici la suite des analyses hebdomadaire des nouveautés entrant dans ma collection de voitures miniatures au 1/43ème.

Par contre vous pouvez toujours consulter les numéros antérieurs sur les différents blogs utilisés jusqu'à présent, tant qu'Over-blog accepte de les conserver.

Bonne lecture et merci d'être fidèle à Collec'Hebdo 43.

N'hésitez pas à  le faire connaître autour de vous.

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28 mars 2013 4 28 /03 /mars /2013 09:11
2013-CH43 8eAnnee
 
 n° 399 du 01 avril 2013
 

Ajout du 1er avril 2013

 

Enfin le retour de la belle américaine

 

 

Non, je ne vous parle pas du film de Robert Dhéry, quoique…

titre belles americaines
 Ne vous laissez pas abuser non plus  par l’illustration. Il ne s’agit pas de la reprise de la collection proposée il y a bientôt un lustre par les éditions Fabbri. Elle n’est là, comme son nom l’indique, que pour illustrer mon propos. Affaire à suivre mais vous devraient être patients…
 
 Modèles presse du mois écoulé
     

Semaine du 04 au 10 mars 2013

 

DAF A 2605 de 1970

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 77 
4693GR DAF A2605 Roquefort 
4693GS DAF A2605 Roquefort 

Aude (11) ou Aveyron (12) ?

Aveyron, bien sûr ! Tournemire se trouvant juste quelques kilomètres à l’Est de Roquefort sur Soulzon (12250) où se trouvent les fameuses caves de ce célèbre fromage au lait de brebis. Alors, pourquoi avoir affublé ce camion d’une immatriculation dans l’Aude ? D’autant que sur les flancs de la cellule frigorifique Tournemire est bel et bien indiquée comme étant dans l’Aveyron ! Toujours est-il que ce détail mis de côté, l’ensemble est fort plaisant à regarder dans cette livrée blanche et verte et jouit d’une finition de très bonne facture, du fait de sa décoration mais aussi des pièces ajoutées comme le bloc réfrigérant et le plateau monte-charge fixé à l’arrière (hélas non fonctionnel). Peut-être sur un futur modèle boutiques ? En tout cas, la cabine ne fait pas double emploi avec celle du fourgon André (n° 29 de cette même collection et présenté dans le n° 280 de CH43 daté du 20 décembre 2010). En effet, toute la partie inférieure de la face avant est dotée de grilles horizontales, alors que le A 2600 précédent recevait des grilles verticales.  Les lignes et volumes sont très bien respectés y compris la position décalée des rétroviseurs extérieurs. A noter le joli traitement des roues, d’ailleurs très réalistes, dotée d’un cerclage alu, pour ne pas dire chromé. Le mobilier, à l’intérieur de la cabine, est identique à celui du A 2600 mais est blanc cassé. Le tableau de bord affiche deux grands compteurs. Le châssis est classique et est bien doté d’une roue de secours. 
CH43 2011 4 etoiles+ 
 

TOYOTA Hiace (taxi de Luanda, de 2004)

Ixo/Altaya – collection Taxis du monde, n° 14 
4694GR Toyota Hiace minicar 
 Bien que peu intéressé par les productions japonaises, j’ai fait l’acquisition de ce taxi Hiace chez un pressier que j’ai découvert, assez loin de chez moi, mais bien achalandé en modèles presse. Ce taxi reprend un grand nombre d’éléments du moule ayant servi à J-Collection pour nous proposer notamment en son temps une version fourgon à ses couleurs (réf. JC132). Outre les vitrages latéraux que l’on ne trouvait pas sur la version fourgonnette tôlée, et pour cause, la position des essuie-glaces est inversée alors que le poste de conduite est toujours à gauche !?! Les lignes et volumes sont correctement restitués mais il semble que le monogramme Toyota placé au-dessus de la calandre doive être remplacé par le logo de la marque. Logo placé au creux de la vague. Les roues sont dépourvues d’une représentation des disques de freins. Les feux arrière sont rapportés et colorés suivant les rampes des modèles antérieurs. Un très fin essuie-glace est placé sous la lunette arrière. A noter que le mobilier intérieur, entièrement noir, ne propose que cinq places. Tout comme la version entièrement tôlée. Le mobilier est bien gravé et le soubassement est détaillé.
CH43 2011 4 etoiles 
 

Semaine du 18 au 24 mars 2013

 

SAVIEM JL21 de 1962

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 78 
4700GR Saviem JL21 Igol 
Tiens, une bouille connue que l’on n’avait pas dans cette collection depuis longtemps, celui du fourgon Meledo (JM240). Le n° 06 de cette même collection, présenté dans le n° 228 de CH43, daté du 21 décembre 2009 !).Et qui nous est proposée dans une belle présentation aux couleurs des huiles mécaniques Igol. L’ensemble est très plaisant à regarder et bénéficie d’une bonne finition. Avec notamment une très belle grille de calandre avec ses deux barres horizontales chromées. Calandre surmontée du monogramme Saviem et encadrée par quatre grandes optiques circulaires serties de chrome mais dépourvues d’ampoules jaunes ! A noter que le dessin des flasques des jantes avant est original. Tout comme la forme de la bâche recouvrant le plateau. C’est un détail que  je passais sous silence jusqu’ici alors que j’aurais dû le signaler chaque fois que c’était le cas. Car, outre leur longueur susceptible de variation, Ixo a fait l’effort de nous les proposer dans différentes formes au fur et à mesure des parutions.  L’intérieur de la cabine est fort détaillé avec, en plus du mobilier traditionnel : sièges et coffrage du moteur, un tableau de bord détaillé et la présence des trois sorties d’air placées à la base du pare-brise. Le châssis est classique mais est – une fois encore – dépourvu de roue de secours. 
CH43 2011 4 etoiles+ 
 

SEAT Ritmo (taxi de Madrid – 1980)

Ixo/Altaya – collection Taxis du monde, n° 15 
4699GR Ritmo taxi Madrid 
 Je ne m’étendrai pas sur les détails du moule de cette Ritmo espagnole que l’on connait depuis longtemps, pour avoir notamment constitué le n° 08 de la collection Nuestros queridos coches años 80 avec une livrée bleu clair métallisé. Mais sur sa livrée blanche des taxis madrilènes apparue en 1980 barrée de rouge sur les portières avant. Outre son numéro de licence, elle arbore aussi les armoiries de la ville.  Son pavillon est coiffé d’une drôle de galerie, trop grande pour lui et qui prend appui sur le hayon arrière. Ce qui lui interdirait toute velléité d’ouverture. Un comble pour un hayon ! L’ensemble reste plaisant à regarder malgré tout et un intérieur au mobilier entièrement noir, à l’exception des cadrans du tableau de bord. Le soubassement n’est pas détaillé.
CH43 2011 4 etoiles      CH43 2012 erreurs
 
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Trebor Yles - dans Presse française
20 mars 2013 3 20 /03 /mars /2013 10:47
2013-CH43 8eAnnee
 
 n° 398 du 25 mars 2013
  
Modèles presse
 
En attendant de retrouver des modèles presse chez un pressier acceptant de les recevoir de manière continue, voici quatre modèles provenant d’ Hachette collections. 
 

CITROËN 2cv6 Spécial « en queue de pie »

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 39 
4697GR 2cv6 Special pie 
Sur un air de déjà vu. Un air de reggae. Sous le n° 168 de la première collection (cf. le n° 245 de CH43 daté du 19 avril 2010). Un modèle multicolore. Si, si, il ne vous aura pas échappé. Et pourtant, bien que reprenant l’idée d’un modèle à caisson arrière agrandissant le coffre à bagages, Eligor nous propose un modèle différent puisque celui d’aujourd’hui a été réalisé à l’aide du nouveau moule de la 2cv6. Reconnaissable d’emblée au nouveau dessin des obus de phare, bien plus discret. Je ne reviendrai pas sur les détails de ce nouveau moule ; détails que vous pouvez retrouver dans le n°369 de CH43, daté du 03 septembre 2012. L’ensemble est fort plaisant à regarder et fait partie des modèles simples que j’affectionne. Cependant, alors que l’on a voulu être fidèle à la voiture ayant servi de modèle avec apposition d’un jonc chromé sur le sommet du capot moteur, précédé des chevrons juste au-dessus de la grille de calandre, pourquoi de pas avoir équipé cette 2cv6 des plaques blanches et jaunes de l’original ? Et puis, à l’arrière, il manque les trois petites moulures verticales sur le caisson. Le mobilier habituel est bien à l’intérieur, mais les sièges sont blancs. Le rétroviseur intérieur y est aussi, mais peu visible, car placé très haut. Le soubassement est standard. 
CH43 2011 4 etoiles+ 
 

CITROËN 2cv  AKS350 pick-up avec remorque Polaroil

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 40 
4698GR 2cv AKS350 PU Polaro 
L’originalité de cet ensemble réside bien sûr dans sa petite remorque. Car le pick-up en lui-même a déjà été vu. Il bénéficie toutefois d’un couvercle de plateau marqué des chevrons de la marque. A noter que l’immatriculation arrière est peinte à même les nervures de la carrosserie et que le traitement de la signalisation lumineuse est quelque anarchique.  Mais bon, il y a la petite remorque dotée d’une immatriculation sur fond blanc et aux catadioptres circulaires. Aujourd’hui il les faudrait triangulaires. Pour le reste, l’équipement de la cabine et le traitement du châssis sont standards.
CH43 2011 4 etoiles 
 
 BONUS
 LAND-ROVER de la collection Blake & Mortimer, n° 54
BM54 Land-Rover 
 Il semblerait qu'à la suite des critiques émises à l'encontre de cette voiture parues sur les forums, pour n'être qu'une version courte alors que dans la bande dessinée il s'agit d'une version lopngue, nous nous voyions proposer un nouveau modèle (version longue) qui accompagnerait la Morgan (n° 62).
 
JEEP WILLYS de la collection Blake & Mortimer, n° 56
BM56 Jeep Willys 
 
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Trebor Yles - dans Presse française
21 février 2013 4 21 /02 /février /2013 10:27
2013-CH43 8eAnnee
 
 n° 394 du 25 février 2013
 
           Modèles presse

Semaine du 18 au 24 février 2013

 

Semaine aussi pauvre en sorties presse intéressantes que la semaine dernière. Heureusement que j’ai reçu en parallèle deux modèles de la collection 2cv pour l’alimenter. Et ce jeudi, j’ai reçu ma commande de quatre modèles PremiumX: Volvo 164, Nash Ambassador, Stuz Blackhawk et AMC PacerX (*) que je vous présenterai la semaine prochaine dans le n° 395. Puis dans le n° 397 les deux dernières Holden de la gamme Opale de Trax, les HX series Statesman DeVille et Caprice, également arrivées cette semaine.

 

 

_(*) A ce sujet, je me dois de confirmer ce que j’ai écrit au sujet de l’AMC Pacer proposée par NEO dans le n° 319 de CH43, daté du 19 septembre 2011. J’écrivais alors : « Signée Néo, cette Pacer surprendra certainement ceux qui n’ont pas connu la vraie par ses dimensions ramassées, en effet elle parait ultra large pour sa longueur. Et pourtant, la vraie était ainsi : 1.96 m de large pour seulement 4.396 de longueur et 1.34 m de hauteur.  Telle était la sous-compacte lancée en 1975 par American Motors Corporation(…) ». En effet, cette NEO est bien trop large et ses dimensions jurent lorsqu’on la place à côté de celle produite par Premium X. Mais je ne vous parlerai de cette dernière que la semaine prochaine. Un peu de patience, merci. 
 

CITROËN GS de 1971

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 80
4677GR GS bleue 
Cela m’a sauté aux yeux dès la sortie de l’emballage. Et j’espèrais pour vous que cela ne s'était produit que sur l’exemplaire en ma possession car cela fait vraiment tache ! Mais, au vu des photos publiées sur journaux.fr il semnlerait bien que toutes soient concernées!!! Pourquoi y a-t-il deux montes de pneus sur cette GS ? Voir photos. En effet, et contrairement au modèle proposé en son temps dans la collection des Voitures d’antan (n° 24) qui avait quatre pneus identiques cette GS est équipée, à l’avant, de deux pneus de section bien plus faible que ceux de l’arrière – de même dimension que ceux équipant la première GS produite par Ixo. Du coup elle pique du nez. Pour le reste, nous retrouvons le même moule assez approximatif de la belle époque de ce réducteur. Avec, notamment le pli de tôle courant sous la ligne de caisse tout juste ébauché. Toutefois, et par rapport à la première, cette GS a gagné un jeu de bavettes arrière. Les optiques principales sont blanches. Si je trouve judicieux le traitement des ensembles veilleuses-clignotants de l’avant, je suis toujours autant allergique à celui des feux arrière, simplement métallisés et colorés. De plus, il n’existe aucun monogramme ou cartouche indiquant le modèle ou la marque, à l’exception des chevrons sur la calandre qui gagnerait à être noircie. Même de dessin des jantes est sujet à caution. Toutefois, la lunette arrière est équipée d’une grille de désembuage. Le mobilier intérieur est moutarde ancienne. Il est correctement détaillé. Est-ce une erreur d’assemblage ? Toujours est-il que sur le modèle qui est devant moi les dossiers des sièges avant ne sont pas alignés. Ce qui donne un cachet supplémentaire à cet intérieur. Qui en a besoin car la planche de bord, entièrement noire, ne possède aucune représentation du tableau de bord, pourtant original.  Le soubassement n’est pas détaillé. 
CH43 2011 3 etoiles     CH43 2012 erreurs
 

CITROËN AKS400 pick-up transafrique

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 37 
4672GR 2cv PU desert 
Un peu d’originalité dans cette collection de deuches. Une fourgonnette AKS400 découpée et transformée en pick-up pour affronter les pistes africaines. Le résultat est assez plaisant dans cette livrée bleu pâle et reproduit de bonne manière l’original. Avec son pare-chocs cavant réduit à sa plus simple expression et sa calandre simplifiée. Le plateau est coiffé d’un coffrage décoré. Sur le flanc gauche sont accrochées les plaques de désensablage. Le mobilier intérieur et le soubassement sont standards. 
CH43 2011 4 etoiles 
 

CITROËN 2cv AZU  « télé ARTHAUD »

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 38 
4673GR 2cv AZU Arthaud 
Enième 2cv AZU, aujourd’hui sous la livrée des magasins télé Arthaud de Grenoble. Nous retrouvons une fois encore les lignes et volumes de cette fourgonnette emblématique d’une certaine époque.   Comme pour ses devancières, cette nouvelle mouture a fait l’objet d’une certaine économie dans le traitement de sa signalisation lumineuse. En effet, clignotants latéraux et signalisation arrière ne sont toujours pas représentés. Aucun relief n’existe plus  sur les côtés ou des encadrements arrière. Ce qui est fort regrettable, pour ne pas dire plus. Il devrait revenir aux représentations traditionnelles.  Toutefois, les portières arrière sont toujours fonctionnelles et les poignées de portières sont représentées par de très petites pièces rapportées.  Au point que je le l’avais pas remarqué jusqu’à présent. Dont acte pour les modèles précédents.  Et, en plus, aujourd’hui nous avons droit à une galerie – posée de travers. Le soubassement est détaillé. 
CH43 2011 3 etoiles      CH43 2012 erreurs
 
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Trebor Yles - dans Presse française
16 février 2013 6 16 /02 /février /2013 10:54
2013-CH43 8eAnnee
 
 n° 393 du 18 février 2013
 
 Modèles presse
          
Les aléas de la diffusion presse font que ce numéro est l’un des plus maigres, sinon le plus maigre, jamais proposé jusqu’à présent, puisqu’au cours de la dernière quinzaine, seuls deux modèles sont venus rejoindre ma collection. Et il semblerait que cela puisse perdurer. En effet, il n’y aurait pas que dans l’Oural où le ciel risquerait de nous tomber dessus… 
 

Semaine du 04 au 10 février 2013

 

AUDI Q7 de 2012

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 79 
4669GR Audi Q7 blanche 
Déjà « classique » le Q7 ?  C’est du n’importe quoi. Pourtant c’est pas faute d’avoir d’autres modèles produits entre 1950 et 1980 parus dans d’autres collections et disponibles pour alimenter cette collection, ne serait-ce que la fameuse Simca 1000 Spécial… Mais puisqu’il est devant moi, parlons-en. Au premier abord l’on pourrait croire qu’il s’agit d’un doublon avec le Q7 proposé en son temps par Schuco pour Audi réf. 501.07.076.13 (cf. le n° 86 du 02 avril 2007 de Collec’Hebdo 43) alors qu’il s’agit en fait de la reproduction du modèle 2012, doté d’un toit ouvrant à trois éléments.  La face avant est bien restituée avec son imposante calandre en trapèze et ses annexes surlignées de LED. Le dessin des jantes alliage en étoiles est fidèle. Il est vraiment dommage qu’il permette de constater très rapidement l’absence de la reproduction des freins à disques, tant le vide est sidéral !  Il en va de même pour la lunette arrière, dépourvue de son essuie-glace. Et les sorties d’échappement ne sont qu’esquissées ! A l’intérieur, il n’y a pas non plus de rétroviseur placé au-dessus du pare-brise ! C’est vraiment économie - économie ! Pourtant le mobilier intérieur n’est pas noir, mais mastic et est bien dessiné. De plus le tableau de bord est doté de ses cadrans, tout comme la console centrale. Le soubassement est détaillé. 
CH43 2011 4 etoiles+      CH43 2012 erreurs
 

Semaine du 11 au 17 février 2013

 

SOVAM 1100 de 1967

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 27 
4671GR Sovam 1100 jaune 
4671GS Sovam 1100 jaune 
Et de trois ! Qui aurait pensé qu’après les deux modèles proposés dans la collection d’M6 Interactions consacrée à la Renault 4 et ses dérivés (Sovam 850 et 1100VS, n° 14 et 14B) et dus à Universal Hobbies, que nous aurions droit à un troisième ? Il s’agit cette fois ci de la première version de la 1100 qui est signée Ixo.  Et pour une fois c’est l’Ixo qui est plus étroite que ses ainées de chez UH. Pour le reste, nous retrouvons très facilement les lignes et volumes de l’original, dans une livrée jaune citron. Même la prise d’air ornant le capot moteur est plus étroite. Les doubles optiques sont bien serties et légèrement teintées de jaune. Les petits clignotants avant sont rapportés, métallisés et bien encastrés. La petite calandre est bien présente en dessous de la lame du pare-chocs. Le bas de caisse est ici souligné par un jonc de chrome.  Le dessin des jantes est réaliste et d’un diamètre supérieur à celles des modèles UH. Pourtant cela ne gène pas trop car la section des pneus étant plus faible que sur ceux d’UH, au final le diamètre de la roue reste acceptable. Ce qui n’est pas le cas de la largeur (exagérée) des pneus.  Comme à son habitude, Ixo nous propose la vitre du conducteur ouverte. Nous n’avons donc que la reproduction du volet fixe de ce côté, le volet coulissant étant supposé poussé vers l’avant. Les feux arrière sont tout petits, mais ils sont rapportés et en plastique rouge. Merci pour cet effort. Ils sont placés sur un bandeau alu supportant aussi l’immatriculation. Le monogramme Sovam 1100 est placé au-dessus des feux de droite alors que la sortie d’échappement est centrale. Elle est séparée des éléments décrits plus avant par un tube chromé faisant fonction de pare-chocs arrière. Le pavillon, amovible, est plus largement nervuré que celui de la 1100VS d’UH. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Seule la façade de la planche de bord est alu. Planche de bord qui parait avare en cadrans pour une 1100. Tout comme le volant du type sport avec jante en bois et seulement deux branches métalliques. Le soubassement est détaillé. 
CH43 2011 4 etoiles 
 
BONUS de dernière minute
lundi 18/02/2013 - Heureusement qu'il y a F..., F...  Non, mais un fidèle correspondant (grand merci à lui) qui m'a transmis la future Morgan du n° 62 de la collection Blake & Mortimer du "Serment des cinq lords" encore à l'état de pré-série (sans occupants), reçue ce matin. Elle viendra compléter les deux autres que compte ma collection. Et j'ai hâte d'avoir le modèle boutique avec de "vraies" roues.
BM62A Morgan 4
BM62B Morgan 4 
BM62C Morgan 4 
 
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Trebor Yles - dans Presse française
31 janvier 2013 4 31 /01 /janvier /2013 13:42
2013-CH43 8eAnnee
 
 n° 391 du 04 février 2013
 

En avant première du salon de Nuremberg

 

Il est- possible de découvrir dès à présent les futurs modèles d’Ixo, Its models, PremiumX et J-Collection.

Notamment à partir du lien http://www.premiumx-models.com/images/stories/2013catalogue.pdf

Outre de nouveaux modèles – ce qui va de soit – il y a aussi de nouvelles gammes dont une comprenant des figurines et une autre où les voitures de rallye, toutes blanches, permettront une présentation personnalisée, voitures vendues avec deux jeux de jantes et de pneumatiques.

 
 Modèles presse
     

Semaine du 21 au 27 janvier 2013

 

ASTON-MARTIN V8 Vantage LM-GT2 (24 H du Mans 2010)

Equipage Rob Bell/Bryce Miller/Tim Sugden

Ixo/Altaya – collection Passion de la vitesse, n°33 
4665GR Aston-Martin V8 Vant 
Après la DBR9, voici le tour de la V8 Vantage LM-GT2 d’entrer dans ma collection. Et cela d’autant plus facilement que sa livrée est assez originale. Livrée qui cache malgré tout les lignes caractéristiques des Aston-Martin. Lignes pourtant bien restituées, au même titre que ses volumes. Je laisserais le soin aux spécialistes de dire si le dessin de la livrée est aussi fidèle que possible et complet en ce qui concerne les différents stickers qui la recouvre. Pour ma part j’ai simplement noté que l’écusson Aston-Martin placé à l’arrière n’était pas centré, mais décalé sur la droite. « Crime de lèse Majesté ». Notons cependant la présentation du capot moteur avec ses divers appendices et ouvertures. Les optiques principales sont bien dessinées et les quatre additionnelles légèrement teintées en jaune. Les anneaux de remorquage sont bien présents, à l’avant comme à l’arrière ? Le dessin des jantes alliage est fidèle et laisse voir les grands freins à disque avec leurs étriers. Dommage, qu’à l’inverse de la version civile (n° 45 de la collection des Voitures de rêves – cf. n° 60 du 02 octobre 2006 de Collec’Hebdo 43), la petite vitre du déflecteur des portières ne soit plus transparente mais pleine.  Les valves de remplissages de carburant sont bien dessinées, tout comme les feux arrière. Le spolier avant et l’extracteur d’air arrière sont là. Le pavillon supporte trois antennes manquant de finesse. Il est très difficile de détailler le mobilier, entièrement noir, qui est contenu à l’intérieur de l’habitacle. Le soubassement est un fond plat. 
CH43 2011 4 etoiles 
 

CITROËN Type 23 fourgon 1500 kg de 1938

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, cadeau aux abonnés. 

4664GR Type23 fourgon Citro 
Réduit sous la forme d’un fourgon tôlé aux armes de Citroën, ce type 23 ne nous est pas inconnu, puisqu’il nous fut proposé en son temps dans la collection Michelin (n° 32) avec de grands panneaux publicitaires sur ses flancs et un Bibendum sur le toit. (cf. n° 88 de Collec’Hebdo 43 du 16 avril 2007). J’écrivais alors que ce type 23 faisait penser à une grosse traction. L’ensemble est toujours plaisant dans la livrée blanc cassé qu’il a conservée. D’autant que sa décoration est très sobre. Comme il s’agit du même moule, les remarques formulées alors peuvent être reprises : de face, si le pare-brise en deux parties est bien rendu – la partie haute étant projetable vers l’avant pour assurer une meilleure aération de l’habitacle - ce qui m'interpelle c'est la forme de la calandre qui manque d'arrondi en sa partie haute et ces chevrons à 90° !! . De profil, je suis gêné par les ouïes latérales du capot qui ne sont pas verticales, mais inclinées  et par le dessin quasi carré de la vitre de portière, un poil trop haute, ainsi que par l’aspect « visière » du raccord du pavillon avec le sommet du pare-brise. Par contre, aujourd’hui les deux moitiés du véhicule se joignent correctement pour assurer la continuité du marchepied.  Les roues sont réalistes. L’arrière reçoit cette fois-ci quelques points de couleur rouge pour les feux et le catadioptre. L’habitacle accueille une large banquette marron. Le soubassement est détaillé. Comme je l’ai déjà écrit il y a presque six ans, à quand une version plateau ou à benne basculante et sans capucine au-dessus de la cabine ? 
CH43 2011 4 etoiles+ 
 

Semaine du 28 janvier au 03 février 2013

 

RENAULT Camion bâché de 1925 

Ixo/Altaya – collection des Camions des Camions d’autrefois, cadeau aux abonnés fidèles 
4666GR Camion bache Calbers 
Revoici le camion bâché que nous avons connu sous les publicités de Michelin, paru dans la collection dédiée à ce manufacturier pneumatique sous le n° 27 – cf. le n° 78 de Collec’Hebdo 43 daté du 05 février 2007. Ce modèle reste original et insolite de part sa conception. Ne pas oublier que le radiateur se trouve au pied du pare-brise. Un peu à l’image de la 4cv, mais dans l’autre sens. L’avant est très réussi avec l’esquisse de son train avant. Notons l’absence d’essuie-glaces, l’avancée du toit devait pallier celle-ci. De profil, notons par contre la présence, de chaque côté d’un rouleau de toile qui, déroulée fait fonction de bas de portière. Conduite à droite, époque oblige. Par contre les inscriptions légales quant aux dimensions et poids sont absentes cette fois-ci. Les marchepieds sont de simples plaques.  L’arrière reçoit deux petits heurtoirs style wagon de chemin de fer. Je ne peux pas parler de SNCF puisqu’elle n’existait pas encore. La signalisation lumineuse arrière est regroupée de part à autre de l’immatriculation. Le poste de conduite est accessible et assez détaillé avec sa large banquette. L’instrumentation est des plus limitées puisqu’il n’y a de représenté que la colonne de direction, le levier de frein à main et la trompe faisant fonction d’avertisseur. Le soubassement est détaillé. 
CH43 2011 4 etoiles+ 
 

RENE BONNET Djet de 1964

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 26 
4668GR Rene-Bonnet Djet ble 
4668GS Rene-Bonnet Djet ble 
Mais, ne l’aurions nous pas déjà eue, cette Djet ? Que nenni. Pourtant ses lignes nous sont connues. Et pour cause… Nous avons eu sa descendante, la Djet V vendue par Matra qui avait racheté la société René Bonnet suite à la faillite de cette dernière. D’ailleurs cette Djet n’a pas tout à fait les mêmes volumes. Regardez à l’arrière où le porte à faux est plus court.  Si les lignes et volumes de l’original sont correctement restitués, une question se pose sur le choix du coloris de sa livrée : gris bleuté métallisé. Je laisse le soin aux fans de la marque de répondre à la question. A-t-elle existé lors de la sortie de ce modèle ? De plus certains détails m’interpellent. J’y reviendrai plus loin. Force est de constater, une fois de plus, qu’il ne faudra pas trop la rapprocher des Matra-Bonnet Djet V déjà produites car si elle est bien au 1/43ème, les autres sont un peu plus volumineuses qu’elle. De plus elle est équipée de roues d’un trop grand diamètre. Je lui aurais préféré la monte des roues de Djet V de la collection des Voitures d’autrefois, n° 82, avec son toit amovible mais non fonctionnel. Et pendant que j’y suis, il a eu aussi la Djet V engagée lors du rallye de Monte Carlo 1966 (n° 27 de la collection Rallye de Monte Carlo). Ceci étant dit, la voiture reste plaisante à regarder et jouit d’une finition correcte. Avec ses optiques principales, teintées jaune et sous bulle plastique. Les optiques additionnelles sont blanches. Le couvercle du coffre est bien équipé de la grille d’évacuation d’air. Les deux butoirs, faisant fonction de pare-chocs avant sont peut-être un poil trop généreux. Je l’ai déjà écrit, les roues me paraissent d’un trop grand diamètre mais ont un dessin fidèle. Par contre, et à en croire l’iconographie de l’époque – pages 62 et 63 du n° 23 d’Automobilia par exemple – les Djet  n’avaient pas de renforts de passages de roues si prononcés. Ils n’avaient qu’un léger repli detôle. Et seuls les tout derniers avaient reçus les sorties d’air latérales que l’on retrouvera sur les Djet V produites par Matra. S’il y a bien l’écusson de la marque et le monogramme René Bonnet à l’avant de la voiture nous ne retrouvons que ce dernier sur le panneau arrière. Les feux arrière, de type Fiat 850 ou Simca 1000 ne sont représentés que par des pièces rapportées en plastique uniquement rouge. Par contre les catadioptres sont bien dessinés. Et puis il y a ce gros appendice alu qui semble correspondre à la tôle de protection de la boite de vitesses et la sortie d’échappement placée à droite. L’habitacle laisse voir deux petits sièges baquets placés derrière une planche de bord marron, équipée de nombreux cadrans placés derrière un volant sport à jante en bois. Le soubassement est peu détaillé. 
CH43 2011 4 etoiles
 

SAVIEM SG3 de 1978

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 76
4667GR Saviem SG3 Calberson 
4667GS Saviem SG3 Calberson 
Par moment je me demande si cette collection n’aurait pas mieux fait de s’appeler Camions et camionnettes d’autrefois tant il y a de plus en plus de ces dernières dans celle-ci. Mais bon, il y a tout de même de belles pièces qu’il faut financer ! N’est-ce pas ? Toujours est-il que nous nous trouvons une fois encore en présence d’un modèle qui aurait eu sa place dans feue la collection des Camionnettes d’antan… Et comme les Saviem se suivent, ils se ressemblent… Enfin presque, puisque nous nous trouvons aujourd’hui en présence d’un modèle de plus faible tonnage que celui d’il y a quinze jours. D’où des passages de roues à très faible débordement latéral et au plateau bâché très étroit. L’ensemble, aux couleurs du transporteur Calberson, est fort plaisant et, rejoignant les autres modèles à ses couleurs, permettra à certains de compléter leur flotte de camions. Le tout respecte bien les lignes et volumes de l’original. La cabine est dotée d’une calandre élargie, plus récente que celle du camion citerne Avia. Les roues sont d’un diamètre correct et bien dessinées. Je trouve cependant les pneus bien étroits - au regard de ceux par exemple de la René bonnet Djet – pour être réalistes. Le plateau bâché est ouvert à l’arrière. Le mobilier de cabine est composé de trois sièges, dont le central posé sur le coffrage du moteur. Les cadrans du tableau de bord sont présents.  A l’inverse de la roue de secours qui ne se trouve pas sous le châssis standard. C’est la deuxième en deux numéros !!! Cela devient une (mauvaise) habitude. 
CH43 2011 4 etoiles 
 
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Trebor Yles - dans Presse française
17 janvier 2013 4 17 /01 /janvier /2013 10:42

  

2013-CH43 8eAnnee
 
 n° 389 du 21 janvier 2013
 
 Modèles presse
         

Semaine du 31 décembre 2012 au 06 janvier 2013

 

CITROËN 2cv AZU « Coop »

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 35 
4651GR 2cv AZU Coop 
C’est certainement pour permettre la réalisation de modèles originaux comme la caravane Eriba que nous nous voyons proposer pour une énième fois une 2cv AZU, à être proche de l’ingestion de ce modèle. Aujourd’hui sous la livrée des magasins Coop. Nous retrouvons une fois encore les lignes et volumes de cette fourgonnette emblématique d’une certaine époque.   Comme pour ses devancières, cette nouvelle mouture a fait l’objet d’une certaine économie dans le traitement de sa signalisation lumineuse. En effet, clignotants latéraux et signalisation arrière ne sont toujours pas représentés. Aucun relief n’existe plus  sur les côtés ou des encadrements arrière. Ce qui est fort regrettable, pour ne pas dire plus. Il devrait revenir aux représentations traditionnelles.  Toutefois, les portières arrière sont toujours fonctionnelles. Le soubassement est détaillé. 
CH43 2011 3 etoiles      CH43 2012 erreurs
 

 

Semaine du 14 au 20 janvier 2013

 

RENAULT KZ11 – taxi G7 de 1933

Ixo/Altaya – collection Taxis du monde, n° 11

4655GR KZ11 taxi G7 

Merci pour cet inédit qui nous propose une représentation des taxis G7 apparus dans Paris en 1933 réalisés sur le châssis de la Vivaquatre dont il reprend aussi le moteur de 2.120 cm3. Le dernier sera retiré de la circulation en… 1959 ! Si les lignes et volumes de l’original sont bien restitués, tout comme d’ailleurs sa livrée noire et bordeaux, il n’en va pas de même pour quelques détails. D’abord, il n’y a qu’un seul essuie-glace, placé devant le conducteur, alors qu’il devrait y avoir deux ! (cf. Toutes les Renault de R. Bellu). Puis il manque aussi le taximètre à l’extérieur, côté droit. Un comble pour un taxi parisien ! Par contre, il n'y avait pas de lumineux "Taxi" au-dessus du pare-brise. Enfin, il y a les phares dont l’ancrage sur les ailes et les côtés du moteur  est assez fantaisiste. De plus, sur l’exemplaire en ma possession, les deux phares ne sont pas identiques et placés à la même hauteur !?! Celui de droite est légèrement plus grand et placé plus bas ! Je passerai sur l’angle trop fermé de la grille de calandre pour m’attarder sur la représentation – inutile – de clignotants placés sur les panneaux de custode.  Pour le reste, je ne peux que signaler le respect de l’original. Quoique… mais j’y reviendrai plus loin. Donc, je disais que pour le reste, l’original était respecté. J’en voudrais pour preuves, la présence des deux lanternes placées à la base des montants du pare-brise ainsi que d’un léger pli de tôle incliné sur la portière avant droite. Pli se justifiant par l’articulation de cette portière qui pouvait se rabattre complètement vers l’avant pour permettre de placer de gros bagages à côté du conducteur et rouler ainsi portière ouverte. Ceci était d’autant plus réalisable qu’il existe une séparation vitrée entre le compartiment du conducteur et celui de ses passagers. Passagers qui disposaient d’un grand toit ouvrant coulissant dont l’ouverture est dessinée sur le pavillon. Par contre, et c’est là que je reviens sur le « quoique » de tout à l’heure, si le mobilier intérieur est bien dessiné avec juste un siège pour le conducteur à l’avant, et une banquette rejetée tout à l’arrière du compartiment passagers, on ne voit pas (ou mal) le dessin des strapontins pliés au dos de la cloison de séparation des deux compartiments. Il manque aussi le dessin de la découpe des portières sur les contreportes. Curieux oubli.  Le soubassement est très peu détaillé. 

CH43 2011 4 etoiles 

 

SAVIEM SM8 de 1968

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 75
4654GR Saviem SM8 Avia 

Je me suis posé la question de savoir si j’allais vous présenter – ou non – ce nouvel opus de la collection car, pour moi, il relèverait plus de l’ancienne collection des camionnettes d’antan que de celle des camions. Pourtant le voici car il s’agit d’une nouvelle cabine puisque jusqu’à présent nous n’avions eu droit qu’à la version fourgon du petit Saviem, déclinée à foison.  Aujourd’hui nous nous trouvons en présence d’un châssis cabine équipé d’une citerne. Citerne déjà utilisée à maintes reprises dans cette collection et qui, à mon avis, a entrainé une surlargeur inutile de ce camion. Un peu comme ce fut le cas pour l’OM Leoncino avec son plateau trop large. Mais ici les conséquences de cette surlargeur s’est étendue aux passages de roues avant qui débordent trop de la cabine. De plus, il y manque les petits feux de gabarit qui se trouvent à leur sommet. De même, il n’y a pas de petit hublot vertical entre le phare et la portière, côté droit, permettant au conducteur de mieux se situer par rapport aux obstacles éventuels. Sinon, le dessin de la cabine  est correct avec une calandre rapportée et ses deux phares ovales.  Les essuie-glaces sont un peu épais.  Les clignotants orange, placés au-dessus des phares sont peu visibles du fait du rouge de la carrosserie. Les jantes des roues sont réalistes mais me semblent un poil trop grandes. La partie citerne se différencie des autres par la présence d’une poignée de maintien placée à son sommet, à l’aplomb de l’échelle. L’arrière est doté d’une traverse anti encastrement accueillant la signalisation lumineuse. Le mobilier de cabine est bien dessiné. Il compte trois sièges lie de vin, dont celui du milieu placé sur le coffrage du moteur. Les cadrans sont présents sur le tableau de bord. Le châssis est standard mais dépourvu de roue de secours. Tiens, cela me rappelle quelque chose. Il y a déjà eu au moins un camion ainsi sous équipé.

CH43 2011 4 etoiles+      CH43 2012 erreurs
 

SIMCA Aronde Grand-Large 1954

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 25 
4653GR Grand-Large-54 noire 
4653GS Grand-Large-54 noire 
Lorsque la liste des modèles prévus dans cette collection a commencé à être diffusée, nous fûmes un certain nombre à nous interroger sur la forme de cette Grand-Large. Nous redoutions de nous retrouver une nouvelle fois avec le coach à ligne Océane. Nous fûmes ensuite ravis d’apprendre que ce ne serait pas le cas mais une représentation de la génération précédente, celle à la moustache en arc de cercle. Mais, première alerte à la vue des premières photos diffusées sur la baie par notre informateur (in)volontaire de Hong-Kong. Alerte confirmée maintenant que cette Grand-Large est devant moi. En effet, celle-ci a été réalisée à partir des composants de l’Aronde berline 1954 que l’on a bien connue sous plusieurs déclinaisons – je vous renvoie vers mon autre blog, celui dédié à mes Simca. D’où une interprétation des lignes et volumes de cette voiture. Ce qui nous ramène à forces années en arrière. En un temps que je croyais révolu mais sympathique. J’en veux pour preuves, la même erreur dans le dessin du pli courant sur les ailes arrière qui n’est pas horizontal, mais monte. Il y a aussi le placement trop bas du pare-chocs avant. Sans oublier la mauvaise courbure de la vitre latérale arrière. D’accord, Ixo, a bien revu la découpe de la portière avant pour l’allonger et a redessiné la lunette arrière en l’élargissant. Mais pour le reste, nous retrouvons la même moustache, le même motif d’éclairage de l’immatriculation arrière ainsi que les mêmes pare-chocs avant et arrière. Il a même poussé le mimétisme à l’extrême en reproduisant le même mobilier intérieur ! Oui, vous avez bien lu… le même mobilier. Il y a en effet, à l’avant une simple banquette deux places. Sans dossiers séparés. Comment gagne-t-on les places arrière ? Et maintenant, passons à d’autres remarques. Ce modèle est pour le moins très accessoirisé. Avec notamment une sortie d’échappement en queue de baleine, ses joncs chromés courant sur les plis des ailes avant et arrière, ses sabots chromés en bas des ailes avant, sans oublier les monogrammes « Grand-Large » des plus incongrus placés sur les ailes arrière. Et que dire de ces enjoliveurs intégraux qui recouvrent l’intégralité de la jante ? Le soubassement est un peu détaillé. 
CH43 2011 2 etoiles 
 
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Trebor Yles - dans Presse française
10 janvier 2013 4 10 /01 /janvier /2013 09:07
2013-CH43 8eAnnee
 
 n° 388 du 14 janvier 2013
 
 Modèles presse
        

Semaine du 31 décembre 2012 au 06 janvier 2013

  

 

LADA 2101 Limousine de 1995 (taxi cubain)

Ixo/Altaya – collection Taxis du monde II, n° 10 
4648GR Lada 2101 limousine 
Lorsque mon pressier m’a demandé si je voulais le « taxi de la semaine » je n’en ai pas cru mes oreilles. Je pouvais avoir cette 2101 limousine? Alors que la collection n’était plus diffusée depuis quelques numéros et que je n’ai pu me procurer la 2cv Charleston attelée à la caravane Eriba pour les mêmes raisons ! Je l’ai donc pris pour son originalité mais j’ai vite déchanté pour au moins deux raisons. La première réside dans sa gravure très moyenne qui disparait sous la peinture. La seconde, primordiale à mes yeux se trouve dans l’échelle utilisée pour réduire ce modèle. Echelle différente de celle retenue pour les autres déclinaisons de la Fiat 124 et de ses dérivées d’Europe de l’Est. Comme pour la Marly de la collection Simca, cette limousine est plus étroite et petite que ses cousines. Ce qui jure lorsqu’on la place à côté de celles-ci. C’est vraiment dommage et ne fait pas très sérieux. Aussi je me contenterais d’écrire que es lignes et volumes sont bien reconnaissables sous une livrée jaune et noir. La finition est standard avec des essuie-glaces en plastique noir, une grille de calandre chromée et rapportée, entourée d’optiques serties de chrome. Les clignotants avant et les feux arrière sont eux-aussi rapportés, en plastique correctement coloré. Le dessin des jantes est correct et les roues sont de dimension plus petite que sur les autres. Le mobilier intérieur, entièrement noir, comprend trois rangées de sièges et banquettes. Les cadrans du tableau de bord sont représentés. Le soubassement est détaillé. 
CH43 2011 3 etoiles      
 

ROSENGART Super 5  LR4N de 1937

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 24 
4644GR Rosengart Super5 rou 

Riquiqui ! Vraiment riquiqui cette Super 5, dérivée de l’Austin Seven britannique. Mini, mini, mini, tout est mini… aurait chanté Jacques Dutronc. Elle le parait d’autant plus qu’au moment d’écrire ces lignes est se trouve à côté de l’Humber Pullman Limousine présentée la semaine dernière. Est là, je vois très bien la différence de formats. Toujours est-il que cette miniature porte bien son nom et que ses lignes et volumes sont bien restitués. Et sa livrée bordeaux parait fidèle au modèle retrouvé sur le net, dont le lien se trouve après cette présentation. La voiture est plaisante à regarder avec sa calandre courbe en deux parties bien grillagées. Les ouvertures des volets du capot moteur sont fines. Dommage que la plaque d’immatriculation avant ait été omise. Ce qui se répète dans cette collection me semble-t-il. Les jantes ajourées sont réalistes et les pneus assez étroits pour l’être aussi. Autre petite erreur, les vitrages sont affleurant. Ce qui n’était pas le cas à l’époque. Et pourquoi l’avoir flanquée de clignotants orange après les vitres arrière ? Arrière, doté d’une roue de secours et d’une plaque d’immatriculation équipée de l’unique feu rouge et de son catadioptre. Le pavillon met bien en évidence le toit toilé de cette voiture, très en vogue à cette époque là. A l’intérieur, le petit mobilier crème est bien dessiné derrière une planche de bord affichant un unique cadran à gauche de la colonne de direction. Attention, conduite à droite. Le soubassement n’est pas détaillé.

 Celle qui a peut-être servi de modèle 
CH43 2011 4 etoiles+ 
 

VOLVO F88 de 1965

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 74
4647GR Volvo F88 fourgon 
Dans le n° 270 de CH43 du 11 octobre 2010, je vous présentais le Volvo F89 de 1972. Voici aujourd’hui le F88 dont il dérivait. Assez lourd en main, ce F88 s’avère très plaisant à regarder malgré sa décoration blanche et bleue très sobre. Il faut dire que ses lignes taillées à la serpe donnent toute sa personnalité à ce camion. Lignes bien restituées et mises en valeur par une finition de bon niveau avec de fins essuie-glaces et rétroviseurs latéraux rapportés en plastique noir. La grille de calandre est gravée et barrée de la transversale Volvo dont le monogramme figure sur les côtés et sous ladite calandre. Les six optiques sont rapportées, tout comme les clignotants et autres feux de gabarit et de signalisation – colorés en orange. Le pavillon s’orne de deux petits Bibendum, très en vogue à l’époque.  Les jantes sont jolies, couleur alu avec leur centre bleu. La partie fourgon est coiffée d’un toit repris des fourgons à ouvertures latérales qui jure un peu avec la caisse elle-même. Caisse dont le dessin des portières arrière est dépourvu de la représentation des poignées d’ouverture. A noter que ce camion a été modernisé puisqu’il est doté d’une poutre anti encastrement qui reçoit la signalisation lumineuse et l’immatriculation. Malgré ses petites vitres latérales, il est possible de voir la bonne représentation du mobilier intérieur de la cabine où se trouvent les deux sièges des occupants et une petite couchette. Il y a aussi le coffrage de l’espace moteur avec une plage de rangement au-dessus. Le châssis est classique avec roue de secours et une transmission 2x6. 
CH43 2011 4 etoiles 
 

Semaine du 07 au 13 janvier 2013

 

CHRYSLER (Simca) 2 Litres de 1974

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 77 
4649GR Chrysler 2Litres ble 

Bon sang, mais c’est bien sûr ! Qui se souvient de cette célèbre réplique du Commissaire Bourel sur le point de trouver le coupable lors des Cinq dernières minutes (de l’émission)? Pourquoi s’étonner du mélange des finitions dans la configuration de ce nouveau modèle ? Nous sommes pourtant bien en présence de l’une de ses  voitures que Chrysler a voulu pour relancer Simca et dont la conception a été confiée aux britanniques : les fameuses 160, 160 GT et autres 180 apparues à l’aube des années 1970, et dont on connait aujourd’hui le succès !?!

Lignes et volumes sont correctement restitués. Et pour cause, elle utilise le moule que l’on a connu sous trois appellations différentes : 160 (collection Simca, n° 73), 180, (collection Simca, n°90, livrée taxi de Barcelone) et 2 Litres (collection Voitures d’antan, n°51 et collection Simca n° 45 ou encore boutiques, réf. CLC100). Toutes plus ou moins sujettes à remarques.

 

Pourtant, il y a encore des incohérences. En effet, l’aspect général de la voiture penche du côté de la 2 Litres, reconnaissable à sa large calandre dotée de quatre optiques mais dont le motif central devrait être bleu, et non rouge comme ici, le rouge étant affecté à la 180. Il y a aussi les enjoliveurs intégraux  spécifiques à la 2 Litres. De même, le petit écusson 2 Litres, présent sur les panneaux de custode est présent, qui devrait être visible. A peindre. Pourtant, le montant central, visible entres les encadrements des vitres latérales devrait être chromé. A l’arrière une erreur porte sur la concomitance des monogrammes Simca et Chrysler sur le coffre. Qu’en était-il réellement ? Lors de son lancement en 1974, la 2 Litres arborait, côté gauche, un monogramme « Automatique » et à droite le monogramme « Chrysler 2 litres ». Ce n’est qu’en septembre 1977, pour relancer le modèle, que le monogramme « Simca » apparut à gauche alors que celui de « Chrysler » disparaissait à droite. Donc, les deux n’auraient jamais cohabité à l’arrière. A noter qu’en plus, au lieu d’avoir « Chrysler 2 Litres » écrit à droite on peut lire « Chrysler 180 » !!! Alors 180 au lieu de 2 Litres ? L’intérieur est séduisant dans son coloris tabac et de bonne facture. Il y a bien les cadrans du tableau de bord derrière le volant tulipe à trois branches. Quant au levier de vitesses, il ressemble fort à celui des boîtes automatiques… 2 Litres ? A quand le sans faute dans cette gamme ? Le soubassement n’est pas détaillé. 

CH43 2011 4 etoiles+    CH43 2012 erreurs
 

Par colis spécial

 

CITROËN 2cv6 Charleston et caravane ERIBA Puck

Eligor/Ixo/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 34 
4650GR 2cv6 Charleston jaun 

Sans revenir sur ce que j’ai écrit plus avant lors de la présentation de la limousine Lada 2101, je suis en mesure de vous présenter la fameuse 2cv6 Charleston attelée à une caravane Eriba Puck grâce à une aide extérieure que je remercie chaleureusement.  Si la 2cv6 est signée Eligor et utilise le nouveau moule de la 2cv6 récemment découvert dans une livrée verte puis en « vendeuse de frites belges », la caravane est signée Ixo. Bravo pour ce partenariat, d’autant que l’attelage est fort plaisant à regarder et très original. Je ne reviendrai pas sur la 2cv6, sinon pour signaler une garde au sol que je trouve trop généreuse. Tout comme le crochet d’amarrage trop bas à mon goût.

Très lourde, la caravane parait trop petite à côté de la 2cv6. Et pourtant elle est bien au 1/43ème. Il s’agit d’un modèle de 1964 avec ses feux arrière tout simples et sa porte à coins droits. Elle est coiffée d’un toit souple permettant de se tenir debout devant le meuble cuisine. Meuble qui est bien présent à l’intérieur, avec la petite penderie à sa gauche, les deux banquettes larges et la table arrière. Mais l’ensemble étant en noir, il est très difficile de le distinguer à l’intérieur. Les as du pinceau se feront certainement un plaisir de le mettre en valeur. La flèche et sa petite roue jockey sont assez fines.

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Trebor Yles - dans Presse française
1 janvier 2013 2 01 /01 /janvier /2013 00:01
2013-CH43 8eAnnee
 
 n° 386 du 31 décembre 2012
 
voeux 2013 
 
  Modèles presse
 Semaine du 24 au 30 décembre 2012 
 
 

Curieux lancement d’une nouvelle collection

 

Editée par Hachette en partenariat avec AutoPlus,  et annoncée comme devant débuter le 07 janvier 2013 à grandes pages dans au moins deux revues automobiles, la réédition de la collection FERRARI GT collection a, en réalité commencé dès la dernière semaine de décembre, avec obligation d’acheter un numéro de la revue Sport Auto. Vous savez ce que je pense de ce type de vente. Je n’y reviendrai pas. Mais où je m’interroge, c’est sur le nombre d’exemplaires disponibles pour assurer son bon lancement… Un seul et unique reçu chez mon pressier qui est pourtant la Maison de la presse d’un chef lieu de département ! Et encore, dans un emballage manquant de rigidité. Voir photo ci-dessous. Heureusement la voiture n’en a pas souffert.
boitage ecrase 
 

FERRARI California de 2008

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Ferrari GT collection, n° 01 
4639GR California cab rouge 
Voici le premier modèle de la réédition de cette collection, modèle inédit par rapport à la première version diffusée par Fabbri. Mais modèle déjà vu sur CH43 en version convertible dès le n° 188 de l’alors Collec’Hebdo 43 daté du 16 mars 2009 et signée HOT WHEELS – réf. Elite N5594. Il existe trop de similitudes entre les deux versions pour qu’elles ne soient en réalité issues des mêmes moules. Pourtant si les lignes et volumes de cette California sont bien restitués, ils sont recouverts d’une peinture rouge que je trouve trop épaisse à mon goût et qui dissimule quelques joints de tôles comme ceux reliant les optiques aux passages de roues avant. En effet sa gravure parait moins fine que sur le convertible.  A signaler une légère différence quant à la forme de la calandre qui parait plus petite sur la version découverte. Par contre les essuie-glaces sont plus épais. De leur côté, les roues alliage en étoile sont identiques, tout comme les disques de frein, mais reproduits en noir et non métallisés comme sur la version convertible. Il y a même un petit monogramme PininFarina juste devant les roues arrière. Arrière, où les gros feux circulaires encadrent le couvercle de coffre arborant le monogramme Ferrari et le célèbre cheval cabré. A la différence de la version convertible, ici le panneau noir est lisse. Il surplombe les quatre sorties d’échappement chromées débordant de part et d’autre l’extracteur d’air. Le mobilier intérieur est entièrement identique à l’exception toutefois de l’absence de représentation des ceintures de sécurité arrière. Les palettes derrière le volant sont bien au rendez-vous. Le soubassement, à fond plat, est détaillé et identique au premier. 
CH43 2011 4 etoiles+ 
 

RENAULT R21 GTS de 1992

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 76 
4638GR 21GTS 5p corail 
Très attendue par ceux qui n’avaient pu se procurer la version espagnole, proposée par Ixo et Altaya dans la collection Nuestros quaridos coches años 80, n° 51(blanche), cette version 5 portes de la Renault 21, séduit l’œil dans cette livrée corail. Pourtant, un détail qui m’avait échappé lors de la présentation de sa cousine GTX espagnole, m’a sauté aux yeux dès sa sortie du boitage. Une erreur de proportions entre la hauteur des vitrages et celle de la ligne de caisse. Je m’explique : la hauteur des surfaces vitrées est trop importante au regard de celle des bas de portières tôlés. Soit la ligne de caisse a été représentée trop basse, soit le pavillon est trop haut. Toujours est-il qu’il existe un déséquilibre entre les deux quand on regarde ce modèle de profil. Pour le reste les volumes et lignes sont corrects et bénéficient d’une finition honnête quoique non exempte d’erreur puisque ce modèle a conservé les enjoliveurs de roues de la GTX espagnole alors que nous sommes censés être en présence d’une GTS française – voir les petits cartouches placés sur les ailes avant. De plus, le choix de cette couleur pour la carrosserie a permis à Ixo de faire l’économie de l’orange pour la peinture des feux arrière. C’est quelque peu mesquin et trompe l’œil non averti. L’essuie-glace arrière n’a pas e même dessin que son cousin espagnol. Le mobilier intérieur est entièrement noir mais est doté de cadrans sur le tableau de bord. Le soubassement est peu détaillé. 
CH43 2011 4 etoiles       CH43 2012 erreurs
 
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Trebor Yles - dans Presse française
15 décembre 2012 6 15 /12 /décembre /2012 10:55
2013-CH43 8eAnnee
 
 n° 384 du 17 décembre 2012
 
 Modèles presse
          

Semaine du 03 au 09 décembre 2012

 

CITROËN 2cv AZU « Teepol »

Eligor/ Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 33 
4633GR 2cv AZU Teepol 
Nous retrouvons une fois encore les lignes et volumes de cette fourgonnette emblématique d’une certaine époque.   Ce modèle a fait l’objet d’une certaine économie dans le traitement de sa signalisation lumineuse. En effet, clignotants latéraux et signalisation arrière ne sont pas du tout représentés. Aucun relief n’existe plus  sur les côtés ou des encadrements arrière. Ce qui est fort regrettable, pour ne pas dire plus. Il devrait revenir aux représentations traditionnelles.  Toutefois, les portières arrière sont toujours fonctionnelles. Le soubassement est détaillé. 
CH43 2011 3 etoiles       CH43 2012 erreurs
 

Semaine du 10 au 16 décembre 2012

 

BERLIET GBC MT8 de 1966

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 73 
4637GR Berliet GBC MT8 
C’est un peu Noël avant l’heure avec ce GBC aussi inattendu dance cette collection qu’inédit en version civile, du moins de manière industrielle. Très réaliste et assez lourd, ce camion nous restitue de belles manières les lignes et volumes taillés à la serpe par les Ets Chabonneaux, auteurs de cette cabine. Le pare-brise est bien composé de deux éléments distincts. Les feux et clignotants avant sont rapportés et en plastique. De même que les petits marchepieds présents devant les ailes ou les grands rétroviseurs latéraux.  Le plateau est chargé de ce qui parait être un compresseur. A l’arrière les feux ne sont que peints et représentés par des reliefs. Le mobilier de la cabine est composé du siège conducteur et d’une banquette biplace gris. Les cadrans sont présents derrière le volant. Mais le plus intéressant sur ce camion se trouve au niveau du châssis où Ixo a bien représenté le double arbre de transmission arrière desservant les deux ponts moteurs. 
CH43 2011 4 etoiles+
 

CHRYSLER SIMCA Horizon GLS  de 1978

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 75 
4634GR Horizon GLS grise
4634GS Horizon GLS grise 
Dommage que cette collection se limite à nous proposer des modèles déjà vus dans des collections antérieures, jusqu’à parfois reprendre même leurs immatriculations. Dommage, oui, car elle aurait bien pu nous offrir des versions différentes de celles déjà sorties. Ce à moindres frais puisqu’à partir de moules largement utilisés, comme ce fut le cas pour l’Horizon Premium encore l’Horizon Jubilé (n° 72 et 84 de la collection Simca). Au lieu de quoi, nous avons droit à une nouvelle déclinaison de l’Horizon GLS qui fut le n° 12 de la collection Simca ou le n° 20 de la collection espagnole Nuestros queridos coches años 80. Et dans la présentation de cette dernière reconnaissable avec sa bande protection latérale noire reliant les passages de roues à hauteur des pare-chocs.  Mais ne nous plaignons pas trop car  ce modèle fait partie des modèles réussis de la collection Simca malgré une face avant toujours aussi trop inclinée et rectiligne à mon goût. Phares blancs et clignotants trop orange jurent un peu sur ce modèle.  Le dessin des jantes est toujours sujet à critiques car très peu crédible. Par contre l’arrière reçoit toujours des feux correctement colorés et arbore les monogrammes phototamponnés. Le mobilier intérieur est entièrement noir mais bien détaillé, avec cadrans au tableau de bord. Le soubassement n’est pas détaillé mais représente un carter moteur longitudinal alors que nous sommes en présence d’une voiture à motorisation transversale ! 
CH43 2011 4 etoiles 
 

GEORGES IRAT OLC3 roadster de 1937

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 23 
4636GR Georges-Irat OLC3 
Remplaçant, au pied levé de la Hommel initialement prévue, ce petit roadster Georges Irat surprend pas sa dissymétrie. En effet, si ses lignes et volumes sont correctement restitués l’on pourrait s’étonner de ne pas trouver de portière côté conducteur (gauche) alors qu’il en existe une côté passager (droite). Et à y regarder de plus près, l’on découvrira aussi que le tableau de bord se trouve lui aussi à droite, devant le passager. A se demander si la voiture n’a pas été conçue au départ avec une conduite à droite ? Aux spécialistes de la marque de le dire. L’ensemble est plaisant à regarder et bénéficie d’une finition correcte avec une belle grille de radiateur et deux phares de bonne dimension et à ampoule jaune. Merci.  Le petit pare-brise est bien doté de son unique essuie-glace, quelque peu lilliputien. Le dessin des jantes ajourées est conforme, tout comme l’étroitesse des pneumatiques.  L’arrière reçoit une recouvre capote et une roue de secours extérieure.  Pour une fois, ce modèle parait être reproduit dans son jus, c'est-à-dire, sans appendices rapportés pour la signalisation lumineuse. C’est une bonne chose. Le mobilier intérieur se limite à deux petits sièges à armature métallique apparente.  Le soubassement n’est pas détaillé. 
CH43 2011 4 etoiles 
 
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Trebor Yles - dans Presse française
29 novembre 2012 4 29 /11 /novembre /2012 10:57
2013-CH43 8eAnnee
 
 n° 382 du 03 décembre 2012
 

   Nouveauté  

 

Pour répondre à certaines critiques, justifiées par ailleurs, portant sur le fait que mon barème ne tenait compte que du degré de finition, voici un nouvel élément destiné à tenir compte des erreurs ou imperfections susceptibles d’être constatées lors de l’examen des modèles présentés. Il viendra tempérer l’appréciation générale : 

CH43 2012 erreurs    Pour tenir comptes des erreurs et/ou imperfections relevées.

 
 Modèles presse
  

Semaine du 26 novembre au 02 décembre 2012

 

ALFA-ROMEO Montréal de 1970

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 74 
4630GR Montreal orange 
Quand je l’ai découverte chez mon pressier, j’étais content de la trouver dans cette livrée orange et d’apprécier le bon niveau de sa finition. Mais après l’avoir sortie de son boitage, j’ai vite déchanté. Qu’est-il arrivé au moule ?  Moule à l’origine du modèle n° 32 de la collection des Voitures de rêve à la livrée mordorée.  Moule auquel il était seulement reproché la présente incongrue de petits creux sur les portières, au niveau de la ceinture de caisse. Creux, qui subsistent encore, quoique moins voyants. Sur le premier modèle ces ouïes étaient creusées en plus d’être noires. Plus aujourd’hui ! Pour le reste, nous retrouvons très facilement les lignes, volumes et coloris de l’original grâce à une gravure assez fine. Notamment au niveau des paupières des phares et de la calandre à l’entourage chromé. Les clignotants avant sont toutefois trop foncés. Ce qui est une erreur récurrente chez ce réducteur. Le dessin des jantes est réaliste. L’arrière est toujours aussi bien détaillé que sur le modèle des Voitures de rêve. Il gagne même des feux arrière bien colorés, et non plus uniquement rouge. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Il jouit pourtant d’une bonne gravure et d’un volant sport à jante bois et branches métalliques. Mais ces apports ne compenseront pas le mauvais traitement des panneaux de custode. Voir plus avant. Le soubassement est détaillé. 
CH43 2011 4 etoiles    CH43 2012 erreurs
 

MATFORD V8 F-92A de 1939

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 22 
4632GR Matford V8 verte 
 Encore un modèle peu connu proposé dans cette collection. Merci. Version française de la Ford de luxe V8, construite à Strasbourg par les Automobiles Mathis. Si les lignes et volumes de l’original sont bien rendus sous cette livrée vert foncé, j’ai cependant quelques doutes quant au tracé du joint de tôle allant du bas du montant du pare-brise à l’aile avant. Je m’explique. Sur les rares photos de ce modèle trouvées sur le net possédant le motif en forme de goutte et frappé du monogramme  Matford, placé dans le prolongement la pointe de la calandre, ce joint de tôle relie le bas du montant du pare-brise à l’extrémité inférieure de ladite calandre en une sorte de S inversé en rejoignant le joint de l’aile. Comme sur la Ford de Luxe américaine. Ceci étant, je trouve aussi vraiment curieux la position verticale des essuie-glaces, solution de facilité pour celui qui hésite entre essuie-glaces parallèles et essuie-glaces antagonistes, mais aussi pour savoir de quel côté les mettre au repos. Dommage aussi que les optiques soient encore totalement blanches. Le motif de capot est sensé représenter le monogramme V8 que l’on retrouve aussi gravé sur les enjoliveurs. Il devait aussi se retrouver au-dessus de l’immatriculation arrière alors que le couvercle du coffre avait un léger bossage circulaire entourant la roue de secours. Les jantes des roues sont ajourées. Le mobilier intérieur, couleur cuir, est bien détaillé. Les accessoires des contreportes sont soulignés d’un trait de peinture alu. De son côté, la planche de bord est de la même couleur que la carrosserie et possède un tableau de bord avec cadran. Le soubassement est un peu détaillé.
CH43 2011 4 etoiles+ 
 

OM Leoncino Lupetto de 1950

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 72 
4631GR OM Leoncino Agip
4631GS OM Leoncino Agip 

Contrairement aux autres « camions » du format camionnettes proposés dans cette collection, et qui n’ont pas été présentés sur CH43, ce Leoncino Lupetto  - reconnaissable à ses jantes à disque ajouré – mérite de l’être car il est une véritable nouveauté au sein de cette collection, mais aussi par rapport aux modèles proposés dans la collection des Camionnettes d’antan. J’en entends déjà certains s’écrier que c’était aussi le cas d’un certain Bedford canadien. Mais c’était une version militaire…

Ce Leoncino mérite aussi d’être présenté car il offre une alternative fort intéressante à celui proposé en boutiques par Eligor, pour près de 2,5 fois plus cher. La principale différence entre les deux réside dans la longueur de l’empattement, plus courte sur l’Ixo. Pour le reste, c’est une question de goût et de pouvoir d’achat.  Fidèle à Agip (voir le Fiat 643-690, n° 10 de la collection Camions d’autrefois), ce petit utilitaire  nous restitue de belles manières les lignes et volumes de l’original, même si, à mon goût je trouve le plateau un peu trop large – ce qui déséquilibre quelque peu l’ensemble vu de 3/4 avant -  et les roues d’un diamètre trop grand pour être totalement réalistes. A noter que les angles des  ridelles sont perforés, laissant envisager une version bâchée de ce petit camion. Le traitement de la face avant est correcte avec une grille de calandre rapportée, arborant le monogramme Leoncino et surmontée du logo de la marque. A noter, qu’une fois de plus, les essuie-glaces sont gravés à même les éléments du pare-brise. Cela devient une mauvaise habitude !  La décoration est des plus réduites, se limitant à la présente de deux adhésifs aux couleurs d’Agip placés sur les portières. Portières surmontées de feux de gabarit rapportés.  Le plateau reçoit neuf futs dont l’alignement est des plus scolaires. Un rangement en quinconces aurait été plus réaliste. A noter aussi, qu’à l’arrière, seul le feu arrière droit a été peint. Quid de celui de gauche ? L’aménagement de la cabine est des plus réduits avec seulement deux petits sièges caramel au milieu d’un environnement entièrement noir où ne surnagent que les cadrans du tableau de bord. Conduite à droite, j’allais oublier de le signaler. Le châssis est classique. 
CH43 2011 4 etoiles+   CH43 2012 erreurs dimensions du plateau et des roues
 
 BONUS

CITROËN 2cv Frituur Kris

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 75 ??? 
4367GS 2cv6 frites jaune 

Liminiaire : Lorsqu’il y a quelques semaines j’ai reçu ce modèle, je n’avais pas le droit de vous le montrer. Pourtant il se dégageait quelque chose de cette voiture, même si elle était encore jugée imparfaite par l’éditeur. Ce quelque chose mit un temps certain à se révéler. C’était en fait la finesse de ses traits qui juraient par rapport à ceux de ses consœurs. Et puis il y eut la révélation, le 31 août dernier. J’étais en présence du nouveau moule de la 2cv6 réalisé par Eligor ! Maintenant qu’elle est parue, la voici donc.

 

Et une frite ! Une ! Telle pourrait être la ritournelle accompagnant cette 2cv6 Special belge qui reprend le moule déjà archi connu de la berline à 6 glaces. Pourtant ce qui la différencie des autres ce sont son double pare-chocs tubulaire avant et le petit châssis qui complète le pare-chocs habituel arrière. A noter que cette 2cv est dotée d’une boule d’attelage avec prise électrique. Les feux arrière sont toujours bien colorés et rapportés à l’arrière. Outre ses deux rétroviseurs extérieurs, cette 2cv arbore deux drapeaux belges sur sa capote et un imposant cornet de frites fixé sur le couvercle du coffre. Le mobilier intérieur est gris alors que les contreportes sont noires. Le soubassement est standard. 
CH43 2011 4 etoiles 
 
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Trebor Yles - dans Presse française