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Bienvenue sur Collec'Hebdo 43

Le blog qui accueillait jusqu'ici Collec'Hebdo 43 est arrivé à saturation. Aussi ai-je réactivé ce blog en sommeil le 08 février 2008 pour qu'il prenne le relais. Vous retrouverez ici la suite des analyses hebdomadaire des nouveautés entrant dans ma collection de voitures miniatures au 1/43ème.

Par contre vous pouvez toujours consulter les numéros antérieurs sur les différents blogs utilisés jusqu'à présent, tant qu'Over-blog accepte de les conserver.

Bonne lecture et merci d'être fidèle à Collec'Hebdo 43.

N'hésitez pas à  le faire connaître autour de vous.

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21 juin 2012 4 21 /06 /juin /2012 14:04
2011-08 CH43 7eAnnee
 
 n° 359 du 25 juin 2012
 
 Modèles presse

Semaine du 11 au 17 juin 2012

 

 

CITROËN DS3 WRC (Rallye du Portugal 2011)

Equipage Sébastien Loeb – Daniel Elena

Ixp/Altaya – collection Passion du rallye, n° 54
4533GR DS3 WRC Portugal
 La voici enfin en édition presse, la fameuse DS3 WRC de Sébastien Loeb. En configuration rallye du Portugal 2011. Lourdement chargée par sa livrée aux couleurs de son sponsor principal Red Bull, il est difficile de retrouver rapidement les lignes et volumes de cette DS3, pourtant correctement restitués. Livrée qui affiche les différents stickers présents sur la vraie ;  L’ensemble est fort réaliste avec ses ailes élargies, des roues réalistes et ses rétroviseurs latéraux reculés. A noter que si l’on n’a plus droit à la présence de la marque de monte des pneumatiques sur ceux-ci, nous avons à la place les crochets de remorquage avant et arrière.  Les feux arrière sont rapportés et correctement dessinés, avec leur relief travaillé et bien coloré. La lunette arrière est coiffée par un double aileron. Le pavillon décoré aux couleurs du Portugal reçoit la prise d’air et le boitier GPS, mais aussi qu’un seul antenne radio… A l’intérieur, nous retrouvons les deux sièges baquets avec leurs harnais, l’arceau-cage et la roue de secours. Il est difficile de voir si l’extincteur y est aussi. Les cadrans du tableau de bord y sont. Le soubassement, à fond plat n’est pas détaillé du tout, mais une grosse sortie d’échappement en émerge à l’arrière droit.
CH43 2011 4 etoiles
 

FIAT 500D de 1960

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 62
4526GR 500D blanche
 Quand je l’ai découverte dans son emballage, mon premier réflexe fut de dire : encore une première génération. Sous entendu, avec les portières ouvrant à contre sens. Les fameuses portières suicides… Puis en la regardant d’un peu plus près j’ai découvert des lignes et volumes très réussis. En effet, ce modèle est celui qui restitue le mieux l’image 3D de la vraie. A part le sens d’ouverture des portières, j’y retrouve très facilement ma première voiture, une 500F de et en 1965… C’est dire si ce n’est pas d’hier.   De plus elle bénéficie d’une finition correcte avec ses petits phares cerclés de chrome, son motif décorant le panneau avant bien horizontal, dont le motif central cachait l’avertisseur sonore.  Les roues sont assez petites pour être réalistes avec leurs enjoliveurs centraux, eux aussi, chromés. Par contre, le rétroviseur extérieur doit être regardé comme un accessoire rapporté. Le bombé du capot arrière est bien rendu et affiche bien les deux colonnes d’ouvertures de l’aération du moteur : bicylindre refroidi par air. Les feux arrière sont rapportés, métalliques et correctement peints. Il ne manque que le monogramme « nuova 500 » incliné à gauche de l’immatriculation. Les vitrages sont très affleurant. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Ce qui ne facilite pas son examen, mais l’on peut cependant de rendre compte que le cadran du petit tableau de bord n’est pas représenté. Quant au rétroviseur intérieur, il semble nécessiter un démontage de la voiture pour être déplié. Ça me rappelle quelques vieux souvenirs… Le soubassement est détaillé.
CH43 2011 4 etoilesbeaucoup_mini.jpg la fidélité des lignes et volumes de cette Fiat 500D
 

TALBOT-LAGO T26 Record coupé de 1948

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 11
4531GR Talbot T26 coach
 Il parait que la qualité de la main d’œuvre chinoise n’est plus ce qu’elle fut aux premières heures des collections presse. Toujours est-il que la qualité perçue en souffre à chaque sortie d’un nouveau modèle. Sur ce coupé Lago Record T26 ce sont les ailes avant qui en sont les victimes, avec un méplat sur chacune d’elle, en dessous du feu de position. Leur courbe n’est pas parfaite. Pour le reste, allons-y ! Si les lignes, volumes et coloris sont fidèles à ceux de la vraie, il existe pourtant sur cette réduction quelques détails qui ne passent pas. En effet, et malgré une bonne gravure, ce modèle ne me satisfait pas entièrement, même s’il vient combler un nouveau vide. Si l’on considère que nous sommes bien en présence d’un modèle produit en 1948 en raison de la position des petites ouïes d’aération sur les côtés du capot moteur, pourquoi avoir fait figurer des clignotants au côté des quatre optiques principales ? Et que vient faire ce canon de fusil reliant pare-chocs et calandre ? Il n’y avait sur cette voiture qu’un œilleton de guidage de la manivelle fixé sur ledit pare-chocs. Manivelle ? Manivelle ? Vous avez bien écrit manivelle ? Ben ouais ! Faut peut-être expliquer aux moins de vingt ans – voire peut-être plus – qu’en ce temps là, nous pouvions faire démarrer un moteur à la main, sans recours à la batterie en simplement lançant le moteur à l’aide de ladite manivelle. Dont il fallait éviter le retour (rotation inversée très violente) au risque de se faire briser le bras ou la main. Quelques tours à vide pour « dégommer » le moteur, puis contact et nouveaux tours… Et là, le moteur, docile, acceptait le plus souvent de démarrer. Autre erreur, la position des essuie-glaces qui, sur ce modèle, ne sont pas antagonistes, comme représentés, mais bel et bien parallèles. Les (deux) rétroviseurs latéraux sont superfétatoires, car non d’origine (j’ai eu la désagréable surprise de constater l’absence du rétroviseur droit sur le seul exemplaire disponible chez mon pressier, d’où le trou visible sur le montant du pare-brise de ce côté-là). Les roues à rayons sont assez bien rendues avec leur écrou papillon au centre correctement peint en rouge.  Les sabots et flammes des ailes arrière sont représentés par des traits de peinture alu, comme tous les autres chromes courant sur la carrosserie.  Si le bouchon de réservoir est présent à juste titre juste à côté du petit feu rouge placé sur l’aile arrière gauche, que viennent faire ces feux de 4cv placés juste au-dessus du pare-chocs. De plus ils ne sont même pas peints. Et à quoi correspondent les bossages qui les surplombent ? Je continue en signalant que le monogramme Lago - au-dessus du monogramme Record - devrait être incliné. Le pavillon est doté d’un toit ouvrant non fonctionnel. Le mobilier intérieur, bordeaux, est bien détaillé. Pour sa part, la planche de bord est marron et affiche tous les cadrans derrière un volant à quatre branches. Le soubassement est peu détaillé. La Talbot-Lago en vidéo et en photos
CH43 2011 4 etoiles
 

WILLEME LC610 de 1957

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 62
4532GR Willeme LC610 bache
 On aurait pu craindre une simple réédition du modèle déjà présenté dans cette collection sous le n° 13. Et si Ixo nous propose le même ensemble avant, la partie arrière est cependant différente à bien des points de vue. Je ne m’attarderai donc pas sur l’avant où nous retrouvons la configuration des premiers LC610 sans leurs ouïes supplémentaires tout autour du capot moteur. L’ensemble est fort plaisant à regarder dans cette livrée vert sombre dépourvue de toute réclame, comme l’on disait alors pour parler de la pub d’aujourd’hui. Un parfait camion d’un artisan routier indépendant. Par contre, je signalerai que ce camion est plutôt fait pour un baroudeur avec son troisième essieu qui en fait un 4x6. De plus il est équipe de nouveaux pneus, très crantés, qui accentuent cet effet baroudeur. La caisse du plateau est d’un dessin différent de celle du primeur (n°13) mais est toujours proposée en version bâché, et ouvert à l’arrière. Arrière dépourvu de barre anti encastrement. Ceci qui est plus réaliste pour l’époque. Un simple tube transversal supporte les feux arrière et l’immatriculation. Le mobilier de la cabine est  composé du siège conducteur et d’une banquette deux places, noirs. La planche de bord, grise, est bien gravée et la console de direction détaillée. A noter que si le châssis représente une transmission aux quatre roues arrière, la roue de secours a, une nouvelle fois, disparu.
CH43 2011 4 etoiles
 

Par abonnement

 

CITROËN 2cv LEAD SLED

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 09

9904GR Citroen 2cv mauve
 En temps normal cette Lead Sled serait restée chez le marchand. Mais comme elle est incluse dans l’abonnement, je vous la présente avec force retard, mais bon, mieux vaut tard que jamais. Donc, si les lignes et volumes de l’original sont bien restitués, sa livrée parme métallisé d’origine, a perdu toute notion de pailleté lors de sa réduction. Par contre les filets de sa décoration, sur les obus des phares ou sur le panneau arrière ont été correctement reproduits. Les visières sur lesdits phares sont aussi au rendez-vous, tout comme les roues à larges jantes chromées et dotées de pneus taille basse nervurés en V. Ce qui a nécessité un fort élargissement des ailes. Si les clignotants avant (simple touches de peintures blanches sur les extrémités du pare-chocs) et les rétroviseurs latéraux en lames de couteaux sont assez bien dimensionnés, il n’en va pas de même pour les feux arrière, qui sont trop gros. Le mobilier intérieur est crème derrière le mini planche de bord triangulaire et un volant à trois branches. Le soubassement est particulier.
CH43 2011 4 etoiles
 
Ma grille de cotation
 
 Suite à des remarques formulées sur FA à l'encontre de l'appréciation générale des Facel-Vega Excellence donnée dans le précédent numéro de CH43, je rappelle ci-dessous à quoi elle correspond. Ainsi, ce n'est pas parce qu'un modèle boutique, vendu 3 fois le prix d'un modèle presse qu'il peut prétendre à une appréciation supérieure, dès l'instant qu'il reste dans la même catégorie que lui...
 

 

CH43 2011 6 etoiles 

 

Modèle doté de tous les ouvrants fonctionnels et discrets avec reproduction – au minimum - du moteur

 

 CH43 2011 5 etoiles

 

Modèle bénéficiant d’une présentation très soignée des détails, notamment à l’intérieur

CH43 2011 4 etoiles+

Modèle bénéficiant d’une présentation détaillée et  avec un intérieur coloré

 

 CH43 2011 4 etoiles

 

Modèle aux lignes et volumes corrects, coloris conformes et à la finition satisfaisante

 

 CH43 2011 3 etoiles

 

Modèle assez fidèle dans le rendu des lignes et/ou volumes et/ou à la finition juste satisfaisante

 

 CH43 2011 2 etoiles

 

Modèle assez approximatif au niveau des lignes et des volumes et/ou à la finition légère (simpliste)

 

 CH43 2011 1 etoile

 

Modèle comportant des erreurs et/ou des oublis qui se remarquent

 

 CH43 2011 0 etoile

 

Modèle on ne peut moins fidèle  ou sur lequel il a été commis des erreurs grossières.

 
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Trebor Yles - dans Presse française
7 juin 2012 4 07 /06 /juin /2012 14:52
2011-08 CH43 7eAnnee
 
 n° 357 du 11 juin 2012
 
 Modèles presse
 

Contrairement à ce que je pensais et ai écrit dernièrement sur CH43, la collection des Véhicules de Batman se poursuit. Ce matin, jeudi 7 juin est sorti le numéro 5 de cette collection qui se poursuit. Ce n’est donc pas un test comme j’ai pu l’écrire. Dont acte…

 
Spécial collection 2cv Citroën
 

CITROËN 2cv6 Club « Politie » (NL)

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 16
4519GR 2cv6 Politie
 Tout semble avoir été dit au sujet de la voiture reproduite dans cette collection. Nous retrouvons pour ce modèle, le moule déjà bien connu et que nous retrouverons encore pour les modèles présentés dans ce numéro. Il nous faudra attendre encore un peu pour découvrir le nouveau moule réalisé par Eligor pour corriger les défauts de celui-ci, au nombre desquels je rappellerai les clignotants avant placés trop bas, les phares trop rapprochés, qui sont les plus visibles. Sans oublier la garde au sol que je trouve un poil trop généreuse. Mais bon, ce moule aura bien servi et a droit de prendre une retraite bien méritée.  Outre son orange fluorescent à l’avant et à l’arrière, la décoration de cette 2cv est assez discrète et pâlotte.  Les ailes avant sont dotées de bavettes. Les roues sont classiques et sans enjoliveurs. La capote est présentée enroulée, ce qui permet de voir le mobilier intérieur entièrement noir et dépourvu de rétroviseur intérieur. Les feux arrière sont toujours rapportés, en plastique et correctement coloré. Le soubassement est standard, avec sa ligne d’échappement rapporté et un feu arrière de brouillard placé sous le pare-chocs.
CH43 2011 4 etoiles
 

CITROËN 2cv AKS400 « Centre nautique de Salies du Salat »

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 19
4520GR 2cv AKS400 Zodiac
 Une AKS400 de plus dirions-nous, si elle n’était coiffée par un bateau pneumatique, pour ne pas dire un Zodiac. Bateau qui repose, on ne sait comment, sur le toit de cette fourgonnette, avec cordage et bouée de sauvetage… L’ensemble est plaisant dans sa livrée blanche et bleue qui rappelle beaucoup celle de salières. Et pour cause…  A noter que d’une AKS400 à une autre, la grille de calandre est différente de celle de la AKS400 à 6 glaces latérales car ici il n’y a que trois barres horizontales pour la composer. A l’arrière, il y a eu un petit « glissement de terrain » en ce sens que les catadioptres ont été reproduits trop bas et que leurs emplacements corrects, bien que représentés en relief, ont été ignorés. Le mobilier intérieur est entièrement noir et complet avec son rétroviseur placé au-dessus du pare-brise. Le soubassement est standard  avec sa sortie d’échappement aboutissant juste devant la roue arrière gauche.
CH43 2011 4 etoiles
 

CITROËN 2cv Dolly + remorque corbillard

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 20
4521GR 2cv6 corbillard
4521GS 2cv6 corbillard
 Original ? Insolite ? Morbide ? Comment qualifier ce modèle ?  Chacun ses goûts.  Cette ex 2cv Dolly blanche et grise, repeinte en noir, officie pourtant pour le compte d’une entreprise de pompes funèbres.  Outre sa livrée noire elle est dotée de petits enjoliveurs de roues centraux. Roues dont le cercle extérieur des jantes est chromé.  Elle est aussi équipée de sabots d’ailes arrière et de deux rétroviseurs latéraux. Son mobilier intérieur est gris. Elle est attelée à une remorque fuselée et vitrée, tout en plastique et détachable très facilement. La flèche d’attelage est très stylisée.  Le coffrage de cette remorque est doté de barres de toit et de trois vitrages qui laissent voir un intérieur vide. A chacun d’y placer ce qu’il voudra. Les feux arrière (d’origine Kangoo) sont rapportés et correctement colorés.  Le soubassement de la 2cv est standard.
CH43 2011 4 etoiles
 

CITROËN 2cv6 Spécial du raid Paris-Pekin2010

Equipage Bernard et Anne-Marie PERES

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 21
4522GR 2cv6 Ixo
 Tiens, un modèle déjà vu en boutiques sous un autre label. Celui piloté par M. Ixo lui-même lors du raid des Baroudeurs 2010 entre Paris et Pékin, accompagné et assisté par Madame. La décoration originale de cette voiture, orange à droite et blanche à gauche, est fidèle à l’original, tout comme la représentation des nombreux stickers apposés dessus.  Les pare-chocs sont tricolores, aux couleurs de la France. A noter que même les bavettes des ailes avant sont peintes couleurs carrosserie. A noter également que sur ce modèle, si le mobilier et les contreportes sont noirs, la planche de bord et le volant sont blancs. Le soubassement est standard.
CH43 2011 4 etoiles
 

CITROËN 2cv6 « Polente » du Schleswig-Holstein (D)

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 25
4523GR 2cv6 Polente
 Encore un véhicule de police. Allemand cette fois-ci. Dans une livrée bleu clair et argent.  Nous retrouvons le moule de la 2cv6 avec ses roues dépourvues d’enjoliveur et ses ailes avant dotées de bavettes.  Les feux arrière sont toujours rapportés et correctement colorés. Cette 2cv est présentée fermée avec une barre de toit transversale - supportant gyrophare, mégaphone et feux - qui traverse la capote !?! Le mobilier intérieur est complet et noir. Le soubassement est standard.
CH43 2011 4 etoiles
 
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Trebor Yles - dans Presse française
24 mai 2012 4 24 /05 /mai /2012 14:20
2011-08 CH43 7eAnnee 
 
  n° 355 du 28 mai 2012
 
  Modèles presse
 
 Le manque criant de nouveautés presse cette semaine, me donne l’occasion de vous proposer ce numéro  où vous allez découvrir en avant-première deux modèles de la collection 2cv Citroën ainsi que  les voitures du test consacré aux véhicules de Batman. Véhicules issus de la bande dessinée éponyme.

Comme pour les autres collections de modèles extrapolés de bandes dessinées, je m’abstiendrai de tout commentaire sur la qualité de reproduction de ses véhicules. Pourtant je préciserai que si les deux premiers numéros étaient accompagnés de figurine et d’accessoires, les deux suivants étaient seuls dans leur emballage.

Et pour une fois que je me trouvais en zone test, je me devais de vous les présenter. Les voici donc ci-après.

Titre vehicules Batman
Batman
  J’ajouterai en aparté que j’ai pris la peine de lire le contenu de l’ours, intrigué par la présence du logo de TF1 Entreprises au bas de celui-ci. Et qu’ai-je vraiment découvert ? Que si la collection est proposée sous le label Eaglemoss collection, elle est éditée par les éditions Cobra dont le principal actionnaire est la Financière Aurenis…

 

Que cela ne vous empêche pas de continuer à lire CH43.
 

CITROËN 2cv essai de couleurs

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 18
 4513GR 2cv6 multicouleurs
 Avec quelque retard avec sa sortie presse – mais je me rattrape tout de suite en vous proposant plus après deux modèles avant parution – voici le 2cv essai de couleurs. Ce modèle original s’il en est par sa décoration, est fidèle à celle utilisée à l’échelle 1. Je ne m’étendrai pas sur le moule que nous connaissons déjà. Je me limiterai à signaler que, comme l’original, ce modèle est dispensé de vitrages… à l’exception de la lunette arrière – qui a conservé le sien. A noter que l’absence du volet placé à la base du pare-brise (sur l’original) a été représentée par une simple bande de peinture noire suggérant l’ouverture de la carrosserie. Le mobilier intérieur est présent et bleu. Le soubassement est standard et détaillé.
CH43 2011 4 etoiles
 

CITROËN 2cv Picasso par Andy Saunders

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 22
2cv Picasso  
 Du « vrai » Picasso sur les routes britanniques… Parce qu’en France, je ne pense pas du tout qu’elle aurait le droit de rouler avec sa signalisation lumineuse si déplacée. Quoiqu’aujourd’hui avec les nouvelles règles européennes… Mais laissons cela aux pros de la chose et penchons nous un peu sur cet étrange voiture. Déjà c’est un modèle à conduite adroite - pardon, à droite ! Volant et rétroviseur extérieur sont du côté opposé au notre. Par contre, phares et clignotants avant sont placés sur la seule aile gauche. Aile paraissant plus large que la droite suite au déplacement du capot dont la grille de calandre est inclinée sur le côté droit.  Les roues sont dotées de jantes peintes en jaune à l’avant et en bleu à l’arrière. Elles sont dotées d’enjoliveurs intégraux à cercles concentriques. La découpe des portières est originale, donnant au bas de caisse la forme de dents de scie.  A noter que la portière avant gauche est dépourvue de vitrage articulé. Ce qui est conforme. Les ailes arrière sont asymétriques. Tout comme à l’avant, la signalisation lumineuse arrière est décalée côté gauche. A croire qu’elle a subit une poussette vers le haut. Dommage que l’arrière soit gâché par une lunette arrière écrasée. Ce qui n’est pas le cas sur la vraie ? Le mobilier intérieur est constitué par des sièges et banquette blanc cassé. Le soubassement est lui aussi original et dépourvu de tout marquage. Du coup, j’allais oublier la phrase qui ouvre d’habitude mes commentaires : cette 2cv Picasso restitue correctement les lignes et volumes de l’original et en respecte la présentation et la décoration. Bravo à son réducteur.
CH43 2011 4 etoiles
 

CITROËN 2cv AKS400 6 glaces

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 23
  514GR 2cv6-AKS400 verte
 4514GS 2cv6-AKS400 verte

 Nous connaissons tous, depuis déjà longtemps, la fourgonnette AKS400 dotée d’une vitre latérale carrée. Voici aujourd’hui sa sœur, entièrement vitrée, dotée de trois vitres latérales après la portière. Sous une lumineuse livrée vert acide. Nous retrouvons donc les lignes et volumes de cette fourgonnette. Dommage qu’une fois encore les phares soient trop rapprochés pour permettre de soulever le capot moteur. Mais à part cela ce modèle s’avère bien présenté avec cses rétroviseurs trapézoïdaux, ses jantes grises réalistes et son sans blanc de pare-chocs arrière. N’y manquent que les cartouches indiquant manque et modèle sur les portières arrière. Bien que totalement vitrée, cette fourgonnette ne dispose, à l’intérieur, que de la banquette avant et un plan de charge vierge de tout chargement. Le soubassement est détaillé et signé Eligor.

CH43 2011 4 etoiles
 
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Trebor Yles - dans Presse française
20 mai 2012 7 20 /05 /mai /2012 15:06
2011-08 CH43 7eAnnee
 
 n° 354 du 21 mai 2012
 
 Modèles presse
 
 Alors que l’on voit fleurir nombre de collections presse dédiées aux pays de l’Est, nous connaissons chez nous une raréfaction de celles-ci depuis plusieurs mois. Au point où j’en suis réduit à me procurer des modèles de rallye ou de course pour pouvoir vous en présenter cinq une fois tout les quinze jours. Qu’il est loin le temps où il y en avait plus d’une dizaine au numéro… pourtant je sais qu’il y a encore des personnes qui croient en ce genre de collection et qui nous préparent de l’inédit pour la rentrée de septembre. Et quand j’écris inédit, ce sera vraiment de l’inédit. J’espère seulement que l’accueil sera à la hauteur. Rendez-vous est donné.
 

Semaine du 07 au 13 mai 2012

 

MERCEDES C-Class AMG DTM – Brands Hatch 2010

Pilote Paul Di Resta (pole position et victoire finale)

Ixo/Altaya – Passion de la vitesse, n° 16 
4506GR C-Class AMG DTM 
4506GS C-Class AMG DTM
 Je vous avais présenté dans le n° 306 de CH43, daté du 20 juin 201, une première C-Class AMG TDM, celle essayée par Valentino Rossi sur le circuit Hockenheimn en 2006, produite par Minichamps. C’est aujourd’hui Ixo qui nous en propose une autre, plus récente puisque de 2010.  Ses lignes et volumes sont bien restitués sous une livrée blanche de fort bel attrait. Sa décoration est sobre. L’essuie-glace est à peine visible mais présent à la base du pare-brise. Les flanc sont bien creusé sous les portières pour laisser la place aux grosses sorties d’échappement qui débouchent sous les portières avant. Les jantes sont correctes, tout comme les évacueurs d’air latéraux et arrière. Un imposant aileron s’appui sur le coffre arrière. Côté droit, il y a même la représentation des deux entrées des goulottes du réservoir mais celles-ci ne sont pas reproduites à l’intérieur. Dommage !  Intérieur qui reçoit un renfort par arceau-cage, le siège baquet du pilote et les principales commandes. Notamment une colonne de direction que je trouve trop haut placée, donnant l’impression que le pilote doit regarder à travers celle-ci comme pour viser avec une mitrailleuse !?! Le soubassement est plat.
CH43 2011 4 etoiles
 

Semaine du 14 au 20 mai 2012

 

 

BERLIET Dauphine 11cv de 1939

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 09
4512GR Berliet Dauphine ver 
4512GS Berliet Dauphine ver

 Liminaires : Que l’on soit bien d’accord sur ce qui est reproché plus loin à cette Dauphine. Une représentation d’un modèle au 1/43ème doit correspondre au modèle à l’échelle 1/1 dans son état d’origine, tel qu’il fut proposé à la clientèle lors de sa commercialisation. Non en fonction de l’évolution de la réglementation au cours de sa conservation. Pour être plus précis, et par exemple, un modèle de 1939 doit être reproduit tel qu’il était commercialisé en 1939, non comme il devait être équipé pour pouvoir rouler en 1980 ou plus tard. Il en ira de même pour un modèle commercialisé en 1952. Sa reproduction au 1/43ème devrait le représenter tel qu’il était en 1952, non comme on pouvait le retrouver sur nos routes en 2011, avec d’éventuels accessoires hétéroclites et/ou anachroniques.

 

 

 Encore de l’inédit en production industrielle cette quinzaine avec cette Dauphine. Non, il ne s’agit ni d’une Renault (mais bel et bien d’une Berliet) ni d’une variante de la Peugeot 402. Bien que cette Dauphine en reprenne la carrosserie avec une partie avant plus classique et traditionnelle que celui en fuseau d’origine. Pourquoi Dauphine ? Parce que… Dauphiné. Donc, cette Dauphine aux faux airs de 402, et pour cause, vient combler un vide en nous proposant un modèle peu connu du grand public.

 

Pourtant le plaisir de la tenir en main pour la détailler est gâché par une série de petits détails irritants au nombre desquels je citerai en premier le montage très approximatif des phares, qui, sur l’unique exemplaire disponible chez mon pressier – ce qui est un véritable handicap et un frein aux ventes – sont très mal emboités et du coup trop hauts par rapport au jonc de chrome courant sur les volets du capot moteur. De plus, celui de droite est atteint d’un fort strabisme convergeant. La voiture semble loucher. Je poursuivrai avec les vitrages affleurant, qui, lorsqu’ils sont réussis, augmentent le réalisme de la miniature. Mais ici aussi, l’à peu près est de sortie pour la vitre de custode côté droit, qui donne l’illusion qu’elle est entrebâillée ! Je terminerai par ce qui m’horripile de plus en plus dans la reproduction de modèles anciens mal sélectionnés…

 

La reproduction d’éléments ajoutés au fil des ans et qui n’existaient pas à l’origine du véhicule. Le rétroviseur extérieur, côté gauche. Mais surtout, la kyrielle de feux arrière qui n’a pas du tout de raison d’être. Où les ont-ils trouvés ? Sur un modèle circulant dont la signalisation électrique a été mise au goût du jour de la réglementation. Et même au-delà ! Les feux sur les ailes et ceux fixés sur le pare-chocs arrière, n’ont pas leur place sur ce modèle qui ne disposait, d’origine, que de ceux placés au-dessus de la plaque d’immatriculation. A tout vouloir reproduire, pourquoi manque-t-il alors les deux catadioptres placés sous ledit pare-chocs, de part et d’autre de ses butoirs, que l’on peut voir sur les photos du modèle qui a servi à la réalisation de cette miniature ? Il serait temps que ceux qui sont en charge de ce travail se penchent sérieusement sur le sujet. D’avance merci.

 

Autre critique concernant le modèle qui est devant moi : la présence de traces blanchâtres entre le pare-chocs avant et le phare gauche, comme s’il y avait un début de réaction chimique entre les pièces ( ?). 

 

 Pour le reste, nous bénéficions d’une bonne reproduction des lignes et volumes de la vraie, avec des jantes de roues assez réalistes mais une garde au sol que je trouve un poil trop généreuse. La gravure est de bonne facture avec les gongs de portières juste assez saillants. Il y a même le dessin des puits des flèches de direction juste devant les portières avant. Le pavillon comporte un toit ouvrant par coulissement, non fonctionnel. A l’intérieur, le mobilier caramel est bien détaillé. Il est identique à celui de la Peugeot 402, avec sa banquette avant dotée d’une barre de maintien à usage des passagers arrière. La planche de bord est bien dessinée et comporte, outre le volant et le levier de vitesse, la poignée du frein à main placée entre le volant et la portière ? Le soubassement est détaillé.

CH43 2011 4 etoiles mais avec un pas-du-tout_mini.jpg pour la signalisation arrière excessive
 

RENAULT Fuego GTX de 1980

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 60
4507GR Fuego bleue
 Cela fait déjà plus d’un lustre que la Fuego proposée par Ixo figure dans de nombreuses collections particulières puisqu’elle fit sa première apparition dans la collection espagnole Nuestros queridos coches años 80 sous le n° 23 (cf. le n° 104 de Collec’Hebdo 43 daté du 06 août 2007) avant d’être rejointe par sa déclinaison française dans la collection des Voitures d’antan, n° 89 (cf. le n° 105 de Collec’Hebdo 43 daté du 13 août 2007. Ce bref rappel historique pour signaler que malgré le temps écoulé, cette nouvelle représentation du coupé Fuego souffre toujours d’une plage trop étroite à la base du pare-brise pour être vraiment réaliste. Je rappelle à ceux qui ne l’ignoreraient encore, que sur le modèle de la collection espagnole cette plage était inexistante. Les essuie-glaces étant fixés à même le capot moteur. Heureusement que sur le modèle destiné au marché français,  une légère modification y a été apporté avec l’apparition de cette plage, mais manquant de largeur. C’est celle-ci que l’on retrouve aujourd’hui dans une livrée bleu foncé métallisé.  Il restitue d’honnête manière les lignes et volumes arrondis de l’original. Ayant rappelé la mauvaise représentation de la base du pare-brise, je me contenterai d’écrire que le traitement du reste de l’ensemble de la carrosserie est fort correct avec de belles pièces rapportées très fines et correctement colorées. Les monogrammes figurent au bas des panneaux de custode et à l’arrière. De plus les bandes nervurées qui courent sur les flancs et l’arrière sont bien reproduites. Les roues sont réussies et fidèles correspondent bien à la version GTX. Le mobilier intérieur est entièrement noir mais l’on peut tout de même constater la présence des quatre places offertes par ce coupé. A noter (économie oblige ?!?) l’absence de cadrans sur le tableau de bord, alors que ceux-ci étaient présents sur les présentations antérieures. Le soubassement est peu détaillé.
CH43 2011 4 etoiles
 

SOMUA JL19 de 1959

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 60
4509GR Somua JL19 Gondrand
 Retour de Jojo le mérou dans nos collections avec ce soixantième modèle de cette collection. Nous l’avions déjà rencontré sous le n° 30 dans une livrée verte aux couleurs du pétrolier BP en version citerne à carburants. Aujourd’hui dans une livrée jaune orangé et associé à un fourgon Gondrand. Nous retrouvons donc la cabine fort réussie dans le rendu de ses lignes et volumes avec son imposante calandre bleue, arborant l’écusson de la marque en son centre. Cette fois-ci, le pare-chocs avant, toujours doté d’une attache, affiche la plaque bleue affichant le département d’attache du camion, en l’occurrence la Haute Vienne. Cette cabine est dotée de toute la signalisation lumineuse de la vraie, correctement colorée. L’intérieur de la cabine comprend la banquette double pour les passagers et le siège conducteur. Les contreportes sont détaillées. Les cadrans du tableau de bord semblent absents. Les jantes des roues avant sont fidèles aux vraies. La partie fourgon est archi connue pour avoir été déjà utilisée à moult fois depuis le n° 01. Je ne m’étendrai pas sur elle. Le châssis est classique et la roue de secours de retour.
CH43 2011 4 etoiles
 

VOLKSWAGEN Polo S2000 – Rallye d’Ypres 2007

Equipage Freddy Loix/Robin Buysmans (abandon)

Ixo/Altaya – collection Passion du rallye, n° 52
4508GR Polo S2000 grise
 Cette Polo S2000, outre sa présentation rallye d’Ypres 2007, présente l’intérêt pour moi de ne pas déjà figurer dans ma collection, même en version civile. Ce qui compense partiellement son achat.  Ses lignes, volumes et livrée gris argenté métallisé sont fidèles. La décoration semble complète avec la présence de multiples stickers dont certains sont peu visibles, notamment ceux placés juste au dessus des optiques avant. Les roues sont dotées de jantes à rayons laissant voir les disques de freins et leurs étriers. La lunette arrière est surmontée d’un aileron. Les feux arrière sont bien dessinés et correctement colorés. La sortie d’échappement est constituée par une pièce rapportée bien creusée qui traverse le bouclier arrière. A l’intérieur nous retrouvons le mobilier habituel de cette collection : arceau-cage, sièges baquets avec têtière et harnais, extincteur et roue de secours. Le soubassement est détaillé, confirmant que l’on est bien en présence d’une voiture à transmission intégrale.
CH43 2011 4 etoiles
 
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Trebor Yles - dans Presse française
5 avril 2012 4 05 /04 /avril /2012 13:50
2011-08 CH43 7eAnnee
 
n° 348 du 09 avril 2012
 
 Modèles presse

Semaine du 19 au 25 mars 2012

 

 

RENAULT Clio R3 – Rallye de Viala Verde (Portugal) 2010

Equipage Adruzilo Lopes – Vasco Ferreira

Ixo/Altaya – collection  Passion du rallye, n° 49 
4472GR Clio III RS blanche 
Légèrement plus volumineuse que la représentation qu’en donne Eligor, cette Clio III 3portes réduite par Ixo nous restitue cependant bien les lignes, volumes et livrée de l’originale. Dommage, une fois encore que la gravure soit en partie cachée par la peinture et la tampographie. Si les optiques avant sont  assez bien reproduites, il y a une belle grille dessinée sous le pare-chocs. Le dessin des jantes est fidèle et permet de devenir les disques de freins qui sont derrière, mais entièrement noirs. Les vitrages affleurent. La décoration de la voiture parait conforme et complète au vu des photos trouvées sur le net. Les feux arrière sont correctement colorés, rapportés et en plastique. Une belle sortie d’échappement dépasse de l’extracteur d’air. A l’intérieur, nous retrouvons le mobilier habituel d’une voiture de rallye avec ses deux sièges baquets dotés d’harnais dessinés, l’arceau-cage, l’extincteur et la roue de secours. A noter la reproduction du plancher du coffre et la présence d’un soubassement détaillé. 
 CH43 2011 4 etoiles
 

Semaine du 26 mars au 01 avril 2012

 

SIMCA Cargo de 1959

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 57
4478GR Cargo air-liquide 
Voila qui n’est pas pour me déplaire : un nouveau camion Simca. D’accord, c’est encore un Cargo. Mais après le fourgon Bailly, réplique au 1/43ème de celui qu’ont connu nombre de collectionneurs chez Dinky-Toys, celui-ci est un plateau à ridelles aux couleurs de l’Air liquide. Il pourra rejoindre l’Unic Vercors plus récent  et dont il reprend également une partie du chargement puisqu’il est porteur des mêmes bouteilles cylindriques, mais sans le portique. Nous retrouvons donc la cabine déjà vue qui arbore à l’avant l’écusson de la ville de Poissy au-dessus de la calandre. Les puristes devront noircir les deux ouvertures supérieures pour faire plus vrai. Les essuie-glaces sont encore gravés sur les deux éléments du pare-brise et il manque toujours les cartouches gravés du monogramme Cargo sur les portières. A noter que les rétroviseurs latéraux sont d’une forme différente de ceux du fourgon. Une fausse grille surmonte la ridelle placée derrière la cabine. L’arrière est classique avec des retombées supportant immatriculation et feux arrière. Feux qui ne sont que gravés et peints. Le mobilier de la cabine est entièrement noir et reproduit celui du fourgon, avec l’imposant coffrage au-dessus du moteur et les deux sièges passagers. Le châssis est standard. 
CH43 2011 4 etoiles
 

Semaine du 02 au 08 avril 2012

 

NISSAN Patrol de 1984

Ixo/Hachette/autoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 57 
4484GR Nissan Patrol vert
4484GS Nissan Patrol vert
4484GT Nissan Patrol vert
Ce 4x4 fit le bonheur des collectionneurs espagnols avant de nous être proposé aujourd’hui. Nous retrouvons donc un moule déjà connu dont les lignes et volumes sont réalistes. L’ensemble jouit d’une gravure honnête et d’une finition soignée pour cette collection. En ce sens que, pour une fois, l’intérieur n’est pas présenté en noir. J’y reviendrai plus après.  Sur ce modèle les essuie-glaces sont rapportés en plastique noir, tout comme les deux petits rétroviseurs latéraux. Ou encore, l’imposante grille de calandre englobant les optiques avant. Grille qui reçoit le monogramme de la marque près de l’optique gauche mais n’a pas l’encoche du passage de la main pour déverrouiller l’ouverture du capot moteur. Les ensembles veilleuses-clignotants sont réalisés à l’aide de pièces rapportées en plastique correctement colorées. On voit que la conception de ce modèle est ancienne et bien amortie car aujourd’hui ce type de détails aurait certainement été traité d’un trait de couleur. Par rapport au modèle espagnol de la Guardia Civil, le répétiteur latéral des clignotants a migré vers l’extrémité des ailes avant. Par contre, le cartouche marqué Patrol est resté à sa place, près des portières. Lesquelles ont des poignées gravées et surlignées d’un trait de peinture alu. Les roues sont dotées de pneus de bonnes dimensions et de jantes ordinaires assez bien détaillées. Toujours par rapport au modèle espagnol celui-ci gagne la représentation de vitrages latéraux arrière coulissants et celle d’une lunette arrière relevable. S’il perd le feu de brouillard dessiné sur le pare-chocs arrière, en plus des cartouches marqués Nissan et Diesel ou de l’immatriculation, on découvre une tampographie marquée Nissan Patrol 4WD. Les blocs des feux arrière sont rapportés, en plastique entièrement rouge. Comme je l’écrivais plus tôt, le mobilier intérieur n’est pas noir, mais havane. Ce qui permet d’imaginer un intérieur cuir (belle imagination !). Sa gravure est très réaliste mais il est dommage que le tableau de bord n’ait pas reçu ses cadrans qui existent sur l’autre. Le soubassement n’est pas trop détaillé. 
CH43 2011 4 etoiles
 

RILEY Mk BMW – 24 heures de Daytona 2011

Equipage Joey Hand/Scott Pruett/Graham Rahal/Memo Rojas

Ixo/Altaya – collection Passion de la vitesse, n° 14
4483GR Riley Mk BMW
Une fois n’est pas coutume, je vous présente un modèle d’endurance car celui-ci a une esthétique bien à lui. Et si ses lignes, volumes et livrée sont fidèles, il convient de signaler qu’Ixo est allé au-delà du réalisme en faisant des « deux reins » BMW des éléments rapportés alors qu’il ne s’agissait que de dessins sur la vraie. Les stickers des rares sponsors de cette voiture sont présents. Remarquez les deux modes de représentations des optiques avant sous leurs bulles. Le crochet de remorquage est présent, à la base du pare-brise qui est dépourvu de tout essuie-glace (comme la vraie d’ailleurs). Les supports des rétroviseurs latéraux sont réalistes.  Les valves de remplissage du réservoir figurent côté gauche. Les roues ont un joli dessin et les pneus sont siglés Continental.  A l’arrière, un large aileron surplombe l’extracteur d’air avec ses deux sorties d’échappement. Une baie vitrée permet de découvrir le dessus du moteur et une partie de l’arceau cage qui protège l’habitacle dans lequel on ne devine que le rouge du harnais du pilote dans un environnement entièrement noir. Le soubassement est à fond plat. 
CH43 2011 4 etoiles
 

SALMSON Sport S2300 de 1955

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 06 
4485GR Salmson S2300 ciel
 Le physique assez ingrat de l’original, aux lignes et volumes tout en courbes, est bien rendu par cette miniature qui jouit d’une finition très proche de celle d’un modèle boutique. J’en veux pour preuve, notamment, la reproduction de la grille de calandre qui n’est pas simplement gravée mais réalisée à l’aide d’une pièce ajourée rapportée et chromée. D’autant plus que celle-ci est placée devant une autre pièce en plastique noire sur laquelle a été gravée la façade du radiateur. Les quatre optiques sont elles aussi rapportées, en plastique. Dommage qu’elles n’aient pas été teintées en jaune clair car cette voiture, comme toutes ses congénères était équipée d’ampoules à cabochon jaune. A surveiller sur les modèles à venir. L’avant du capot est orné de l’écusson ailé de la marque, phototamponné. Les deux petites sorties d’air transversales n’ont pas été oubliées sur le capot moteur, juste devant les petits essuie-glaces, rapportés et chromés. Le profil des pare-chocs correspond à ceux montés sur les premiers exemplaires. La position des optiques secondaires, rejetées sur les côtés est le fruit d’une première évolution dans l’assemblage de la voiture.  Les roues à rayons sont acceptables. Par contre, et là je pinaille, le feu de position placé sur les panneaux de custode est un peu trop haut. Il aurait du être placé sous la ligne de caisse et non sur celle-ci. Les feux arrière sont bien enfoncés dans leurs logements. Ils sont rapportés, en plastique rouge. Les grandes surfaces vitrées de ce modèle permettent à la lumière d’éclairer un habitacle au mobilier havane. Simple mais bien détaillé avec des accessoires de contreportes soulignés d’un trait de peinture alu et surtout… Surtout la très belle représentation de la planche de bord grise avec cadrans de compteurs, autoradio, couvercle de boite à gants, etc. Et une colonne de direction très détaillée avec ses trois leviers et un volant sport à cercle de bois et branches métalliques. Le soubassement est un peu détaillé et doté d’un pot de détente et d’une sortie d’échappement creuse rapportés couleur alu.
CH43 2011 5 etoiles
 
La semaine prochaine, le n° 349 de CH43 sera consacré à la présentation des quatre premiers modèles de la gamme die-cast (métal) de Premium X. Vous retrouverez les prochains modèles presse dans deux semaines. Ce qui deviendra leur rythme de présentation sur CH43. 
 
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Trebor Yles - dans Presse française
29 mars 2012 4 29 /03 /mars /2012 15:13
2011-08 CH43 7eAnnee
 
 n° 347 du 02 avril 2012
 
 Numéro spécial – Tests collections presse
 

Taxis du monde (Suite et fin)

 

 

Titre Taxis du monde 

Dans le n° 342 du 27 février dernier je vous ai présenté les deux premiers numéros de ce test, savoir : une Panhard Dyna Z (Paris) et une Ford Fordor (New-York). Aujourd’hui je vous présente les deux suivants…
 

LTI TX4 de 2009 (Londres)

Ixo/Altaya – Collection des Taxis du monde, n° t03 
4473GR LTI-TX4 taxi noir
Fabriqué par la London Taxi International, ce taxi londonien réduit par Ixo surprend et étonne d’entrée avec sa conduite… à gauche ! Quelle bourde, même pas digne d’un débutant ou d’un novice ! Et après ça on voudrait que l’on en fasse la collection ? Je vais devoir créer un bêtisier J si ça continue. Trève de plaisanterie. Messieurs les réducteurs, un peu de sérieux tout de même. Passe encore pour une Hotchkiss Anjou, quoique… Mais sur un modèle britannique emblématique, commettre une telle chose. J’espère de tout cœur que si la collection est lancée, que ce modèle se verra doter d’une conduite adroite à droite… Ce qui imposera, outre la redistribution des sièges à l’intérieur de l’habitacle, une nouvelle planche de bord et l’inversion du positionnement des essuie-glaces. Sinon, les lignes, volumes et coloris sont réalistes. La grille de calandre, rapportée et guillochée est légèrement dorée. Curieux ! Les optiques principales et secondaires sont rapportées et en plastique, tout comme les clignotants avant.  Les enjoliveurs de roue sont trop proéminents. Ils comportent un écusson en leurs centres.les vitrages affleurent. Les feux arrière sont eux aussi rapportés, en plastique, et sont correctement colorés. La lunette arrière reçoit une grille de désembuage et un essuie-glace. Les monogrammes sont phototamponés. A l’intérieur, le compartiment passagers est séparé du poste de conduite et de l’espace à bagages par une cloison vitrée. A noter le fort diamètre du volant digne de la barre d’un navire. Le soubassement est peu détaillé.
CH43 2011 1 etoile à cause de la conduite à gauche

 Ajout du 30/03/12 à 15h00

 

Je voudrais remercier M. Bernard Peres, patron d'Ixo, pour la rapidité et la teneur de sa réaction au commentaire ci-dessus. Le résultat obtenu est du à une erreur de sélection des pièces à assembler qui correspondaient ici à la version chinoise de ce taxi avec LHD (Left Hand Drive ou conduite à gauche). Normalement, si la collection est lancée au niveau national, nous aurions droit à un modèle avec RHD (Right Hand Drive ou conduite à droite. Affaire à suivre bien entendu.

 

VOLGA 3110 de 1998 (Moscou)

Ixo/Altaya – Collection des Taxis du monde, n° t04
4474GR Volga 3110 taxi
 Ce taxi moscovite reprend le moule de la représentation de la Volga 3110 fait par Ist models (réf. Ist006) dans une livrée prune.  Les lignes, volumes et coloris sont réalistes mais souffrent d’une présentation simpliste avec une peinture assez grossièrement appliquée. Je n’arrive pas à décrire exactement le perçu que j’en ai car par endroits elle semble trop transparente et à d’autres trop épaisse, cachant les détails du relief.  Pourtant l’avant reçoit une assez jolie calandre rapportée sertie de chrome et ornée d’un écusson central. Les optiques principales sont correctement dessinées et sont rapportées, tout comme les clignotants orange. Dommage que les optiques additionnelles ne soient que représentées sous le pare-chocs. Les roues sont dotées de jantes ajourées sans enjoliveurs. Les passages de roue arrière sont dotés de bavettes. Mais quitte à laisser la gravure des bandes de protection latérales, autant les peindre en noir ! Les blocs de feux arrière, rapportés et en plastique, sont uniformément rouges. Ils sont surmontés des monogrammes phototamponés. Le mobilier intérieur est entièrement noir et peu visible. Le soubassement est détaillé.
CH43 2011 3 etoiles 
 
 N-B : Si cette collection venait à être lancée au niveau national, il serait souhaitable d’en améliorer la qualité perçue, quitte à en relever légèrement le prix au numéro car je trouve curieux que celui-ci n’ait quasiment pas bougé depuis des années malgré les hausses de prix constatées par ailleurs. A trop vouloir contraindre les prestataires il y aura risque de rupture à un moment ou un autre. Ce commentaire peut aussi s'appliquer à l'autre collection, présentée ci-dessous.
 
 

Véhicules de POLICE du monde (test limité à trois modèles) 

 

titre Police du monde

FORD Crown Victoria de 1998 (New York)

Ixo/Altaya – collection Véhicules de Police du monde, n° t01 
4475GR Crown Victoria polic
4475GS Crown Victoria polic
 Cette Crown Victoria n’est pas une inconnue pour nombre de collectionneurs puisqu’elle nous fut proposée en son temps dans la première édition de la collection des taxis du monde dans une livrée jaune  (n°52 – New-York) puis dans une livrée blanche (n° 69 – Dubaï). Son moule servit également à nous proposer une version boutiques avec la fameuse Crown Victoria de la police municipale de Montpellier. Les lignes, volumes et présentation de ce modèle sont assez soignés. Pour autant la finition laisse un peu à désirer avec notamment, une représentation particulière des blocs optiques avant qui ne sont que dessinés dans une pièce rapportée en plastique et colorée. Cela n’a pas le même rendu que les optiques habituelles.  Les essuie-glaces, très fins, sont juste moulés sur la plage au bas du pare-brise. Le dessin des enjoliveurs est assez quelconque. Par contre les décorations latérales paraissent réalistes. A l’inverse de l’avant, les feux arrière sont rapportés, en plastique, correctement moulés et colorés. Les rares chromes de cette voiture sont représentés par une peinture alu. Les sorties d’échappement sont pleines et le troisième feu stop, placé sur la plage arrière n’est pas peint. Le pavillon supporte une guirlande de gyrophares rouge et blanc. Le mobilier intérieur est entièrement noir et détaillé de manière habituelle. Toutefois, je me dois de signaler le retour d’un travers d’Ixo avec le rétroviseur intérieur qui n’a pas été rabattu vers le pare-brise… Cela me ramène très loin en arrière, à l’époque de la sortie d’une certaine Simca Chambord. C’est en démontant la voiture que j’avais découvert le rétroviseur intérieur plaqué contre le pavillon. Ce qui est à nouveau le cas sur ce modèle. A l’inverse, et c’est assez rare en collection presse pour ne pas être signalé, le soubassement de ce modèle est bien détaillé.
CH43 2011 4 etoiles
 

OPEL Kapitän P2 de 1960 (Berlin)

Ixo/Altaya – collection Véhicules de Police du monde, n° t02
4476GR Kapitan P2 polizei
 Cette Kapitän P2 reprend le moule utilisé pour la collection allemande dédiée aux modèles Opel où elle fut proposée sous le n° 18. Vous pouvez retrouver mes commentaires sur ce moule dans le n° 336 de CH43 daté du 16 janvier 2012. Toutefois, par rapport à ce que j’écrivais alors, cette version aux couleurs de la police germanique, le pare-chocs avant  est aujourd’hui rectiligne. La calandre s’orne de l’écusson Opel doré. Elle est surmontée d’une couronne et du monogramme Opel. Les clignotants sont juste colorés. Un mégaphone est fixé sur l’aile avant droite alors que le pavillon supporte deux feux clignotants bleus. Les enjoliveurs de roues sont bien dessinés mais les traits de peinture alu représentant les chromes latéraux sont vraiment trop larges. Il ne faut pas confondre lesdites baguettes de chrome avec les bossages de carrosserie qu’elles coiffaient. Les feux arrière sont une nouvelle fois, seulement métalliques et grossièrement peints en rouge.  La sortie d’échappement est creuse. Je reviens sur le pavillon pour signaler que beaucoup d’illustrations de cette Kapitän P2 utilisée par la police germanique montrent celle-ci équipée d’un toit grand ouvrant en toile, quasiment carré. C’est d’ailleurs ainsi qu’elle a été reproduite au 1/18°. A noter aussi, qu’à l’instar de la Crown Victoria, cette Kapitän P2 a elle aussi le rétroviseur intérieur non rabattu. Et plus grave encore, le modèle reçu n’a pas de volant !!!! Dans une vitrine, cela ne se verra pas trop, mais cela ne fait pas sérieux du tout. M. Ixo si vous me lisez… Le reste du mobilier est entièrement noir et correctement détaillé. Le soubassement est, pour sa part, peu détaillé.
CH43 2011 3 etoiles
 

GAZ Volga M21 de 1956 (Moscou)

Ixo/Altaya – collection Véhicules de Police du monde, n° t03
4477GR Gaz Volga M21 police
4477GS Gaz Volga M21 police
 Au premier abord cette M21 ne nous parait pas inconnue et nous rappellerait un modèle déjà vu dans la collection Rallye de Monte-Carlo (n° 89), mais aussi un taxi jaune proposé dans la collection des Taxis du monde (n° 27). Or ces deux précédents modèles étaient de deuxième génération avec leur calandre type fanons de baleine. Ici nous nous trouvons en présence de la première génération avec sa calandre à moustache en arc de cercle. Première génération déjà proposée il y a peu sous la référence Ist013 par Ist models. Nous retrouvons donc des lignes et volumes connus, mais dans une présentation nouvelle aux couleurs de la police de la sureté intérieure. Si lesdits volumes et lignes sont acceptables, la finition  est mitigée avec une bonne approche pour ce qui est du traitement de l’ensemble calandre et pare-chocs, constitué de pièces chromées et rapportées. Mais aussi des parties plus négligées comme les essuie-glaces manquant de finesse et peints couleur alu. Il en va de même pour la reproduction des chromes latéraux. La calandre a, tout comme d’ailleurs l’ensemble de la voiture, de faux airs de Ford Custom 1950. Le dessin des jantes est soigné.  Les feux arrière sont rapportés, en plastique rouge.  Le pavillon est surmonté d’une antenne radio et d’un mégaphone. Le mobilier intérieur bénéficie d’une présentation plus soignée que celles des deux premiers numéros, en ce sens que le mobilier est présenté en gris et noir et que le rétroviseur intérieur a été mis en position correcte. Le soubassement est un peu détaillé.
CH43 2011 3 etoiles
 
 Vous retrouverez dès la semaine prochaine mes commentaires sur les modèles presse achetés cette semaine.
 
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Trebor Yles - dans Presse française
5 mars 2012 1 05 /03 /mars /2012 10:06
2011-08 CH43 7eAnnee
 
n° 343 du 05 mars 2012
 
 Modèles presse française
 

Semaine du 20 au 26 février 2012

  

CITROËN 2cv4 Spot de 1976, avec remorque

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 11 
J'ai du attendre le retour chez le diffuseur pour l'obtenir.
4445GR 2cv6 Spot remorque
 Il m’aura fallu attendre les retours pour pouvoir disposer de ce modèle. Mais le voici enfin devant moi, à côté de celui proposé par Universal Hobbies (n° 74 de la collection passion Citroën) dont la livrée est moins réaliste, l’orange étant proche du brun.  L’attelage est plaisant, mais comme souvent avec Eligor, les accessoires manquent de finesse. Ici, c’est le système de liaison qui est assez disgracieux. Outre les défauts habituels du moule de la 2cv6, utilisé une nouvelle fois ici, notons le mauvais dessin de la lunette arrière. Défaut que l’on retrouvera sur la 2cv australienne présentée juste après. Il manque aussi une barre de liaison au-dessus de ladite lunette. Et que penser de la représentation de la toile tendue au-dessus des passagers avant ? Celle-ci n’est que dessinée sur un carré de plastique, qui va trop en arrière. Les sièges sont orange et les contreportes habillées de rayures blanches et oranges. La décoration latérale est correcte. Les feux arrière sont rapportés et bien colorés. Le soubassement est standard. Et la petite remorque assez bien reproduite sur sa petite roue.
CH43 2011 4 etoiles
 

CITROËN 2cv4 Spot de 1976, aux couleurs d’AutoPlus

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, cadeau aux abonnés
4451GR 2cv4 AutoPlus
 Cette fois ça y est, mon abonnement à la nouvelle collection des 2cv transformées vient de démarrer. Je viens de recevoir les trois premiers numéros sur lesquels je ne reviendrai pas car je vous en ai déjà parlé dans de précédents numéros de CH43. Par contre, et même si leur actualité est dépassée depuis longtemps, je vous présenterai ici malgré tout les modèles déjà parus en presse dont je n’aurai pas encore fait la présentation, et ce, au fur et à mesure de leur réception. Aujourd’hui, il s’agit de la fausse Spot aux couleurs d’AutoPlus offerte aux abonnés. Je dis « fausse » car ce modèle est dépourvu du monogramme spot sur les portières avant et reçoit une décoration plus orange sanguine que vraiment orange. Pour le reste nous retrouvons la présentation de la Spot avec cependant quelques différences : des essuie-glaces alu, des jantes de roues sans enjoliveur mais au centre argenté, des feux arrière seulement rouge, des sièges et banque différents, orange et au gaufrage en losanges, enfin, les contreportes sont noires. Le soubassement est standard.
CH43 2011 4 etoiles
 

DELAHAYE 235 Coach carrossé par Chapron de 1954

Ixo/Alta ya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 03
4452GR Delahaye 235 coach
 Voici aujourd’hui le troisième modèle de celle qui s’annonce comme la collection de l’année 2012, vu que, pour l’instant du moins, elle est la seule à nous proposer des modèles inédits et intéressants. Il s’agit d’un coach 235 carrossé par Chapron que vous avez découvert dans le n° 304 de CH43 daté du 06 juin 2011 où je vous présentais les quatre numéros du test de cette collection. Ses lignes, volumes et coloris sont des plus réalistes. Ils bénéficient d’une bonne finition avec l’imposante calandre chromée, ornée en son sommet de l’écusson de la marque.  Elle est encadrée par des optiques avant aux cerclages également chromés, tout comme les pare-chocs. Les roues à rayons sont acceptables. Les autres chromes habillant la carrosserie ne sont que traits de peinture alu. Un détail, qui m'avait échappé lors du test - et ce n'est pas faute d'en avoir trouvé deux exemplaires (le second est sur le pont dans le garage), c'est l'absence de déflecteur à la vitre baissée du conducteur, côté droit! Les monogrammes et écussons de la marque n’ont pas été oubliés, notamment à l’arrière où les feux, rapportés et métalliques, sont peints. L’habitacle reçoit un mobilier rouge sang bien gravé et les accessoires des contreportes sont soulignés d’un trait alu. La planche de bord, façon bois, est bien détaillée. Ce qui n’est pas le cas du soubassement.
CH43 2011 4 etoiles
 

PEUGEOT 309 de 1988

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 54
4449GR 309 bordeaux
4449GS 309 bordeaux
 Et une troisième 309 GR signée Ixo. Trois ! Après celles des voitures d’antan françaises et espagnoles. Mais cette fois ci dans une livrée bordeaux et non plus mordorée. Si elle partage le même moule que ses ainées, sa finition diffère quelque peu de celle des deux premières. A commencer par ses optiques principales qui sont blanches, et non plus plus ou moins jaunes. Puis les boucliers avant et arrière qui se parent d’un fin trait alu pour reproduire le jonc chromé  de la vraie. Ajoutons-y les jantes sans enjoliveurs centraux, rappelant celle de la première version, feue la Talbot Arizona (collection Simca). Enfin, la lunette arrière dont le dessin des filaments de la grille de désembuage est différent des autres. Sans oublier la présence d’un second rétroviseur extérieur, côté droit. Par contre, il n’y a aucun cadran de dessiné sur le tableau de bord. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Même les mentions inscrites sur le soubassement – identique – sont différentes.
CH43 2011 4 etoiles
 

Semaine du 27 février au 04 mars 2012 

 

SAVIEM SM10 de 1975

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 55
4456GR Saviem benne OM
Il y avait longtemps que l’on n’avait pas eu une partie arrière originale. C’est chose faite cette semaine avec la parution de ce SM10 aménagé pour la collecte des ordures ménagères. Pourtant l’ensemble me laisse assez dubitatif devant sa présentation qui fait assez jouet. Cela en raison de la partie orange et de sa réalisation manquant de finesse dans ses détails, notamment sur toute la partie arrière. On le croirait aux couleurs de l’équipe de football de Montpellier et appartenant au groupe Nicollin !?! Ceci étant, ne boudons pas notre plaisir d’avoir enfin un modèle original où Ixo a fait un effort sur le traitement de la cabine. Même s’il manque toujours le petit marchepied tubulaire central sous le pare-chocs avant, permettant de se hisser pour pouvoir laver le pare-brise. Lequel est bien doté de ses trois essuie-glaces mais aussi de la tringlerie verticale et centrale sur laquelle coulissent les deux pare-soleils intérieurs. A noter qu’Ixo a bien reproduit les deux petits volets vitrés au-dessus des glaces latérales descendantes et qu’il a doté ce camion de rétroviseurs latéraux différents de ceux du Saviem Giraud pinardier. Le mobilier intérieur, havane, est bien représentatif de ce qui équipait le vrai. Toutefois je trouve que le nombre de boulons sur les roues est bien mince.  La partie benne à ordures ménagères comporte une sortie d’échappement verticale juste derrière la cabine. L’aménagement de la partie arrière est traité trop sommairement pour être vraiment réaliste. Le châssis est classique.
 CH43 2011 4 etoiles
 

Semaine du 05 au 11 mars 2012

  

FORD Escort de 1982

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 55
4463GR Escort 5p bleue
4463GS Escort 5p bleue
Cette semaine, nous nous trouvons en présence d’une Escort que l’on a connu naguère dans une livrée blanche sous le n° 95 de la collection des Voitures d’antan.  Nous retrouvons les lignes et volumes de l’original noyés, une fois encore, sous une peinture trop épaisse qui dissimule les rares détails d’une carrosserie fort avare en la matière. De plus, pourquoi avoir peint un encadrement noir sur le pare-brise et la lunette arrière alors que celui-ci est déjà présent sur la carrosserie ? L’avant reçoit des essuie-glaces noirs et une calandre des plus sobres. Le dessin des optiques est toujours aussi étrange que curieux. Et que penser des pare-chocs qui semblent montés la tête en bas ? Le profil n’est pas très soigné avec cette peinture noire envahissant des encadrements de fenêtres simplifiés. Les roues manquent de relief. C’est l’occasion d’attirer l’attention des curieux sur la représentation des amortisseurs dans les passages de roues côté droit et l’absence de ceux-ci côté gauche !!! Si, par rapport à l’autre modèle, celui-ci a gagné un rétroviseur extérieur côté droit, il a un arrière juste honnête avec des feux correctement sculptés mais qui ne sont plus que rouges. Les logo et monogramme sont réduits au minimum car il n’y a plus l’indication de la version présentée. L’intérieur noir et aux sièges gris foncé montre un mobilier des plus sobres. Le soubassement n’est pas détaillé.
 CH43 2011 3 etoiles
 

HOTCHKISS Anthéor de 1951

Ixo/Altaya –collection Voitures françaises d’autrefois, n° 04
4464GR Hotchkiss Antheor
 

Avec ce quatrième modèle de cette collection se termine l’épisode des doublons avec ceux du test que je vous ai présentés dans le n° 304 de CH43 daté du 06 juin 2011. Nous retrouvons donc le cabriolet  Anthéor, encore présenté en version décapoté. Cabriolet qui reprenait les lignes et volumes de la berline dont il dérivait, l’Anjou. Je rappelle pour la petite histoire que cette dernière a été réduite par Ixo pour la collection des voitures d’antan (n° 52) et fit couler assez d’encre à l’époque avec sa conduite à gauche !?!  De plus cette dernière était trop grosse pour être véritablement au 1/43ème.  Ce qui n’est pas le cas pour ce cabriolet. Il propose une belle grille de calandre chromée, des optiques avant et des feux arrière chromés, eux aussi, tout comme la mascotte à l’avant du capot. Le pare-brise en deux parties est bien dessiné et supporte deux pare-soleils. Les rétroviseurs extérieurs sont des accessoires rapportés car non encore obligatoires dans les années 1950. Le dessin des jantes est correct. A l’arrière, le couvercle du coffre arbore l’écusson et le monogramme d’Hotchkiss au-dessus de l’immatriculation et une belle sortie d’échappement creuse dépasse sous le pare-chocs.  La voiture étant grandement ouverte sur son habitacle il est permis de constater que le tunnel de servitude n’est pas prolongé entre les sièges ! Sièges, banquette et contreportes sont vert sombre alors que la planche de bord est marron et que les cadrans du tableau de bord sont collés à l’économie, sans leur fond noir. A quoi correspond la petite bosse qui se trouve tout à gauche du plancher devant la place du passager ? Le soubassement est très peu détaillé.

 

N-B : je constate deux petites différences entre ce modèle et celui du test : la livrée de sa carrosserie est plus sombre et moins brillante que celle du modèle du test et ses feux arrière sont plus roses que rouges comme sur le premier.
CH43 2011 4 etoiles
 

 

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Trebor Yles - dans Presse française
27 février 2012 1 27 /02 /février /2012 14:45
2011-08 CH43 7eAnnee
 
n° 342 du 27 février 2012
 
SCOOP - Indiscrétion

 

Serions-nous écoutés ? Oui si on en croit la presse… Mais entendus ?

 

Il le semblerait aussi. Enfin, parfois…

 

J’en voudrais pour preuve une indiscrétion venue de Chine. Il semblerait donc, que les amateurs de 2cv pourraient découvrir à l’automne, et à tout le moins, en fin d’année, une 2cv issue d’un moule nouveau qui corrigerait nombre de défauts signalés, ici ou là, par les collectionneurs.

 

Test collection des taxis du monde

 

Grâce à Philippe (HK500) que je remercie publiquement ici,  je suis en mesure de vous présenter les deux premiers modèles de ce test. Je vous présenterai de la même façon les numéros suivants.

 

 

Panhard Dyna Z taxi parisien

Ixo/Altaya – collection Taxis du monde, n° t01

4458GR Dyna-Z taxi-G7
 Ce premier modèle, signé Ixo, reprend le moule de la Dyna Z grand standing vu dernièrement dans la collection des Classiques de l’automobile. Il n’en diffère que par sa présentation qui se veut être celle des taxis de la compagnie parisienne G7. Pourtant, pour cela elle aurait du posséder l’écusson de la société G7 au-dessus de son pare-brise. Oubli important qu’Ixo se doit de corriger avant tout lancement de cette collection ? S’il aura lieu ? Car cette collection ne serait que la reprise d’un thème déjà traité il y a près de dix ans maintenant. Autre oubli, il lui manque aussi le dessin du déflecteur sur la portière avant droite pour faire le pendant à celui existant sur la portière conducteur.  Enfin, pour terminer le chapitre des doléances qui peuvent se corriger, il y a le traitement étrange de la galerie fixée sur le pavillon qui ne comporte aucune barre transversale pour supporter les bagages. C’est pourtant le minimum requis sur ce faire. De plus, cette galerie gagnerait à être plus finement réalisée et plus basse. Pour le reste nous retrouvons les travers de ce réducteur avec des clignotants d’aile avant mal colorés. Ils devraient être blanc et rouge.  Pourtant un effort a été réalisé pour reproduire le fin chrome courant à la base du capot moteur, d’un passage de roue avant à l’autre.  Le taximètre est assez réaliste, tout comme le dessin des roues. Les portières arrière affichent bien l’inscription « Autoplace G7". Les feux arrière sont correctement colorés. Le monogramme Panhard est bien présent à l’avant et à l’arrière de la voiture où la sortie d’échappement a été accessoirisée en queue de baleine. Le mobilier intérieur est entièrement noir ce qui ne met pas en valeur celui-ci. Notamment l’imposante colonne de direction où le tableau de bord n’est pas détaillé. Le soubassement l’est un peu, détaillé.
CH43 2011 4 etoiles
 

FORD Fordor, taxi new-yorkais

Ixo/Altaya – collection Taxis du monde, n° t02
4459GR Fordor Taxi jaune
 Et de trois… Eh oui, c’est bien et bien le troisième taxi proposé par le tandem Ixo/Altaya, utilisant le moule de la Fordor et proposé dans ce thème des taxis du monde. Ne les recherchez pas dans les premiers numéros de CH43, ni de Collec’Hedbo 43 car ce dernier n’existait pas encore. C’est dire si cela commence à dater un peu. Je ne m’éterniserai pas à le détailler d’autant que si ses lignes et volumes paraissent acceptables, sa présentation ne jouit pas d’une gravure très fine. De plus sa finition est assez banale et nous ramène à l’époque de la première collection. A part les quelques pièces chromées et rapportées (essuie-glaces, rétroviseur extérieur, calandre et pare-chocs, etc.) le reste des chromes n’est représenté que par des traits de peinture alu. Tout comme les clignotants avant. Les feux arrière ne sont que peints. Le mobilier intérieur est entièrement noir ce qui ne met pas en valeur celui-ci où le tableau de bord n’est pas détaillé. Ni le soubassement d’ailleurs.
CH43 2011 3 etoiles
 Je pense que si le tandem Ixo/Altaya veut assurer le succès de cette collection, il devrait au moins améliorer la présentation des moules réutilisés, et au mieux, nous proposer des modèles vraiment inédits. Il est vrai, à l’inverse, qu’au moment de l’envolée des prix de nos – de plus en plus – chères miniatures, le prix au numéro reste encore raisonnable. Mais quand on trouve en boutiques des modèles comme celui présenté plus après pour un prix très voisin, l’effet de masse devrait nous permettre d’avoir mieux que ce taxi.
 
 

Un peu d’originalité

 

FORD GTX1 de 2005

New-Ray – réf. ???

 

J’ai donné dans le bizarre, l’étrange… enfin, dans le jouet avec cette représentation de la FORD GTX1 produite par Popak New-Ray Mfg.Ltd.
4453GR GTX1 roadster orange
 La taille de la miniature surprend au premier coup d’œil mais une fois placée à côté d’une GT réalisée par Minichamps, il est possible de se rendre compte qu’elle n’est pas si exagérée que cela et que ce modèle est plus proche du 1/42. Ceci étant, il faut rappeler qu’elle est vendue pour être un jouet avec un lanceur pousseur (de très faible puissance et lancée de l’ordre de la trentaine de centimètres sur un parquet). Pourtant c’est la qualité de sa gravure et du respect des lignes et volumes de l’original qui m’a incité à l’acheter chez  C… pour 5 euros en attendant d’en trouver une autre à la bonne échelle.  Mais il faut reconnaître que celle-ci a peu à envier question gravure des détails. L’avant est fortement creusé au niveau de la prise d’air et de ses sorties. Le dessin des jantes est très fidèle même si il manque un peu de finesse. La forme originale de l’arrière reproduit bien celui de la vraie. Dommage que les feux arrière soient très simplifiés et résumés à deux cercles rouges. Heureusement qu’il sera facile de découper la pièce noire sous les échappements qui sert à sa lancée. L’habitacle reçoit deux sièges baquets bien détaillés, ainsi qu’une planche de bord non décorée et la console centrale. Par contre il n’y a aucun détail pour représenter les contreportes et le soubassement n’est pas détaillé.L’original en photos et vidéo (quelle sonorité !)
CH43 2011 3 etoiles
 

КИМ 10-50 de 1940 (красный)  ou KIM 10-50 de 1940

Nashavtoprom – réf. H151R

 

  Je continue dans l’inconnu avec cette Kim10-50 d’origine russe trouvée pour moins de 13 euros en boutique. Elle fait partie de toute une série de modèles russes ou soviétiques nouvellement distribués en France à un prix quelque peu délaissé par moult réducteurs.
4454GR Kim 10-50 rouge
Sa présentation s’avère pourtant flatteuse malgré son prix modique, rappelant un peu celle des Solido de la belle époque. Si les lignes et volumes de l’original sont très fidèles, sa livrée rouge très brillante ajoute à son aspect suranné, style Juvaquatre. Seuls les entourages des phares et les pare-chocs sont constitués par des pièces rapportées chromées. Les autres chromes n’étant représentés que par des traits de peinture alu. Oh, pardon, j’oubliais aussi les jolis enjoliveurs de roues, qui sont aussi chromés et rapportés. Les jantes sont correctement perforées. A l’arrière, il n’y a qu’un feu unique placé sous la plaque d’immatriculation. L’intérieur, bien que sommairement meublé par deux petits sièges et une banquette arrière, est reproduit d’honnête manière dans une teinte sable avec un volant en bois à trois branches. Le tableau de bord est présent, tout comme le levier de vitesse et les poignées sur les contreportes. Le soubassement est quelque peu détaillé. La vraie en photos
CH43 2011 4 etoiles
 
 
 Un nouveau test vient d'être lancé

 26 février 2012

 

Un intervenant sur FA vient de signaler qu'un nouveau test vient de débuter. Il est dédié aux voitures de police du monde. Le premier modèle proposé est une FORD Crown Vicoria aux couleurs du NYPD. Pour l'instant la seule zone de diffusion connue est la région de TOURS. J'espère qu'il y aura des lecteurs de CH43 pour me signaler les autres zones de diffusion afin que je les indique ici. Et que parmi un accepte de me procurer un exemplaire de chacun des modèles de ce test pour que je puisse les présenter. D'avance merci.

 titre Police du monde
  Après Tours, il y a aussi les environs de NANCY qui servent de zone test.
 
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Trebor Yles - dans Presse française
13 février 2012 1 13 /02 /février /2012 15:16
 2011-08 CH43 7eAnnee
 
  n° 340 du 13 février 2012
 
 Modèles presse française
 

 Semaine du 06 au 12 février 2012

 

Panhard Dyna Z Grand Standing de 1958

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 02

4439GR Panhard Dyna Z bleue

 Ça y est, cette nouvelle collection est en train de se mettre en place avec ce deuxième modèle. Dommage cependant qu’Ixo n’ait pas fait l’effort de nous proposer une variante dans les teintes par rapport au modèle du test car nous le retrouvons ici in extenso, immatriculation comprise. Toutefois, je remarque une toute petite nuance en ce qui concerne le soubassement qui est moins brillant que celui du test. Ce qui n’a aucune importance en soit mais permet de les distinguer. Pour ma part, j’ai un autre moyen de les reconnaître car sur le modèle acheté ce matin la peinture bleue qui recouvre le haut du dossier de la banquette avant déborde sur la partie inférieure blanche. Ce qui n’était pas le cas sur le modèle du test. En est-il de même sur d’autres exemplaires ? Ceci étant, cette Dyna  Z Grand Standing rappelle celle qui nous fut proposée en n° 05 de la collection des Classiques de l’automobile, dont la décoration latérale avait été reproduite trop haut. Dénaturant ainsi le modèle original. Heureusement, le tir a été corrigé et la bicolorisation de ce modèle est correcte. Elle rappelle celle proposée sous la marque Nostalgie (réf. 023). Les lignes, volumes et coloris sont réalistes et bénéficient d’une finition de bon aloi. A l’avant, les trois phares (y compris l’unique phare antibrouillard en position centrale) donnent l’impression de contenir une ampoule jaune. Les feux arrière à la forme particulière et tout en plastique, sont constitués par des pièces rapportées en plastique correctement colorées. Les monogrammes sont présents à l’avant et à l’arrière. Les roues ont un dessin assez simplifié.  Le rétroviseur latéral est un accessoire non encore obligatoire à l’époque. Le toit reçoit une antenne radio assez grossière. L’aménagement intérieur reprend les couleurs de la carrosserie pour ses contreportes et ses deux larges banquettes. A noter la belle reproduction de l’imposant coffrage de la colonne de direction qui supportait les principales commandes de la voiture. Le soubassement est un peu détaillé avec un beau pot de détente alu relié à… rien.

CH43 2011 4 etoiles

 

SKODA Fabia S2000 (Rallye de Monte-Carlo 2011)

Equipage Freddy Loix – Frédéric Miclotte

Ixo/Altata – collection Passion du rallye, n° 46

4438GR Skoda Fabia S2000

 Il y avait longtemps que je n’avais pas craqué pour une Fabiade rallye. Si je vous présente aujourd’hui celle qui parvint à se hisser sur la deuxième marche du podium, au terme de l’édition 2011 du célèbre rallye de Monte-Carlo, c’est parce que d’aucuns en ont vanté l’originalité du moule.  En effet, cette Fabia S2000 se distingue, outre sa nouvelle calandre, par ses passages de roues très élargis. Ixo nous restitue d’assez belle manière les lignes, volumes et livrée de la vraie avec un bon respect des différents stickers décorant cette voiture. Outre la calandre rapportée, ornée de l’écusson Skoda, la proue reçoit deux blocs optiques bien dessinés et le crochet de remorquage peint en rouge. Le dessin des jantes est correct, tout comme l’emplacement et la taille des différents stickers des sponsors. Dommage que cela n’ait pas été poursuivi jusqu’à la reproduction des petits « guichets » sur les vitrages en plexi des portières avant. A l’arrière, la lunette est coiffée d’un petit aileron. Les feux sont rapportés, en plastique, et bien colorés. A noter que le bouclier est traversé par une sortie d’échappement  chromée, côté gauche, et un crochet de remorquage rouge, côté droit. Le pavillon supporte la trappe d’aération et deux antennes radio, alors que le boitier GPS n’est que dessiné à gauche du numéro de course. L’habitacle est protégé par un arceau-cage complexe autour des deux sièges baquets avec harnais. L’extincteur et une roue de secours complètent l’équipement. Le soubassement est à fond plat.

CH43 2011 4 etoiles

 

 TALBOT Samba LS de 1982

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 53
4437GR Samba GL grise

 J’ai bien écrit LS (et non GL comme sur le fascicule d’accompagnement ou le socle de la voiture) et je m’en explique. Si l’on se réfère aux caractéristiques des différentes versions, l’absence de plaques de protection latérales et d’essuie-glace sur la lunette arrière, correspond à la finition LS. Pourtant il y a des appuie-têtes sur les dossiers des sièges avant, non de série sur cette finition. Livrés en option ? Comme quoi, Ixo s’est une nouvelle fois mélangé les pinceaux puisque l’on retrouve bien l’indication Samba GL à la base de la lunette arrière, ce qui fait un peu désordre alors que pour une fois nous pouvions nous trouver en présence d’un modèle bas de gamme, rarement représenté en miniatures. Pourtant le choix de cette finition, sans protection latérale, permet de disposer d’un modèle différent des deux reproductions de la Samba berline connues jusqu’à ce jour  et proposées par Ixo. Je veux parler de la Samba GL jaune acide proposée dans la collection Nuestros queridos coches años 80, n° 22, (cf. CH43 n° 104 du 06 août 2007). Et de sa cousine française, proposée dans une livrée rouge dans la collection Simca, n° 65, (cf. CH43 n° 209 du 10 août 2009). N’oublions pas que nous avons aussi eu droit dans cette même collection à deux autres Samba, la Rallye (n°19 – CH43 n° 113 du 08 octobre 2007) et la Sympa (n° 50 – CH43 n° 177 du 29 décembre 2008).

 

Aujourd’hui nous retrouvons la berline dans une livrée gris métallisé rappelant fortement la Sympa, mais sans les filets et les jantes jaunes. Nous retrouvons donc les lignes et volumes de l’original qui se reconnaissent facilement. L’avant, tout comme l’ensemble extérieur de la voiture, est fort réussi avec nombre de pièces rapportées bien colorées. La peinture est assez mince et ne cache pas le relief de la carrosserie qui est dépourvue de baguettes de protection noires. Ce qui fait tout l’intérêt de ce modèle, pour les raisons évoquées plus avant.  Je m’arrêterai sur le traitement des roues pour signaler, qu’à l’image du modèle espagnol, les caches moyeux noirs sont à nouveau siglés Talbot. Ce qui n’était pas le cas de la Samba de la collection Simca. Les monogrammes sont à leurs places alors qu’à l’arrière les feux sont correctement colorés. Toutefois, j’eu préféré trouver écrit Samba LS et non Samba GL sous la lunette arrière. L’intérieur, entièrement noir, est bien dessiné et complété par une planche de bord réaliste. Le soubassement est peu détaillé.

CH43 2011 4 etoiles
 

Semaine du 13 au 19 février 21012

 

Si je ne suis pas parvenu à obtenir la 2cv6 Spot avec sa remorque, mon insistance a tout de même permis à mon pressier de rétablir la livraison de la nouvelle collection dédiée aux 2cv transformées. Il a reçu ce matin deux exemplaires du n° 12, dont celui-ci.

 

 

CITROËN 2cv6 austrialienne

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 12
4442GR 2cv6 Australie 
Cette nouvelle proposition de la célèbre 2cv présente un intérêt particulier pour les accessoires livrés avec : planche de surf, palmes, etc. mais aussi et surtout pour être un modèle à conduite à droite. Dommage que l’intérêt s’arrête là car le fascicule d’accompagnement ne contient aucune photo du modèle reproduit !?! Outre les défauts habituels du moule de la 2cv6 à la garde au sol excessive, j’ajouterai cette fois ci l’absence des barres de liaison entre les deux côtés de la carrosserie. L’habillage des contreportes est peu visible, mais pourtant là. Il y a aussi ce volant trop grand et trop horizontal. Pour le reste, chacun se fera une opinion sur la décoration de la voiture et sa peinture matte.  Pour ma part je trouve que les feux arrière et l’habillage du panneau arrière sont assez soignés. L’habillage des sièges est original alors que le soubassement est standard.
CH43 2011 4 etoiles
 

CITROËN type 23 de 1949

Ixo/Altaya - collection Camions d'autrefois, n° 54

non_dispo.jpg
Je n'avais pas l'intention d'en parler ici, mais pour répondre à la question: Pourquoi ? Que l'on m'a posée par mail, le modèle proposé n'a pas, à mes yeux, sa place dans cette collection. De part ses dimensions, il aurait eu sa place dans celle des Camionnetes d'antan.
 
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Trebor Yles - dans Presse française
6 février 2012 1 06 /02 /février /2012 15:16
 2011-08 CH43 7eAnnee
 
  n° 339 du 06 février 2012
 
 Modèles presse française

 

Semaine du 23 au 29 janvier 2012 

 

FACEL-VEGA Excellence de 1960

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 01

4427GR FacelVega Excellence
4427GS FacelVega Excellence

Ça y est, une nouvelle collection dédiée aux marques disparues et modèles prestigieux démarre. Et pourtant, pendant quatre numéros, les lecteurs fidèles de CH43 devront se contenter de relecture puisque les quatre premiers numéros de cette collections seront la reprise purement et simplement des quatre modèles proposés lors du test réalisé au printemps 2011et dont j’ai rendu compte dans le n° 304 du 06 juin 2011.

 

Je commencerai donc, par le n° 01 qui est cette Facel-Vega Excellence, jusqu’ici reproduite au 1/43ème que par des artisans comme le Provence Moulage d’alors. Et pour commencer, je dirai que je n’ai plus d’oreille du côté d’Ixo car nous avons toujours affaire à une « Excellance » (sic) avec un a, car la gravure du soubassement n’a pas fait l’objet de rectification malgré le signalement de cette erreur orthographique, lors de la sortie du test.  

 

Ixo a donc reproduit la première version de l’Excellence, reconnaissable à son pare-brise panoramique. Sachant que le modèle utilisé pour la prise de ses côtes était noir, pourquoi l’avoir reproduit, immatriculation comprise, dans cette livrée bleue ? Ceci dit, les lignes et volumes sont correctement reproduits, dans une livrée bleue assez proche du bleu du coupé Simca 8 sport, quoique un poil moins foncé. Modèle carrossé lui aussi chez Facel Métallon. Et là où Ixo a fait preuve d’imagination c’est dans la représentation des vitrages latéraux. Je m’explique. Suivant sous quel angle vous regardez la voiture, vous n’en avez pas la même approche. Ainsi de trois-quarts avant droit vous vous trouvez en présence d’une berline quatre portes. Mais de trois-quarts avant gauche, vous vous croyez en présence d’un coach à quatre portes, du fait de vitres entièrement descendues. L’explication réside dans le fait que sur la vraie, les encadrements des vitres étaient solidaires de celles-ci et s’effaçaient avec elles. L’avant est honnêtement reproduit avec la prise d’air sur le bossage du capot, l’écusson au-dessus de l’élément central de la calandre, lequel est encadré par les deux autres. Sous ceux-ci court le monogramme de la marque. Les quatre optiques verticales sont présentes, elles devraient avoir des ampoules jaunes. Et ceci devra s’appliquer à tous les modèles de cette collection. Cependant, les optiques supérieures devraient avoir un diamètre légèrement plus grand que celui des optiques inférieures. Le dessin du pare-chocs est fidèle. Le dessin des jantes est acceptable. Les retours des pare-chocs sont bien réalisés. Par contre, je ferais bien l’impasse sur la reproduction du chrome vertical épousant le pli sur les portières arrière, qui l’alourdit. Celui courant sur les ailes arrière ne me gène pas. C’est pour cela que je les ai effacés sur l’un des deux modèles achetés, afin de montrer la différence. A l’arrière, l’antenne radio trône à la base de la lunette, encadrée par les deux trappes à carburants. Le couvercle du coffre reçoit lui aussi, le monogramme de la marque, de part et d’autre de sa serrure. Laquelle est surmontée que de l’écusson Facel-Vega. Il n’y a pas le monogramme Excellence juste au-dessus. Par contre, le large bandeau chromé demandera un peu de rouge pour les catadioptres alors que le pare-chocs demandera une touche de noir pour les sorties d’échappement qu’il contient. A l’intérieur, le mobilier est rouge sang et composé d’une fausse banquette avant et d’une banquette arrière. Le tunnel de passage est présent. Les accessoires des contreportes sont soulignés d’un trait alu. La planche de bord est dotée de ses nombreux cadrans. Le soubassement n’est pas détaillé. L’original en photos
CH43 2011 4 etoiles
 

VOLKSWAGEN New Beetle de 1998

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 52 

4428GR VW New Beetle
4428GS VW New Beetle
 Lorsque je l’ai aperçue dans son emballage, cette New Beetle signée Ixo, m’en a rappelé tout de suite une autre. D’accord, vous me direz que rien ne ressemble à une New Beetle qu’une autre New Beetle, et vous aurez raison. Ce que je veux seulement exprimer, c’est que même avec les méthodes modernes de réduction il est encore possible de trouver des différences, notamment au niveau des accessoires (roues, rétroviseurs, notamment) et  du traitement des pièces rapportées. Et dans le cas présent, il y a trop de similitudes avec la New Beetle proposée en son temps par Vitesse (y compris dans le traitement de son soubassement) pour ne pas faire se rapprochement. Celui du recours au même moule.  Ceci étant, le résultat est de bonne facture avec un bon rendu des lignes et volumes courbes de l’original. Dans une livrée bleu métallisé que je n’aurais pas choisie  pour ce modèle. L’absence de chrome sur la carrosserie a bien été respectée. Le pare-brise est souligné par les deux essuie-glaces, rapportés en plastique noir. Le capot moteur s’orne de l’écusson VW  alors que l’immatriculation de la voiture est des plus simplistes. Les optiques sont de formes correctes, rapportées en plastique correctement coloré. Celles situées dans la prise d’air ne sont que gravées. Le dessin des jantes est réaliste. Le couvercle du coffre reçoit le troisième feu stop qui surplombe l’écusson VW, lui-même placé au dessus de l’immatriculation. Si la forme des feux arrière est bonne leur partage entre orange et rouge est trop incliné. Il devrait être quasi horizontal.  Autre défaut, le feu droit placé à la base du bouclier devrait être blanc car il s’agit du feu de recul. Celui de gauche, restant rouge pour représenter le feu de brouillard. A noter que sur ce modèle la lunette arrière est dépourvue de grille de désembuage. A l’intérieur, si le mobilier est bien gravé et détaillé, il est entièrement noir, ce qui ne facilite pas son examen. Le soubassement est détaillé et reçoit un pot d’échappement chromé à deux sorties.  L’original en photos
CH43 2011 4 etoiles
 
 

Semaine du 30 janvier au 05 février 2012

 

 

ASTON-MARTIN BR9 (Silverstone 2006)

Equipage Philipp Peter/Karl Wendinger

Ixo/Altaya- collection Passion de la vitesse, n° 10 
4429GR DBR9 n33 bleue
4429GS DBR9 n33 bleue
 Y aurait comme une erreur que je me tromperais pas. Qui en est responsable ? Toujours est-il que le modèle reproduit la livrée de la DBR9 n° 33 engagée à Silverstone en 2006, et non à Dijon. Ce qui est confirmé par Ixo lui-même pour l’avoir référencée comme telle sous le n° GTM045. Ceci étant, cela n’enlève rien à la qualité de la présentation de ce modèle, mais il fallait rendre à César ce qui n’appartenait pas à Jules. Une fois encore, lignes et volumes de l’original sont au rendez-vous et la livrée bleue aux couleurs de Red Bull en fait toute son originalité.  Dès l’instant que l’on admet la correction apportée à la définition de l’original cette représentation affiche correctement les nombreux stickers des multiples sponsors de cette voiture. Stickers correctement placés et dimensionnés.  Le dessin des jantes laisse découvrir les disques de frein avec leurs étriers. Les optiques avant et les feux arrière sont bien dessinés, rapportés en plastique, et correctement colorés. L’imposant aileron arrière n’a pour pendant que le large extracteur d’air. Le mobilier succinct de l’habitacle est bien détaillé et est protégé par un arceau-cage. Le soubassement est à fond plat. La vraie en photos
CH43 2011 4 etoiles
 
CITROËN 2cv Spot
non_dispo.jpg
 Navré, mais mon pressier n'est pas parvenu à réamorcer la pompe. Il n'a pu obtenir de son diffuseur  cette 2cv Spot avec sa remorque. Je ne pourrai donc pas vous la présenter ici.
 
 
 

LRS Tancarville de 1958

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 53
4433GR LRS Tancarville Pomo
Cela devient une habitude dans cette collection. Voici une nouvelle reprise d’une cabine et d’une caisson déjà vus séparément. Mais bon, l’ensemble est plaisant. Cette fois ci, Ixo nous propose le « fainéant » de Renault sous le label LRS Tancarville dont la cabine ne diffère du précédant que par le cartouche situé sous le pare-brise, dissimulant le bouchon de remplissage du radiateur, alors apparent et doté d’ailes stylisées lorsque ce camion était vendu sous la marque Renault.  Signée Ixo, cette nouvelle représentation est toujours aussi convaincante. Lignes et volumes sont réalistes. Par contre, il est dommage que les phares soient restés blancs. Ils auraient gagnés à être jaunes, tout comme les clignotants en quartier d’orange présents sur les ailes seront à colorer en orange pour plus de réalisme. Fins essuie-glaces et rétroviseurs aux bras originaux complètent le tableau. La moue de la fausse calandre est toujours bien rendue. Les roues de type artillerie sont bien dessinées. L’arrière affiche les indications réglementaires. Mais surtout, l’arrière affiche une très belle publicité d’époque. La cabine, avec sa banquette trois places et son poste de conduite est vierge de tout coffre moteur puisque celui-ci est censé être placé juste derrière celle-ci en position couché entre les bras du châssis. Lequel châssis est standard. A noter, côté droit les deux commandes extérieures rapportées et la présence d’une barre de maintien devant la banquette des passagers, dans la cabine.
CH43 2011 4 etoiles
 
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Trebor Yles - dans Presse française