n° 204 du 06 juillet 2009

Mise en ligne du prochain n° 205

Les modèles boutique que j’avais l’intention de vous présenter dans le prochain n° 205 de CH43 s’étant égarés suite à une inversion d’étiquettes et l’absence prévisible de nouveautés presse intéressantes la semaine prochaine, font que ce n° 205 ne sera mis en ligne que le 20 juillet prochain.

 Quatre des sorties presse de la semaine dernière

MATRA-SIMCA MS 670B de 1973

La Matra-Simca 670B, réduite par Ixo, nous a déjà été proposée dès le n° 02 de cette même collection, mais en configuration 1974. Ici c’est la version ayant participé aux 24 heures du Mans 1973 qui est proposée. Lignes, volumes, coloris et décoration sont bien restitués même si sur le modèle en ma possession les bandes vertes latérales ont été quelque peu mal posées. Il faut reconnaître à ce réducteur que lorsqu’il s’e donne la peine, il est capable de nous proposer des versions presse du niveau boutiques traditionnelles. Ce qui est le cas ici où, à part le numéro sur le capot moteur placé trop centralement, il n’y a rien de particulier à signaler. Toutefois la peinture, encore trop épaisse, nuit à la perception des détails de la gravure, notamment pour tout ce qui concerne les évacuations d’air sur les ailes avant. Si les feux arrière ne sont que dessins, le poste de pilotage a fait l’objet d’un soin d’autant plus soigné que nombre de détails restent peu visibles comme les empreintes des rivets sur les caissons latéraux ou le levier de vitesses. Un beau modèle à fons plat et qui roule bien.

SIMCA Marly de 1959

Reprenant le moule si réussi du break Marly II du n° 15 de cette même collection, Ixo nous projette loin des autres modèles Vedette V8 proposés par ailleurs, aux dessins et proportions d’un autre siècle. Aussi, lignes et volumes sont-ils parfaitement au rendez-vous et bénéficient d’une présentation très soignée, à défaut d’être réaliste. En effet, nous nous trouvons en présence d’une version dite « Ambulance municipale » à la livrée identique à celle proposée en son temps par un autre réducteur. Or les rares photos disponibles du prototype ayant servi à l’homologation de cette ambulance montrent un aménagement arrière différent de celui proposé.  Pour ma part, je ne regrette que l’absence d’un siège pour l’accompagnateur de l’occupant du brancard à côté de ce dernier. Le gyrophare bleu est anachronique. Comme sur le break « civil » la face avant est sublime avec une calandre au dessin très réussi et aux belles optiques. Notez les petits traits sous le pare-chocs représentant les petites grilles de l’original.  Le profil met en évidence le soin du détail avec le monogramme Marly dans la pointe guillochée de la flamme rouge courant sur les flancs et la finesse des chromes. Le  centre des roues comporte toujours le sigle V8 doré à l’intérieur du cercle rouge. L’arrière dépouillé est correct. Dommage que la sortie d’échappement soit toujours accessoirisées avec cette queue de baleine alors qu’elle n’était que ronde. L’intérieur bicolore , évoqué plus avant, ne jouit pas du même degré de finition, notamment au niveau du plancher arrière. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.

VW Transporter T2 camping-car de 1969

Réduit par Ixo, ce camping-car n’est pas sans nous rappeler les versions minicar, ce qui nous ramène plusieurs mois, voire années, en arrière à l’époque de la collection des Taxis du monde où il représenta les n° 35 (Poste suisse) et 56 (Nairobi), mais aussi le n° 65 de la collection Camionnettes d’antan. C’est dire si ce moule a déjà servi et doit être bien amorti. Cela n’a pas empêché ce réducteur de faire des économies en dépouillant ce modèle de tout aménagement de la partie arrière, y compris le coffrage de la roue de secours qui a disparu. En effet, toute cette partie est désespérément vide ! Pourtant quelle belle occasion, manquée par ce même réducteur, que de proposer une version simplement aménagée avec un coffrage du mobilier caramel juste moulé dans le modèle presse et décoré pour la version boutique, dernière version dotée d’un toit basculé et amovible pour voir l’intérieur. Cela aurait amorti les coûts. Ben non, c’est raté. Dommage ! Sinon je ne dirai rien de plus que ce qui a déjà été écrit sur l’analyse de ce moule dont les lignes et volumes sont corrects et la décoration banale et déjà vue. Le soubassement est quelconque mais la miniature roule bien. Modèle passé à côté d’un succès plus grand.

CITROËN type H, carrossé par Le Bastard de 1950

Eligor, collection Type H Citroën, n° 09

 Deux du commerce traditionnel

DAIMLER DS420 limousine (AM 1969)

Réduite par Oxford cette Limousine DS420 n’est pas sans nous rappeler celle (plus récente) proposée dans la collection James Bond (n° 49). Lignes désuètes et volumes imposants sont correctement restitués sous cette livrée blanche un peu épaisse, dissimulant par endroits la gravure. Un détail insolite, le capot moteur rapporté alors qu’il n’y a aucun ouvrant !  L’avant est assez bien reproduit avec l’immense calandre verticale et la multitude d’optiques, clignotants et autres avertisseurs, constituant autant de pièces rapportées. Le profil, so british reçoit des poignées de portières rapportées et chromées  et des roues de bonne dimension et au dessin très simple. Elles accueillent pourtant en leur centre le D de Daimler. L’arrière, très sobre propose les deux trappes de remplissage du réservoir et est doté de feux arrière métalliques et incomplètement peints. La double sortie d’échappement encadre l’immatriculation. L’intérieur au mobilier bleu et à la planche de bord et aux hauts des contreportes imitant le bois, recèle trois rangées de sièges. Le soubassement est bien gravé et reproduit complètement les lignes d’échappement. Et la miniature roule bien. Le tout pour moins de 25 euros. Pas mal ! Qui fait aussi bien ?

DAIMLER DS420 Corbillard (AM 1971)

 n° 202 du 22 juin 2009

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 Cinq des sorties presse de la semaine dernière

DALLAS jeep 4x4 de 1981

Réduite par Universal Hobbies, cette Dallas est des toutes premières avec ses clignotants sous les phares et ses ailes avant simple pli de tôle. Les disproportions de la vraie se retrouvent très bien dans cette miniature qui reçoit nombre de pièces rapportées en plastique noir lui conférant un aspect jouet. Pourtant un certain effort semble avoir été accompli au niveau de la gravure. Le pare-brise reçoit des essuie-glaces sur sa face externe alors que sur l’autre se sont greffés le rétroviseur intérieur et le moteur desdits essuie-glaces. Les trois rétroviseurs dont est dotée la miniature reçoivent leurs miroirs. La taille des roues a été respecté alors qu’à l’arrière, outre des feux correctement colorés l’on peut voir la roue de secours et un jerrycan arrimé par une sangle trop courte !!! et des bavettes au style très daté.  Le mobilier succinct est honnêtement reproduit ainsi que la planche de bord au volant à trois branches et aux deux leviers de commandes des vitesses et de la transmission 4x4. La gravure du soubassement le confirme. La miniature roule bien.

RENAULT 4cv R1062 Auto école de 1951

Réduite pour Eligor cette 4cv reprend un moule déjà connu sur lequel je ne reviendrai que pour signaler les défauts par rapport au modèle original qu’il est censé reproduire. En effet, outre une livrée au coloris inattendu et des roues de diamètre élevé ce sont les clignotants – en quartier d’orange – qui sont anachroniques puisque la vraie était déjà dotée des nouveaux à faces blanche et rouge. Ceci étant la lunette arrière agrandie et l’enseigne fixée sur le pare-chocs arrière sont les seuls éléments pouvant justifier la présence de ce modèle dans une collection.  A l’avant, notez la présence d’un second rétroviseur dans l’habitacle. Par contre, à défaut de démonter la voiture je n’ai pas vérifié la présence d’un second pédalier à droite. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.

RENAULT 8S de 1970

Réduite par Ixo cette 8S est à remiser au plus vite car elle a beaucoup de mal à ne faire, ne serait-ce, qu’illusion. Il faut dire que son moule remonte à l’époque des débuts d’Ixo dans les collections presse puisqu’il fut notamment celui de la 8 proposée dans la collection Voitures d’antan (n° 09) ou d’un taxi du monde (n° 45 – Bamako). C’est dire  que si les volumes sont acceptables, les lignes sont sujettes à moult critiques sur lesquelles je ne reviendrai pas si ce n’est pour signaler le retour de la couche de peinture hivernale. Et la finition est du même tenant avec des clignotants jaune à l’avant – ils étaient blanc ; absence du petit losange Renault entre les phares centraux ; rétroviseur extérieur inutile. Encadrement des vitrages peint en noir !?! alors que ceux des portières arrière ne sont même pas partagés par un trait argenté pour simuler les demi-vitres coulissantes. Par contre les feux arrière sont bien dessinés, rapportés et colorés. Le mobilier intérieur noir est peu visible. Le soubassement est gravé et la miniature roule difficilement.

SIMCA 8 Gordini – barquette Le Mans 1949

Réduite par Ixo, cette barquette Simca 8 ne nous est pas inconnue puisqu’elle reproduit la même voiture que celle proposée dans la collection Simca (n° 33) mais engagée dans l’épreuve mancelle dix ans plus tard. En effet les deux portent la même immatriculation 4097-RM6 ! Bien que s’agissant du même véhicule, sa présentation diffère de la première avec, tout d’abord des numéros de course différents, puis la présence d’une calandre à fanons – qui gagnerait à être noircie – et d’un troisième phare dont la présence semble incongrue (pas de référence iconographique) et pour terminer de cinq cadrans sur le tableau de bord – au lieu de trois sur la version de 1939. Les roues ne sont plus dorées mais argent et à l’arrière des feux – à peindre – ont fait leur apparition à l’extrémité des ailes. Le rétroviseur n’est pas d’origine. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

SOMECA SOM40 H de 1957

Réduit par Universal Hobbies, ce tracteur sera le représentant de la branche agricole de Simca industrie pour tout collectionneur de la marque à l’hirondelle. Comme à son habitude dans cette collection le résultat est à la hauteur de ce que peut attendre le passionné de miniatures. Ce d’’autant plus facilement que ce tracteur est très finement reproduit et propose des lignes, volumes et coloris fort soignés. De plus, sa belle gravure et la finesse des éléments rapportés contribuent à la réussite de l’ensemble qui arbore maints autocollants judicieusement placés. Une belle réussite.

n° 200 du 08 juin 2009 - page 2/2

Quatre des sorties presse de la semaine dernière

ASTON-MARTIN DBR9 de 2006

Réduite par Ixo, cette DBR9, tout comme toutes celles qui l’ont précédée dans ces colonnes, trouve grâce à me yeux tant Aston-Martin est une marque qui m’a toujours fasciné. Alors ne cherchez pas la cause d’une indulgence sur l’oubli d’un défaut. Lignes, volumes et décoration sont une nouvelle fois bien reproduits et, ce qui me plait davantage, proposés dans une livrée autre que verte.  L’ensemble est fort réussi avec une robe satinée fortement ajourée par les nombreuses prises ou sorties d’air  réparties sur la carrosserie. Tout comme les différents stickers qui l’ornent. Décoration très originale au demeurant où rien ne paraît manquer. Belles roues laissant voir les disques de frein. L’arrière est toujours aussi imposant avec son aileron massif et le large extracteur d’air. Les feux sont bien dessinés. A l’intérieur le rare mobilier est correctement présenté même si l’arceau cage manque de discrétion et gagnerait à être remonté.  Le soubassement est plat et la miniature arrive à rouler. 

CITROËN 2cv pick-up

Réalisé par Ixo, ce pick-up reprend le moule qui nous a été proposé à moult occasions.  C’est pourquoi je ne reviendrais pas sur ses défauts mais uniquement sur ceux du modèle proposé aujourd’hui. Si les lignes, volumes et coloris sont acceptables il est surprenant que certains détails n’aient pas été corrigés au fil des sorties successives. Aussi à l’avant est-il permis de constater que les phares, toujours aussi rapprochés, empêcheraient de soulever le capot !!! Le dessin de la calandre est de travers et asymétrique. Les portillons arrière sont dépourvus de poignée d’ouverture. Le plancher n’y est pas trié. Pas de vitrage sur les deux baies arrière ni de rétroviseurs (intérieur et côté gauche). Par contre le soubassement est gravé et la miniature peut rouler.

RENAULT 4cv  coupé Mouchiro de 1953

Réduit pour Eligor, ce coach surprend l’œil par ses roues trop généreuses et ses lignes particulières, pourtant bien fidèles. En effet, lignes et volumes sont bons et la finition fort correctes malgré ces roues une fois encore hypertrophiées. Quand est-ce que ce problème sera enfin pris en compte par les réducteurs ? C’est d’autant plus dommage sur ce modèle que ce sera la principale critique formulée à son encontre.  Le reste n’est que question de détails comme le mauvais dessin des grilles des prises d’air sur les ailes arrière et des sabots. Par contre l’avant propose même les petites sangles de sécurité sur les côtés du capot.  L’arrière présente bien les trois colonnes d’ouïes de refroidissement et des feux rapportés de forme inédite mais fidèle. Notez la large lunette arrière. A l’intérieur, seul le volant sport à trois branches n’est pas noir.  Le soubassement est standard et la miniature roule bien. 

SIMCA (Chrysler) 1501S (AM 1969)

Ixo – collection Simca, n° 61

Réduite par Ixo, cette 1501S reprend un moule qui commence à nous être familier puisqu’il a servi à nous proposer la 1301S AM1972 caramel (n° 04 de la collection Simca), puis après modification la 1501S AM1974 vert métallisé (n° 08 de la collection route bleue), reproduisant ainsi les défauts inhérents à celui-ci. Je n’y reviendrais pas. Par contre, en ce qui concerne le respect du millésime 1969 il faut reconnaître qu’Ixo aurait pu mieux faire. Je m’explique. Outre le coloris original et acceptable, et à son actif, signalons le minuscule monogramme « Spécial » apposé sur le capot moteur, l’adjonction des deux longues portées fixées sur le pare-chocs avant alors que côté passif, il manque le pentastar doré en bas de l’aile avant droite, symbole du rachat par Chrysler. Accessoirement, les verres des longues portées étaient orangés. Ajoutons que la calandre, provenant du break 1501S (n° 25 de la collection Simca) n’est toujours pas assez travaillée dans sa partie inférieure pour être réaliste, notamment en ce qui concerne la séparation entre la calandre proprement dite et les ouïes inférieures. Les enjoliveurs sont, une fois encore, dépourvus de secteurs gris mat. L’arrière ne reçoit ni lunette dégivrante ni feux correctement colorés, comme c’était le cas sur les deux modèles précédents. Regrettable. L’habitacle noir reçoit le mobilier standard avec cependant la première planche de bord à affichage linéaire. Par contre le volant n’est pas celui typé sport à trois branches métalliques de la Spécial ! Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.

 n° 198 du 25 mai 2009

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 La collection SIMCA prolongée

C’est avec une certaine satisfaction que nous avons appris mardi soir 19 mai que la collection Simca était prolongée jusqu’au n° 80. Toutes les supputations ne sont pas possibles quant au chois des dix nouveaux modèles qui seront ajoutés à ceux déjà connus. En effet, M. Ixo s’en est déjà ouvert plusieurs fois, les crédits affectés à cette collection n’étant pas extensibles à loisir il nous faut nous attendre à voir utiliser des moules déjà employés. Peut-être aurons-nous la chance d’avoir malgré tout un moule inédit… Voire deux. L’avenir nous le dira, mais plus sûrement la liste diffusée sur le site d’Altaya France. La réponse dans les prochains jours.

Cinq des sorties presse de la semaine dernière

ALPINE A110 (rallye Neige et glace 1972)

 Réduite par Ixo la berlinette A110 est aisément reconnaissable et nous est proposée avec des lignes, volumes et coloris fort acceptables. Toutefois la finition est un peu juste car il s’agit du réemploi d’un moule déjà ancien. Aux nombres des griefs, nous mettrons un béquet avant qu’il faudrait incliner davantage pour le rendre plus fidèle à la réalité. Puis le mauvais ancrage des feux additionnels qui devrait se faire directement sur la carrosserie. Ajoutons l’affreuse représentation des optiques additionnelles encastrées de part en autre de la grille d’aération. Et terminons par le pack essuie-glaces et bouchon de réservoir d’essence qui ne sont que dessinés. Et comme tout bon bonimenteur, pour le même je vous ajouterais des roues au dessin inexact, il faudrait des jantes à cinq branches me semble-t-il et pour faire un bon poids, une prise d’air trop généreuse sur le capot arrière. Voila, la voiture est parée pour l’hiver et prête à affronter neige et glace. L’intérieur accueille un mobilier de bonne facture mais non protégé par l’arceau cage de la vraie. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

CG-SIMCA proto barquette MC (Tour de Corse 1972)

Réduite par Ixo, cette barquette CG vient agréablement compléter le panel des productions des frères Chappe et de Gessalin. De plus, réalisée à partir d’un moule inédit elle nous restitue de belle manière les lignes, volumes et décoration de l’original. Ayant pu en suivre la gestation de bout en bout mais à distance je suis satisfait du résultat obtenu d’autant que des détails, pourtant présents, sont cachés sous la peinture, comme les boutons poussoirs des mini portières. L’avant accueille bien les six projecteurs dont elle était équipée devant l’immense sortie d’air du capot avant. Le profil rend bien l’épaisseur de la caisse et sa quasi horizontalité jusqu’au béquet arrière. Les roues sont honnêtes. L’arrière retiendra notre attention par le travail fourni à nous restituer l’atmosphère des entrailles de cette voiture avec sa roue de secours placée au-dessus de la boîte de vitesses encadrée par l’ébauche des suspensions. Jolis feux gravés sur les deux immenses bavettes. Et si l’on veut plonger le regard dans le poste de pilotage l’on découvrira qu’en plus des deux baquets, du volant et des nombreux cadrans, Ixo a même reproduit la tringlerie du changement de vitesses et le frein à main à gauche du volant. Si le soubassement est plat la miniature roule bien.

MERCEDES S500 de 1998 (W220)

Réduite par Ixo, cette Classe S séduit par le respect des lignes, volumes et coloris de la vraie. De plus elle bénéficie d’une gravure très fine malgré une finition améliorable. Du bel Ixo des beaux jours. L’avant est une pette réussite à mon goût même si l’étoile gagnerait à être légèrement inclinée – mais gare au risque de bris. Calandre et optiques sont bien dessinées, de même que les essuie-glaces sont correctement gravés. Les roues aux jantes fidèles laissent deviner des disques de freins avec étriers. Bien ! Le profil élancé est bien présent. L’arrière arbore des monogrammes peu visibles et des feux arrière correctement colorés. Si le troisième feu stop est bien présent sur la plage arrière il lui manque un trait de rouge alors que l’antenne radio pointe en haut de la lunette arrière. Le pavillon est doté d’un toit ouvrant vitré qui permet une vision améliorée de l’habitacle. Lequel abrite un mobilier bien moulé mais hélas noir alors que la planche de bord est soulignée d’une imitation bois et que le tableau de bord affiche ses cadrans. Le soubassement est un peu travaillé mais la miniature roule mal. Du bon Ixo, comme j’aimerais en retrouver plus souvent.

SIMCA Aronde Messagère de 1954

Réduite par Ixo, cette énième Messagère de 1954 n’est pas une nouveauté pour les amateurs de la marque car si le moule utilisé leur est bien connu pour avoir servi aux versions de la collection des camionnettes d’antan aux couleurs de Nestlé et Fruité, puis de cadeau aux abonnés sous celle de Simca Service, ce modèle du Secours routier leur a déjà été proposé par Norev dans la collection police et gendarmerie.  Je ne reviendrais donc pas sur les défauts inhérents à ce moule mais m’attarderais sur sa présentation avec, pour commencer, l’absence du monogramme Simca au dessus des moustaches.  A noter que par rapport à certaines versions antérieures ici les roues arborent des enjoliveurs avec leur centre rouge orné du S de Simca. L’aile avant droit supporte une antenne radio - assez insolite comme implantation, je l’aurais vue sur le toit. L’ensemble est cependant plaisant et plus réaliste que celui proposé par Norev qui est, je le rappelle, trop étroit de 2 à 3 mm. L’intérieur es noir et peu visible. Le soubassement est peu détaillé et propose une sortie d’échappement à gauche alors qu’elle est à droite sur la vraie. La miniature roule bien.

 Sans oublier (pour la zone Sud) le
CITROËN type HP de 1956

Eligor – collection – Type H Citroën, n° 06

 dont l'analyse a été faite dans le n° 176 de CH43 du 22 décembre 2008

 n° 197 du 18 mai 2009

 A nouveau départ, nouvelle présentation

Une nouvelle page ayant commencé la semaine dernière, je mets à profit l’absence de sorties presse intéressante la semaine dernière pour appliquer une idée soufflée par Fabien qui, pendant plus d’une heure et demie m’a servi de hot line pour formater le nouveau blog accueillant mes délires sur http://fcfretrovision3.canalblog.com/.

En effet, lorsque les idées des autres sont meilleures que les miennes je n’hésite pas et les adopte. C’est ainsi, que grâce à lui, vous allez retrouver la mise en page des premiers numéros de CH43, qui devrait vous simplifier la lecture.

Tout cela grâce aux groupes de photos au format 805x465 d’un seul tenant. Facilité et gain de temps lors de la mise en page et présentation simplifiée.

Merci à Fabien et bonne lecture à vous.

Trebor Yles  

 Un nouveau décor pour mes délires

 Une des rares sorties presse de la semaine dernière

PEUGEOT 203 de 1959

Réduite par Ixo, cette 203 nous est familière pour nous avoir été proposée déjà maintes fois dans les collections taxis du monde, voitures d’antan et route bleue. Ici nous sommes sensés être en présence d’un modèle de 1959 comme en témoigne son immatriculation  734AJ04 qui datant du dernier trimestre 1958. Or, nous en sommes loin. Je ne reviendrai pas sur le traitement des lignes et volumes où beaucoup a été dit dans ces colonnes. Toutefois, il convient de noter que cette 203 est dotée d’équipements anachroniques tels que les flèches de direction sur les panneaux de custode, pourtant remplacés par des clignotants. Clignotants avant juste reproduits sous forme de touches de peinture. Puis  question pare-chocs, ceux-ci datent avec leurs crosses écartées alors qu’en fin de carrière elles étaient plus rapprochées. A l’arrière c’est le feu d’artifice : petite lunette, au lieu de la version agrandie ; gouttières non raccourcies, présence de la petite grille des premiers modèles au-dessus de l’éclairage de la plaque ; lequel éclairage comporte encore les feux rouges du début malgré les feux ajoutés par la suite ; et pour clore le chapitre, présence des anciennes poignées de coffre au-dessus du pare-chocs. Et à l’intérieur ? C’est du même tonneau : banquette à l’avant au lieu de deux sièges séparés, volant à quatre branches de ses débuts. Pourtant celui-ci est gris clair. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

 Le test à ne pas manquer

VOLVO N88 de 1965

Ixo – collection Camions d’autrefois, test n° 02 

Liminaire : Ce test sort vraiment des sentiers battus car il nous propose, pour un prix encore acceptable, des poids-lourds au 1/43ème dont la finition est digne de produits boutique. Il rompt avec ce que nous avons connus lors d'autres tests, voire en collections proprement dites. Que de chemin parcouru depuis les modèles présentés dans les premiers numéros de CH43 par ce réducteur. Bravo Ixo.

Réduit par Ixo, ce camion N88 nous est proposé lesté d’une citerne dé pourvue de toute décoration. Quoique. A bien y regarder, il est donné à tut un chacun de découvrir deux planchettes de décalcomanies, une aux couleurs d’une laiterie suédoise, l’autre d’une laiterie française. L’idée peut paraître judicieuse car elle permettra à chacun de décorer son camion comme il l’entend, mais elle se révèle aussi intéressante pour le réducteur qui s’économise ainsi de la main d’œuvre. Ceci étant dit, le camion se présente sous de beaux atours dont les lignes et volumes sont très bien reproduits et bénéficient d’une gravure et d’une finition dignes de modèles boutiques. De par ses phares jaunes la version française semble s’imposer.  La partie avant, associant capot moteur et cabine n’appelle pas de remarque particulière alors que la partie arrière mérite que l’on s’y attarde un peu.  En effet, il convient de regarder de part et autre de la citerne pour découvrir qu’Ixo a déposé deux tuyaux dans les gouttières afin de la remplir ou de la vidanger. Beau soucis du détail, d’autant que sur ce modèle aussi, le châssis a fait l’objet d’une fort honnête reproduction.  L’arrière accueille des feux rapportés bien colorés alors que les roues sont très bien dessinées. L’habitacle, restitue très bien l’aspect étriqué et spartiate du vrai  avec son grand volant très proche du dossier du siège conducteur. Rien que du beau sur ce modèle qui roule bien.  Souhaitons que la collection soit lancée.

BMW 700 cabriolet de 1961

Minichamps – réf. 400 0237 

Réduit par Minichamps, ce cabriolet 700 se révèle très fidèle à l’original avec ses lignes tendues et ses faibles dimensions.  De plus sa robe est très germanique. Les personnages ont été ajoutés pour les besoins de la séance photos. Les rares éléments décoratifs sont bien présents. N’y manque que l’immatriculation.  Les différents feux sont correctement placés et colorés. Les petites roues ont des jantes finement gravées. A noter la forme trapézoïdale de la grille d’aération du capot moteur, très réussie.  L’habitacle noir et blanc correspond à un petit 2+2 et bénéficie d’un beau dessin pour la planche de bord. Et les pare-soleils n’ont pas été oubliés. Le soubassement a lui aussi été travaillé et mérite que l’on retourne la miniature pour découvrir la belle gravure de l’ensemble de moto-propulsion. La miniature roule bien. 

LAND-ROVER Discovery 3 de 2004

Solido – réf. 14331500 

Badgée Solido, elle reprend le moule déjà proposé par Olliex ou Schuco. Si la réduction est plaisante à l’œil elle me surprend par ses dimensions que je trouve imposantes pour bien être au 1/43^ème. Je laisse le soin aux professionnels du pied à coulisse pour répondre à la question. Ceci étant lignes et volumes sont correctement rendus et la gravure fort correcte. L’avant est réussi avec sa calandre imposante et son bouclier massif. Les feux sont bien dessinés alors que le logo est trop pâlichon. Les essuie-glaces ne sont que gravés sur leur plage de repos. Le profil est sobre et laisse voir l’ancrage de la pièce de plexi qui fait fonction de toit vitré et de glaces de custode. Par contre il convient de noter que sur ce modèle proposé à moins de 15 euros la présence de disques de frein avec étriers derrière les jantes. L’arrière dispose de feux colorés à la finition simplissime et des logo et monogramme propres à ce modèle. L’habitacle, tout en noir, proposant la version à sept sièges, est bien visible grâce au pavillon largement vitré. Le soubassement est profondément gravé et la miniature roule bien. Dommage que la finition soit encore légère. 

STUDEBAKER 2R5 Pick-up de 1952

Brooklin – série US Models, réf. US 38s

Bien qu’habitué, je suis toujours surpris par le poids des réductions réalisées par Brookling en white metal, ainsi que par le look suranné qui s’en dégage, nous ramenant à l’époque des Dinky-Toys. Look qui convient parfaitement à ce modèle d’aspect rustique et aux accessoires présents en nombres limités. Si lignes et volumes sont au rendez-vous, tout le charme de ce modèle réside dans sa gravure et sa finition. On aime ou on n’aime pas. Perso j’aime mais à dose homéopathique vu son prix. Je suis toujours agréablement surpris du rendu photo des optiques métalliques. Les rares pièces rapportées sont métalliques à l’exception du rétroviseur en plastique. L’arrière ne dispose que d’un seul feu à gauche alors que le hayon est fortement gravé du nom de la marque. L’intérieur de l’habitacle est des plus simples avec volant et banquette mais absence de toute gravure des contreportes. Par contre le soubassement mérite que l’on retourne ce pick-up car il présente un châssis assez complet et révèle la présence des tambours de frein. La miniature roule bien.